Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 26 to 37 of 37

Thread: Tow safe vs Hi Perfomance (SuperChip)

  1. #26
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    107

    Default

    Prøvde Tow Safe i Hi Perf mode som du nevner over her Mad Max.

    Fikk error, og beskjed om at denne kombinasjonen ikke går.
    Riktig som du beskriver.
    Hi Perf - yes.....Towing a Trailer? - Yes....og så...

    Så da var det tilbake i Tow safe.
    F250 7,3 IDI - Plymouth Trailduster

  2. #27
    You wanker Mad Max's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Trenger ikke DU å vite...
    Posts
    1,673

    Default

    har du sjekket feil koder????

  3. #28
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    107

    Default

    Yup...flere ganger. Ingen registrert.
    F250 7,3 IDI - Plymouth Trailduster

  4. #29
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Særp
    Posts
    28

    Default

    Jeg tror EKJ er inne på løsningen her. Det Superchipen for det meste gjør er å gi mer fortenning og en mer aggresiv tenningskurve. Og jo høyere tenning jo mere tungstartet blir motoren. 7.3 er vel ikke den motoren som er mest glad i kulde i utgangspunktet, og har en da et par glødeplugger som ikke er helt med så er det kanskje nok småfaktorer som gjør bilen ekstra tungstartet.
    Kan også virke som det er en del bugs i programet til Ford. Jeg kjørte med Superchips i min Dodge i et år uten noen som helst problem.
    --
    2001,5 Dodge Ram 2500 4x4, litt justert :rolleyes:

  5. #30
    You wanker Mad Max's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Trenger ikke DU å vite...
    Posts
    1,673

    Default

    Quote Originally Posted by RamDodge View Post
    7.3 er vel ikke den motoren som er mest glad i kulde i utgangspunktet...

    Den kjøper jeg ikke, har aldri hatt problemer med 7,3 maskinisten min på originalt oppsett uansett hvor kaldt det har vært....

  6. #31
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Særp
    Posts
    28

    Default

    Kan bare svare for de fire som jeg kjenner til. En av de startet ikke under null uten motorvarmer. Så klart var det noe kluss med glødingen uten at eieren ville innse det.
    De tre andre starter de, om ikke velvillig så kommer de etter litt kinning. Var ikke for å rakke ned på Ford, det ligger i en forkammerdiesels natur at den er veldig avhengig av glødepluggene og der igjen friske batterier.
    --
    2001,5 Dodge Ram 2500 4x4, litt justert :rolleyes:

  7. #32
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    107

    Default

    Quote Originally Posted by RamDodge View Post
    Jeg kjørte med Superchips i min Dodge i et år uten noen som helst problem.
    Noen erfaringer med det jeg spør om innledningsvis?
    Noen forskjell i måten Dodgen giret?
    F250 7,3 IDI - Plymouth Trailduster

  8. #33
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Særp
    Posts
    28

    Default

    Kunne ikke merke noe forskjell på hvordan den giret, men nå er kassa på Dodge bygd opp på en annen måte så en kan ikke "tune" kassa uten å måtte bytte ventilhus og converter.
    Superchipen har tre alternativer, og jeg kjørte for det meste på hardeste trinnet. De lover "opp til 90hk mer" men sannheten er vel kanskje rundt 50 ærlige på bakjula om alt annet er optimalt. Men det fungerte helt greit, effekten kom jevnt og pent og den ekstra effekten var nok mest på toppen. Ble byttet til Smarty som er nogenlunde samme konseptet, men gir mye mer moment på lavt turtall. Bilen ble mye mer morsom å kjøre rett og slett :) Desverre så er Smarty kun tilgjengelig for Cummins, Ford og Chevy folket hadde fortjent en sånn de og.
    --
    2001,5 Dodge Ram 2500 4x4, litt justert :rolleyes:

  9. #34
    You wanker Mad Max's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Trenger ikke DU å vite...
    Posts
    1,673

    Default

    Quote Originally Posted by RamDodge View Post
    Kunne ikke merke noe forskjell på hvordan den giret, men nå er kassa på Dodge bygd opp på en annen måte så en kan ikke "tune" kassa uten å måtte bytte ventilhus og converter.

    Jeg forstår det da sånn at kassa på Chrysler/Daimler'n din ikke er elektronisk styrt og kan da faktisk forstå "problemene" du har som du beskrev på offroad sine sider..

    Når det gjelder bugs som du sier så tror jeg alder på bilen har litt og si, jeg sliter litt med det elektriske til tider på min, ihvertfall når det er skikkelig fuktig ute, da kan det innemellom hende at motoren faktisk stopper når jeg bruker vindus heisen på fører siden og jeg mener og tror at dette har en liten innvirkning på chippingen også...

  10. #35
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    107

    Default

    Quote Originally Posted by Mad Max View Post

    jeg sliter litt med det elektriske til tider på min, ihvertfall når det er skikkelig fuktig ute, da kan det innemellom hende at motoren faktisk stopper når jeg bruker vindus heisen på fører siden...
    Det der hørtes ikke noe morro ut...
    I fart på veien?
    F250 7,3 IDI - Plymouth Trailduster

  11. #36
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Særp
    Posts
    28

    Default

    Hørtes ikke gøy ut Mad Max, har du forsøkt å gjøre noe med det? Som f. eks gjøre rent jordingspunkter og hatt opp kontakter og sprøytet med elektronikkrens? Mulig Lucas hadde en fjern slektning som emigrerte til USA

    Kassa på min er til dels styrt av bil hjerne, slik som lock up og overdrive. Det er også firmaer som leverer nye ventilhus som de kan styre med egenutviklet elektronikk så en kan enklere styre lock up, hvor hardt den skal gire osv. Det som er mest irriterende med kassa mi er den slappe converteren og at lock up'en slipper så fort en slipper opp gassen slik at det blir veldig dårlig motorbrems.
    --
    2001,5 Dodge Ram 2500 4x4, litt justert :rolleyes:

  12. #37
    You wanker Mad Max's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Trenger ikke DU å vite...
    Posts
    1,673

    Default

    Quote Originally Posted by PowerStroke View Post
    I fart på veien?
    Nei jeg har vært heldig der....

    Quote Originally Posted by RamDodge View Post
    har du forsøkt å gjøre noe med det? Som f. eks gjøre rent jordingspunkter og hatt opp kontakter og sprøytet med elektronikkrens?
    He he nei, jeg har ikke kommet så langt, har jo bare hatt den i 2 år jo..

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •