Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 25 of 46

Thread: Ang Rocky

  1. #1
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default Ang Rocky

    Heisann!

    Lurer på å kjøpe meg Rocky. Har tittet på en 93mod.

    Jeg har helt nye 35x12.5 mud dekk liggende.

    Så da lurer jeg på hva som må til for og få plass til dette?

    Takk, på forhånd for svar :)

  2. #2
    Super Moderator Brynjar's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    KRS
    Posts
    2,975

    Default

    ---Insanity is contagious---

  3. #3
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by Brynjar View Post
    hmm....er det så dårlig plass??

    Går det ikke med sjakler og bodylift da??

  4. #4
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  5. #5
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Er det noen som vil hjelpe til med noen seriøse svar her eller?

  6. #6

  7. #7

    Default

    enkleste er nok å sette under hilux aksler! han som kjøpte gammle rockyn min snakka om å selge hilux akslene sine bolt on på rocky 35-37 ingen problem her er en link til noen bilder http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=40910 send pm så får du nr til han

  8. #8
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Okay..

    Så dere mener det ikke funker bra nok med lengere sjakler og bodylift når man skal ha på 35"??

    Jeg lager alt selv...Så koster meg ingenting...

  9. #9
    Super Moderator Brynjar's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    KRS
    Posts
    2,975

    Default

    Spørs vel hvor lange sjakler og hvor mye bodylift.
    Mitt første innlegg var faktisk veldig seriøst. Skal man ha noe funksjon av såpass store hjul må man lage plass til dem. Eller løfte bil og karosseri altfor høyt.

    Hva er målet? Skal du ha en dugende offroader eller skal hjula under der bare for at det skal se tøfft ut?
    ---Insanity is contagious---

  10. #10
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by Brynjar View Post
    Spørs vel hvor lange sjakler og hvor mye bodylift.
    Mitt første innlegg var faktisk veldig seriøst. Skal man ha noe funksjon av såpass store hjul må man lage plass til dem. Eller løfte bil og karosseri altfor høyt.

    Hva er målet? Skal du ha en dugende offroader eller skal hjula under der bare for at det skal se tøfft ut?
    Det skal kunne brukes i skogen.

    Men vil jo bruke det litt på veien også.

    Har ikke noe med at det skal se tøft ut-.-..Men at det skal funke i skog og mark :)

    Så hvis jeg skal heise med sjakler og bodylift...Så må jeg kappe litt i skjermene?

  11. #11
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Derfor jeg har 35" hjul liggende er pga at jeg kjøpte de til en pajero jeg kjøpte forige uke, som det liksom skulle være svært lite rust på....Men når jeg begynte å titte godt over den når jeg kom hjem, så var det jo bare matjord!! Alt var sparklet over! Jeg har blitt lurt!!

    Så jeg prøver og heve kjøpet...venter spent på svar....

    På pajero trenger man bare bodylift, sjakler og stille torsjon... Så er vel større hjulhus på den da skjønner jeg....

  12. #12
    Super Moderator Brynjar's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    KRS
    Posts
    2,975

    Default

    Aner ærlig talt ikke hvor mye du må heve og hvor mye som evt. må kuttes men jeg er stor tilhenger av å holde tyngdepunktet lavest mulig på offroadere. Bodylift flytter mye vekt høyt opp.
    For lange sjakler virker fort mot sin hensikt.

    En ting er å få plass til store hjul, men de skal helst kunne bevege seg under der og..

    Post bilder med store og små hjul så får du nok flust med tips og meninger her.
    ---Insanity is contagious---

  13. #13

    Default

    35 " dekk på org aksler da bli den forholdsvis lat, hadde en med 33 da hadde jeg body lift og org aksler reiv ikke skinnet av grøten dein for og si det sånn.men med 4,56 utv i hi lux aksler så vil den bli som om den skulle ha orginale dekk med 35" dekk muligens litt kraftigere helt suverent etter vei og i skogen jeg har hadd tre rockyer me hilux aksler.

  14. #14
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by Brynjar View Post
    Aner ærlig talt ikke hvor mye du må heve og hvor mye som evt. må kuttes men jeg er stor tilhenger av å holde tyngdepunktet lavest mulig på offroadere. Bodylift flytter mye vekt høyt opp.
    For lange sjakler virker fort mot sin hensikt.

    En ting er å få plass til store hjul, men de skal helst kunne bevege seg under der og..

    Post bilder med store og små hjul så får du nok flust med tips og meninger her.
    Ja det med høydepunktet skjønner jeg godt.

    Og bevegelighet er viktig...

    Nå tenkte jeg litt lenger sjakler enn vanlig...ikke gigalange....også kanskje 2" bodylift...

    Men må kaskje koste på hiluxaksler, siden de er litt bredere...også kappe litt i skjermene?

    Men vil liksom samtidlig holde karrosseriet litt orginalt å....Bilen skal jo se fin ut. Er litt der å jeg... Siden jeg vil bruke den litt på veien.

    Synd jeg bestilte de dekkene så fort....Hadde kanskje holdt med 33"...

  15. #15
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by rocky4x4 View Post
    35 " dekk på org aksler da bli den forholdsvis lat, hadde en med 33 da hadde jeg body lift og org aksler reiv ikke skinnet av grøten dein for og si det sånn.men med 4,56 utv i hi lux aksler så vil den bli som om den skulle ha orginale dekk med 35" dekk muligens litt kraftigere helt suverent etter vei og i skogen jeg har hadd tre rockyer me hilux aksler.
    Hva gjorde du for og få plass til 35" da?

    Satte akslene under bladfjørene?

  16. #16
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Jeg har lyst på rocky fordi den har en veldig bra motor....Også er det mer vandring foran enn det er på en pajero....

    Hva mener folket? Hva er best av de to?

    Hva ville dere kjøpt: Rocky?
    Pajero?
    Hilux?
    Last edited by EnghRacing; 11-02-2011 at 22:14.

  17. #17
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Jeg er nybegynner på dette. Så trenger alt av tips og triks takk.

    Har drevet litt med asfaltracing med en opel kadett med 500hk. Men begynner å bli litt lei....

    Så nå vil jeg prøve noe nytt...Så da blir det litt offroad :)

  18. #18

    Default

    aksler under fjær da får du plass hilux akslene er org slik mens orginal akslene må bygges og sveises om

  19. #19
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    Med lange sjakler, så vil bilen vandre MYE fra side til side, og du risikerer å stå der med bilen på siden av dekkene.
    Å heve med sjakler, er lite lønnsomt. 5" sjakler hever ca 2.5"

    Stikksaga derimot, sørger for stabilitet, så lenge du kan svinge uten at dekkene tar i ramma. Dette igjen kan kompenseres for med å bruke spacere....
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  20. #20
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by Bergum View Post
    Med lange sjakler, så vil bilen vandre MYE fra side til side, og du risikerer å stå der med bilen på siden av dekkene.
    Å heve med sjakler, er lite lønnsomt. 5" sjakler hever ca 2.5"

    Stikksaga derimot, sørger for stabilitet, så lenge du kan svinge uten at dekkene tar i ramma. Dette igjen kan kompenseres for med å bruke spacere....
    Okay jeg skjønner. Blir å kappe i forkant og bakkant i hjulbuene da?

    Men bør ha hiluxakslene så jeg får lavere utveksling vel?

  21. #21
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Det er kanskje bedre å satse på en pajero??
    Last edited by EnghRacing; 11-03-2011 at 13:51.

  22. #22
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    Det er et spørsmål du må finne ut av selv.
    Det første du bær gjøre, er å finne ut hva slags dekk du vil ha, og få lånt et samme, så du kan prøve det.
    Finn så ut hvor store spacere du må ha forran, og hvor mye plass du trenger.

    Om Hilux axlene er breiere en rocky, så slipper du plunderet med spacerene.

    Neste skritt er å kappe til du får plass.....
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  23. #23
    Super Moderator Brynjar's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    KRS
    Posts
    2,975

    Default

    Husk at Pajero har IFS mot Rockyens stive aksling (hvis jeg husker rett.. er ei stund sia jeg så under en Rocky)
    ---Insanity is contagious---

  24. #24
    Standard
    Join Date
    Nov 2011
    Location
    Halden
    Posts
    84

    Default

    Quote Originally Posted by Brynjar View Post
    Husk at Pajero har IFS mot Rockyens stive aksling (hvis jeg husker rett.. er ei stund sia jeg så under en Rocky)
    Å IFS er?

    Jeg er ny på dette, så hjelp meg litt a :)

  25. #25
    Super Moderator Brynjar's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    KRS
    Posts
    2,975

    Default

    Independent front suspension. Som en vanlig forhjulsdrevet bil.
    Jo mer du hever en sånn bil jo "smalere" blir sporvidden foran, sånn rent teoretisk.
    For mest mulig artikulasjon og fjærvandring er nok det ideelle oppsettet for offroad stiv aksling med skrufjærer. Stiv aksling med bladfjærer er nesten like bra.

    På den annen side har jeg jo sett Pajero med moderat heving og 35" som fungerer utmerket i terreng.

    Er vel egentlig bare å velge en bil man liker og ta det derfra.

    Hvis valget står mellom Paj og Rocky hadde jeg personlig valgt Rocky for å bygge trialbil / rein offroader men ville hatt Pajero som kombinert dagligbil/offroader.
    ---Insanity is contagious---

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •