Results 1 to 18 of 18

Thread: Ladoga Trophy 2012 - Erfaringer fra en gjennomsnitlig offroader

Hybrid View

Previous Post Previous Post   Next Post Next Post
  1. #1
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy 2012 - Erfaringer fra en gjennomsnitlig offroader

    Hei, jeg heter Oddvar Olaussen og bor i Alta. Har drevet med lett offroad kjøring i alle år, mest i Finnmark og Troms men også i Texas og Colorado. Føler at jeg begynner å få litt erfaring og hadde lyst til å finne ut litt mer om verdens største mønstring av offroad-kjøretøy, Ladoga Trophy Raid som starter i St. Petersburg, Russland hvert år i mai/juni.
    Planen var å kjøre sammen med min russiske kamerat Alex, som jeg traff for 3 år siden da jeg deltok i Karelia Open - et årlig løp med snøscooter. Men Alex er en travel forretningsmann og måtte ut i Europa å skaffe kontrakter istedet. Min kone, Anne-Wivek, gikk uten entusiasme og litt motvillig med på å være navigatør og fotograf under turen. Hun bestemte også at vi skulle kjøre Svarten, en 1983 MB 230GE, som har ståltak og er rimelig godt støyisolert i motsetning til Gullet som har kalesje og diesel og bråker mer.

    Det ble også bestemt at vi skulle ha taktelt på bilen da alternativet i Ladoga er telt. Svarten er ikke utstyrt med vinsj, men har gode Discoverer STT M/T 33x12.5x15, har nylig fått snorkel til luft og snorkel til dynamo, ombord ARB compressor, Hi-lift jekk og diverse bergingsutstyr. Ellers er han som levert fra fabrikken.
    Ladoga Trophy er verdens største offroad konkurranse og starter i St. Petersburg (StP), går enten med eller motsols rundt Europas største innsjø, Ladoga. Det skal være 1000-1200 km med offroad-kjøring pluss like mange km på vedlikeholdte veier iløpet av 8 dager. Man overnatter i 4 forskjellige leirer gjennom turen og på derfor forflytte seg med alt utstyr 4 ganger. Alternativet er å ha en såkalt Teknisk Support bil til å frakte utstyr. Det koster mellom 4 og 8 tusen kroner å delta, og jo lengere du venter med påmeldingen, jo dyrere blir det. Visa koster ca. 1200 kr per person og det er langt å kjøre fra Norge til StP så det er lurt å forberede seg på en total kostnad på 20000 kr for et team på to alt inkludert.

  2. #2
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy - registrering

    Alta-StP gikk greit og grensepasseringen likeså. Riktignok hadde russerne fått nye skjema men de som kun var på russisk fikk vi grei hjelp til å fylle ut. Passkontroll i en luke, tolldeklarasjon av bil i en annen og til slutt en siste sjekk av alt i en 3dje luke. Åpne alle dører og taktelt sveives opp for inspeksjon før du får kjøre videre til siste passkontroll og Russland.

    Registrering og teknisk inspeksjon av bil var satt til fredag 25. mellom kl 1700-2000 for utenbys og utlendinger. Vi fikk en liste med poster vi måtte gjennom før teknisk: Først betaling dersom du ikke har sendt på forhånd. Vi hadde avtalt betaling ved reg men ble likevel krevd for for sein betaling. Først etterat Alex hadde overbevist noen til å sjekke eposter fra meg godtok de den avtalte sum, 770 euro mot 970 som de gjerne ville ha. Så var det en haug med sponsormerker, legesjekk (som besto i å se om vi var i live) nedlasting av GPS-koordinater til vår GPS-enhet (Garmin 60 Csx).
    Klistremerkene skulle på bilen etter et bestemt mønster som var kritisk for å unngå bot. Dimitri, Alex's bror, klistrer og Alex instruerer men jeg dobbelsjekker.

    Når alle merkene er på plass får vi lov til å stille oss klar for teknisk. Brannslukker, slepetau og skjermbreddere blir sjekket ok. Vi unngår bot da Alex får overbevist inspektøren om at vi skal dekke til batteripolene og vi vil legge førstehjelppakken i en plastboks før start imorgen.
    Det ble tid til å se på andre utenbys deltagere:

    Disse starter i klasse TR2 som krever veltebøyle, vinsj(er) etc. En av de råeste gruppene.

    Disse også i TR2

    Disse har valgt TR3.

    Og disse er i 400-klassen som er kalt Proto


    Disse i klasse 9 som er Discovery (en sightseeing klasse som kjører rundt i samlet tropp og besøker severdigheter og ser på oss andre


    Partytelt og overnatting på plenen utenfor "Yubuleijny" stadion hvor registreringa foregikk. Det var sagt på forhånd at man måtte ordne hotell og bevoktet parkering men det ga de fleste f.. i og slo seg ned på plassen for natten. Vi dro hjem til Alex men satte bilen på sikker parkering.
    Last edited by Bimmerc; 06-15-2012 at 14:48. Reason: Ta bort bilder

  3. #3
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy START

    Lørdag var vi på plassen utenfor St Isaac Katedralen i god tid før 9 for å være med på starten. Alle deltakere skulle starte herfra på rekke og rad og alle ble introdusert på en rampe med stor bravada og perfekt uttale av begge navnene våre. Vi var eneste deltaker fra Norge men eller var de foruten flere finner èn fra Belgia, to briter, to tyskere og resten fra øst.


    Og ved start fikk vi overrekt en kjøreplan med liste over punkter vi måtte innom og hva vi skulle få med oss fra de forskjellige punktene.


    Vi hadde også fått utlevert en kartbok med detaljerte topografiske kart over områdene vi skulle innom. Kartboka var meget detaljert men selvsagt på russisk. Det er faktisk ganske nødvendig å kunne lese det russiske alfabet for å ferdes utenfor de største veiene selv om man KAN klare seg uten.
    Nå må jeg også si at det er endel offroad navigering hvor det er en stor fordel å kunne bruke GPS med kompass, peilinger og avstandslesing. Kartene har ingen referanser til koordinater eller lignende så man bør ha med seg håndholdt kompass også for å utnytte kartene maksimalt.

    Grand Tourism klassen skal innom GPS punkter for å finne tall som skal brukes til å sette sammen koordinater til målet siste dag. Der er visse etapper som gir bonustid før siste dag og de som har minst tillegg starter først. Ellers er det ganske avslappet og man kan velge mellom to grader av vanskelighet for å komme fram til dagens mål. Løypene graderes grønne, gule eller røde hvor det er anbefalt å ha vinsj og snorkel for å kjøre på røde spor.

    Den engelske oversettelsen fra russisk er typisk google translator med en masse kryptiske ord so forårsaker misforståelser hver dag.
    en "christ" er ikke et Kristussymbol som vi trodde først men rett og slett et kryss (X)!! Og sånn var det hver dag.


    Den oransje bilen er finsk og starter i Adventure Open. De hadde flere store sponsorer men måtte fjerne sponsormerker. Av utstyr hadde de veltebøyle (ikke påkrevet), vinsj foran og bak, navigasjons-pc snorkler og to lensepumper. Klassen Adventure har standardbiler som kan modifiseres ganske radikalt men hjulene kan ikke være større enn 33" eller bredere enn 12.5" mens Adventure Open kan ha større hjul. Det er flere tekniske krav men ikke så hårete som i TR-klassene.

    (Fortsettelse følger. Fint om man kan vente med spørsmål og kommentarer til jeg har fått skrevet hele historien)

  4. #4
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy - første dag rundt Ladoga

    Vi startet med første punkt satt inn i GPS navigatoren og fulgte M18, hovedveien til Murmansk, i ca 130 km før vi fikk beskjed fra Garmin om å svinge til venstre. Etter en halvtime langs en elv og stadig dårligere vei innså vi at vi hadde kjørt feil. GPS-en ville ha oss tilbake men kartet sa at vi skulle videre, eller vi trodde det sa det. Vi var på ville veier og da vi returnerte møtte vi 5 - fem - personbiler med lokale ungdommer på skogsveien vi hadde fulgt. De så ikke særlig vennlig ut og vi skyndte oss tilbake til hovedveien. Hva som hadde trigget de til å komme ut i skogen midt på dagen for å sjekke hva vi dreiv med vites ikke men det satte en støkk i oss.
    Resten av dagen gikk med på å finne tall og kryss på steiner og trær:


    Når vi til slutt satte koordinatene (waypointet) til campen inn på GPS-en innså vi begrensningene på kartene vi hadde. Skogsveien Garmin ville sende oss inn på begynte milevis fra utgangspunktet men heldigvis fulgte vi etter en russer som tok en snarvei og brakte oss rett til campen gjennom et gårdstun. (Må fine bedre kart fra Russland til neste gang)
    Her har vi funnet en grei plass for natten:

    Middagen serves sent på kvelden hver dag. Frokost får vi også fra 0900 mens vi må ta lunsj på veien.
    Kantinaen er i dette teltet og flyttes med campen av et cateringfirma:

    Det er også muligheter for dusj med varmt vann:


    Første kvelden er satt av for nattorientering etter etslags Roadmap som er fullstendig ukjent for oss. Den skulle starte kl 2300 for vår gruppe, men etter mye kaos utsatt til 0200. Vi fikk en rask forklaring fra russerne hva det gikk ut på og et eksempel på hvilke tegn og forklaringer kjøreplanen ville innholde og trodde vi hadde forstått konseptet. Det gikk greit å finne fram til start men etter en kilometer etter løypa skjønte vi at det bar galt avsted. Mange skogsveier og svinger senere møtte vi minst 10 biler i en skog som var så tett og mørk at vi måtte rygge flere hundre meter med 50 lyskastere midt i fleisen før vi fant en åpning til å slippe sinte russere forbi. Vi ga opp og fikk 4 timers tillegg for siste dag. At vi fant tilbake til campen klokken 4 om morgenen er et under. Vi lærte ihvertfall å sette GPS-en på sporing hver gang vi forlot hovedveien etter dette.

    Slik orientering ved hjelp av tegn, tripteller og gjennomsnittshastighet er visstnok vanlig på kontinentet...

  5. #5
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy dag 2 til 3

    Vi har fått en oversikt over campene:
    Dag 1-3 Camp 1, 2 netter
    Dag 3-5 Camp 2, 2 netter
    Dag 5-8 Camp 3, 3 netter
    Dag 8-9 Camp 4, 1 natt

    Mens første dagen gikk til forflytting langs motorvei og forholdsvis lettfremkommelige skogsveier var dag to litt mer utfordrende. Vi hadde lært fra dagen før og inspiserte alle "Waypoints" før vi valgte rute. Til tross for dette havnet vi på motsatt elvebredd da de første punktene skulle inspiseres. Vi var ikke alene og etter forgjeves søk etter vadested over elven slo vi følge med Evgenij og Darja for å finne punktene ved hjelp av umerkede skogsveier. Det ble å navigere med GPS i "Offroad" modus, altså vhja kompass og distanse.
    Her står vi endelig på et jorde på riktig side av elva og finner etterhvert 3 av punktene ved å navigere langs grøftekanter og traktorspor langs dyrket mark og tett kratt:


    Områdene nord for StP og Karelia er dekket av tett skog og et edderkoppnett av skogsveier og gjengrodde veier gjennom fraflyttede landsbyer. Vi besøkte faktisk en fraflyttet landsby som jeg hadde fått godt kjennskap til 3 år tidligere da jeg kjørte snescooter i området på "Open Karelia", men det er en annen historie.



    I noen av disse landsbyene har ildsjeler tatt vare på husene og endatil laget museum og gravd fram historier fra flere hundre år tilbake. Noen av tømmerhusene skal være 200 år gamle.

    Det er flere slike fraflyttede landsbyer som har stått forlatt siden tidlig på 90-tallet da ungdommen rett og slett rømte da det ikke fantes hverken mat eller arbeid på landsbygda. Det var så ille at leger og sykepleiere på et mentalsykehus i Karelia rett og slett forlot pasientene da de ikke hadde fått lønn på flere måneder. Pasientene ble igjen uten annet enn den mikroskopiske hjelpen den stadig synkende befolkningen i området klarte å mønstre. Det var som utav en skrekkfilm og beskrivelsene fra hendelsene er visstnok ikke egnet på trykk.


    Ett av punktene vi skulle finne var beskrevet som et minnesmerke og etter forgjeves å ha forsøkt å finne det gikk en av russerne inn i et hus som vi alle trodde var tomt og forlatt. Stor var derfor overraskelsen da det plutselig spratt opp en fyr i kamuflasjeuniform med gevær og lokkefløyte i munnen fra et kratt like ved huset. Han var eitrandes forbanna og skjellte og smellte mens han jaget inntrengeren ut av huset og umiddelbart etter satte seg i buskene og fortsatte lokkingen på gås eller ender. I ettertid oppdaget vi at det faktisk var et husnummer på bygningen som indikerte at det var bebodd.



    Plutselig var det bom stopp på en øde skogsvei og vi fryktet at vi måtte snu. Treet var ikke til å rikke og takteltet stakk for høyt opp samtidig som skogen var for tett. Omsider kom en bil bak oss med en lykkelig engelskmann som omsider fikk bruke motorsagen sin. Det var tillatt å rydde hindringer i veien men absolutt ikke lov å lage omkjøringer. Etterhvert fant vi ut at de fleste hadde motorsag med seg!!!!


    Tunga rett i munnen her. Holder "broen"? Bare Lada-er og Suzuki på andre siden mens Patrol-er og Landcruisere venter på en tyngere bil. Det ble meg og det gikk uten gnisninger selv om mor nektet å være passasjer. Det var også eneste måten å få tatt et bilde.

  6. #6
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default Ladoga Trophy dag 2 til 3 - forts

    Name:  Ladoga Ned til elven.jpg
Views: 1597
Size:  83.8 KB

    Name:  Ladoga i elven.jpg
Views: 1510
Size:  91.7 KB

    Name:  Ladoga opp av elven.jpg
Views: 1597
Size:  106.4 KB

    Den tredje dagen krysset vi også en elv: Siden vi (mor) hadde valgt å kjøre grønt spor fikk vi ekstra bonus for å krysse elva. Elva var ikke spesielt dyp, men ille nok for Lada-er uten snorkel og andre som ble skremt av å se på. Selvsagt er kanten ned til elva brattere enn på bildet, elva dypere og kanten vi klatret opp på andre siden brattere og mer kronglete enn det ser ut. De fleste måtte vinsje seg opp av elven!!!

  7. #7

    Default

    Høres ut som litt av et eventyr dette løpet her
    2010 L200/ Triton double cab - SOLGT
    2001 F650 GS Dakar: 2005/2006 - Australia rundt

  8. #8
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,137

    Default

    Hørtes gøy ut.
    Sats heller på oziexplorer.com, for du får flotte kart til dette... :-)

    Får meg til å ha lyst på en ny tur til at4x4.ru igjen.. :-)

    B4x4.no
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  9. #9
    Modified
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Longyearbyen
    Posts
    296

    Default

    Fin reportasje fra turen!

    Bruk oziexplorer neste gang, som Bergum skriver! ;)

    Ser forresten at frokosten er nesten klar på det siste bildet!
    Mvh Morten

  10. #10
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default

    Quote Originally Posted by Bergum View Post
    Hørtes gøy ut.
    Sats heller på oziexplorer.com, for du får flotte kart til dette... :-)

    Får meg til å ha lyst på en ny tur til at4x4.ru igjen.. :-)

    B4x4.no
    Takk for tips. Skal sjekke der.

  11. #11
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,137
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  12. #12
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Spennende lesning, fine bilder. Kjenner meg godt igjen fra Arctic Trophy i fjor, mtp språk- og kartproblemer. Jeg brukte Oziexplorer, som bruker scannede kart, dvs at du kan ikke plotte inn hvor du skal også finner den veien, du må lese kartet sjøl og får i beste fall en pil mot neste punkt. Problemet var ikke å navigere i skogen, men på veien - kartene var noenganger fra 40-tallet, det nyeste kartet jeg så var ca 1980 tror jeg. Og da blir det ofte sånn på transportetapper midt på natta at du ender opp midt i en spøkelsesby hvor veien bare er stengt med 4 lass med jord... denne gangen viste det seg egentlig at motorveien jeg trodde vi fulgte var et jernbanespor, veien var bygget etter kartet var tegnet og fulgte jernbanen, men ikke helt fram. Stadig gjentagende feil i kartboka, et siffer feil så får du punktet på andre siden av kloden, lett å spotte, men hvis et siffer lenger bak komma er feil havner du på feil side av elva osv.
    Jeeps are bils, not båts!

  13. #13
    Standard
    Join Date
    Feb 2011
    Location
    Alta, Norway, Norway
    Posts
    124

    Default

    Vi traff russere som så ut til å ha gode kart men de og havnet feil som oss. Tror nok det var en kombinasjon av manglende forarbeid/kvalitetssikring av veipunktene og utdaterte kart. For vår del tror jeg vi flere ganger var for rask til å akseptere forslaget til Garmin. De nye frilufts-GPSene tror jeg er lettere å bruke til offroad navigering. De har bedre kompass. Eks Montana og 62. Tror også de aksepterer andre kart enn Garmins... Skal sjekke litt mer før jeg oppgraderer.

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •