Page 5 of 5 FirstFirst ... 345
Results 101 to 118 of 118

Thread: Ting vi diskuterer før Bilsportkonferansen

  1. #101
    Old Toys Never die ! hoel-in-one's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Eidsvoll -Norway
    Posts
    1,573

    Default

    Quote Originally Posted by Jan View Post
    Ganske så enig i teksten her. Ta med deg den til Lillehammer 10.-12. Oktober
    Da er jeg et helt annet sted, men noen kan jo skrive det ut og ta det med. Slikt kan endres i etterkant også,men være med i reglene til 2009 sesongen.
    Hoelern
    Cell: +47 95103322

  2. #102
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    Ett forslag fra meg:

    Light Truck: Utgår fra 2009.

    I stedet foreslår jeg difensiert prikksystem i Orginal, Standard, Modifisert & ProMod basert på akselavstand for rygg. Som i SC, bare i flere klasser.

    MEGET uenig!
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  3. #103
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    Quote Originally Posted by Arne View Post
    Det har i flere år blitt godkjent 2-delte bur uten at dette har hatt forankring i reglementet, her kommer forslag til regeltekst for dette:

    For kjøretøy med separat førerhus og lasteplan tillates det å benytte 2-delt veltebur.
    Inne i førerhuset plasseres hovedbøyle med diagonalstag bak stolene, denne bøylen forbindes med front/sidebøyler etter ordinært reglement. I tillegg skal det finnes et nedre langsgående rør som sammenkobler fremre og bakre burben. Røret festes maksimalt 10 cm fra foten av fremre burben og skal ha minst 15 graders helling nedover fra hovedbøylen.
    Bak førerhuset plasseres en ekstra hovedbøyle, denne skal ha diagonalstag og bakoverstrevere etter ordinært reglement.

    Dropp linjene som er streket under, så er jeg enig.
    Dette gjør det nesten ikke mulig å komme inn i bilene.....
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  4. #104
    Obeskrivbar Lasse suzicán's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Helsingborg -Skåne
    Posts
    595

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    I stedet foreslår jeg difensiert prikksystem i Orginal, Standard, Modifisert & ProMod basert på akselavstand for rygg.
    Vi har difensiert prikksystem i Orginal och Standard i Sverige, och det funkar väldigt bra. Inom Eurotrialen finns difensiert prikksystem även i modifisert, men varför som enda land i hela Europa införa difensiert prikksystem i Pro-Mod?????
    // Lasse
    Ordförande i Trialförarföreningen - Sverige. Teknisk chef - Eurotrial.

    All 4 wheels must participate, lock up your axles.

  5. #105
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default

    Quote Originally Posted by Lasse suzicán View Post
    Vi har difensiert prikksystem i Orginal och Standard i Sverige, och det funkar väldigt bra. Inom Eurotrialen finns difensiert prikksystem även i modifisert, men varför som enda land i hela Europa införa difensiert prikksystem i Pro-Mod?????
    Fra SBFs reglement, finner ingenting om differsiering:

    ORT 5.15.1 Bedömning/Prickbelastning
    ..................
    Uträkning av prickbelastning:
    Backning 2 prickar
    Motorstopp 1 prick
    Beröring 5 prickar
    Maximal prickbelastning vid genomförd sektion 12 prickar
    Avbrott 15 prickar
    Vägran 25 prickar
    Samtliga erhållna prickar sammanräknas som underlag för resultatlista.
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  6. #106
    Original KJELLIS's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden Norges navle
    Posts
    2,070

    Default

    Quote Originally Posted by Arne View Post
    Fra SBFs reglement, finner ingenting om differsiering:

    ORT 5.15.1 Bedömning/Prickbelastning
    ..................
    Uträkning av prickbelastning:
    Backning 2 prickar
    Motorstopp 1 prick
    Beröring 5 prickar
    Maximal prickbelastning vid genomförd sektion 12 prickar
    Avbrott 15 prickar
    Vägran 25 prickar
    Samtliga erhållna prickar sammanräknas som underlag för resultatlista.
    Skjønner ikke hvorfor en skal få prikk for motorstopp Hva har det med kjøreferdighetene å gjøre. men det er mye ikke jeg skjønner

  7. #107
    Obeskrivbar Lasse suzicán's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Helsingborg -Skåne
    Posts
    595

    Default

    Quote Originally Posted by Arne View Post
    Fra SBFs reglement, finner ingenting om differsiering:
    Fel ställe...
    Är några saker som inte är på rätt ställe i svenska reglementet...
    Backhandikappet finns i cupreglementet 2008....
    // Lasse
    Ordförande i Trialförarföreningen - Sverige. Teknisk chef - Eurotrial.

    All 4 wheels must participate, lock up your axles.

  8. #108
    Promodified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Risør, Norway
    Posts
    1,304

    Default

    Quote Originally Posted by KJELLIS View Post
    Skjønner ikke hvorfor en skal få prikk for motorstopp Hva har det med kjøreferdighetene å gjøre. men det er mye ikke jeg skjønner
    For de som ikke har automat så har det jo noe med kjøreferdighetene om en klarer en bakkestart eller ikke

  9. #109
    Original KJELLIS's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden Norges navle
    Posts
    2,070

    Default

    Quote Originally Posted by supersvein View Post
    For de som ikke har automat så har det jo noe med kjøreferdighetene om en klarer en bakkestart eller ikke
    Hmm bakkestart??

  10. #110
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Dal, Eidsvoll, Norge
    Posts
    297

    Default Online påmelding?

    Noen som har kommentarer rundt online påmelding?

    Tenker å ta det opp på konferansen også.

  11. #111
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,868

    Default

    Online systemet synes jeg er supert som deltager, det eneste jeg synes ikke var bra var listene jeg fikk som arrangør, de var rotete og uoversiktelig, om dette kan ordnes på så er systemt perfekt etter min mening
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  12. #112
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Dal, Eidsvoll, Norge
    Posts
    297

    Default

    Det er notert. Og, ja det kan ordnes.

    Kan fremtidige arrangører tenke litt på hvordan de ønsker å motta dataene fra en online påmelding?

    Vi bruker en Access database i vårt sekretariat og en database dump fra onlinepåmeldingen holder for oss. Andre har kanskje en mere papirbasert flyt?

    Et eksempel på hva vi kan få til er at vi kan få ut ferdig utfylte skjemaer til teknisk kontroll som en pdf-fil eller Word- eller excel-format.

    Og hvor mye info trenger vi å samle inn fra deltagerne?

  13. #113
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Egersund
    Posts
    3,663

    Default

    Systemet ditt fungerer kjempebra Tom
    - å kunne få listene ut i excel-format hadde vært fint , enkelt å overføre , sortere , å kunne få lastet om til teknisk skjema hadde og vært veldig praktisk

  14. #114
    jan terje
    Gjest

    Default

    Jeg synes fører rom/burkrav i Biltrial på nye biler bør oppfylle hele samme krav som i offroad sport på nybygde biler.

    6.2 Førerrom
    Væsketett beskyttelsesvegg skal finnes mellom fører/co-driver og motor, oljekjøler og radiator for å hindre spredning av væske eller ild. Utlufting fra motorrom eller drivverk tillates ikke plassert i førerrommet. Dersom motorens luftinntak er plassert i førerrommet må dette være skjermet, slik at fører er beskyttet mot eventuelle tilbakeslag.
    «Armstraps» eller vindusnett skal benyttes dersom avstanden fra førerstolens senter til utsiden av velteburet er mindre enn 50 cm. (målt i skulderhøyde). Er denne avstanden mindre enn 40 cm skal vindusnett benyttes. Vindusnettet skal ha maksimum maskestørrelse 50 mm. og minimum trådtykkelse 2 mm og skal være sikkert montert ved bruk av en enkel låsemekanisme.
    Ved korrekt bruk festes armstraps rett under albuen og skal frigjøres ved åpning av sikkerhetsbeltet.
    Avstanden fra førerens hjelm til takplate skal være minst 10 cm.

  15. #115
    Promodified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Risør, Norway
    Posts
    1,304

    Default

    Quote Originally Posted by Geir View Post
    Systemet ditt fungerer kjempebra Tom
    - å kunne få listene ut i excel-format hadde vært fint , enkelt å overføre , sortere , å kunne få lastet om til teknisk skjema hadde og vært veldig praktisk
    Enig med Geir her - Excel-format hadde vært veldig greit.
    De aller fleste klarer å bruke det, og det er veldig enkelt å klargjøre for både web-publisering og praktiske utskrifsformater.

    En ting som jeg synes vi kan jobbe med på arrangørsiden nå som mer av sekreteriat-arbeider foregår elektronisk, er info under selve løpet.
    Det fine med den manuelle jobben som ble gjort tidligere, var at en som fører (og publikum) kunne følge med på "tavlen" etterhvert som førere hadde levert inn resultatlappene (etter runde 1, og slutt).
    ...kanskje vi burde si at det skal henges opp en "poeng-status" ved et bestemt klokkeslett (f.eks. ved pause-slutt)??

  16. #116
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Egersund
    Posts
    3,663

    Default

    Vi henger opp oppslag med status på hver bil etterhvert som de leverer inn lappene pr runde. nå skal vi kjøre 3x3 seksjoner , så muligens vi setter dette til pausen 13:30 og etter 2.runde kjørt.

    det skaper mer spenning da både førere og publikum kan følge litt med på en lett forvirrende kjøremåte på norgescupen. ( for publikums del )

    hadde vi fått det til ( lite med tid igjen ) hadde det kanskje vært en ide med ett større oppslag med god forklaring av klasser og kjøremåte , kanskje med bilder av en bil fra hver klasse.
    - noe av dette har vi i programbladet , men likevel.

  17. #117
    Modified
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Trondheim
    Posts
    583

    Default

    Har et spørsmål angående hovedstrømbryter på bil.!
    Hva er grunnen til at det skal bli satt foran A stolpen på venstre side?
    If it`s too loud, your too old......crossboned

    Ronny Olaussen
    UTKANTEN OFFROADERS NAF

  18. #118
    Gode Minner Tore Hansen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    tvedestrand
    Posts
    1,471

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    Jeg synes fører rom/burkrav i Biltrial på nye biler bør oppfylle hele samme krav som i offroad sport på nybygde biler.

    6.2 Førerrom
    Væsketett beskyttelsesvegg skal finnes mellom fører/co-driver og motor, oljekjøler og radiator for å hindre spredning av væske eller ild. Utlufting fra motorrom eller drivverk tillates ikke plassert i førerrommet. Dersom motorens luftinntak er plassert i førerrommet må dette være skjermet, slik at fører er beskyttet mot eventuelle tilbakeslag.
    «Armstraps» eller vindusnett skal benyttes dersom avstanden fra førerstolens senter til utsiden av velteburet er mindre enn 50 cm. (målt i skulderhøyde). Er denne avstanden mindre enn 40 cm skal vindusnett benyttes. Vindusnettet skal ha maksimum maskestørrelse 50 mm. og minimum trådtykkelse 2 mm og skal være sikkert montert ved bruk av en enkel låsemekanisme.
    Ved korrekt bruk festes armstraps rett under albuen og skal frigjøres ved åpning av sikkerhetsbeltet.
    Avstanden fra førerens hjelm til takplate skal være minst 10 cm.

    - hvorfor skal det være 10 cm oppover??- og hvorfor nett i døråpning? dette er ikke med på å hindre noe som helst,bare enda et sikkerhetskrav som gjør sporten dyrere,og mer komplisert
    HVOR LANGT KOMMER JEG FOR ÅTTEOGTJUE`A??

Page 5 of 5 FirstFirst ... 345

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •