PDA

View Full Version : Reglement for 2008



Arne
02-04-2008, 22:42
Regelverket for 2008 er nå ferdig behandlet av Ferdighetsseksjonen og ligger inne til korrekturlesing hos teknisk sjef i NBF.
Alle som har årslisens for Biltrial eller Offroad Racing vil få tilsendt Offroad regelbok i månedsskiftet februar/mars.
Det offisielle regelverket vil bli lagt ut på www.bilsport.no/reglement så snart som mulig.

KLIKK HER (http://www.formulaoffroad.no/Reglement_2008.htm), så finner dere reglementet slik det er levert inn til korrektur.

Tommy
02-05-2008, 05:22
Heisann, flott at regelverket er ute..

Noen spørsmål kommentarer:

Proto:
Ser at det nå er lagt til hva slags bolter man skal feste selen med, hvorfor?

Perkeringsbrems, ser at dette punktet ikke er forandret, betyr det at praksis blir som tidligere, at P holder på automatbiler og at 1L holder på manuell biler??

Ser at det også nå er kommet merking på selene, er det noe som nå tyder på at datomerking vil komme i fremtiden??

Punktene over gjelder vel flere av klassene...

Et lite spørsmål til, jeg kan i likhet med mange se tanklokket mit fra der jeg sitter, betyr det at det ikke vil bli godkjent, jeg har også endel luftehuller i dekselet over tanken, dette er vel heller ikke tillatt, men kan jeg f.eks dekke disse med en lexanplate??

Sven Arne
02-05-2008, 06:36
flott levert, Arne :)

Selvfølgelig et par spørsmål:)

Standard:

Du nevnte noe om beskrivelse for bruk av transferkasse med diagonal sperre (eller hva man kaller det) skulle inn i reglene. Er det glemt, utelatt, eller ser jeg det bare ikke?

6.6
Ser at fra 1/1-09 at det skal være sentrallås på selene. Slik det er beskrevet forstår jeg det på den måten at det skal være en "bryter" som løser ut for både fører og co-driver samtidig (ser i såfall for meg et ganske innfløkt system). Det er vel kanskje tenkt at alle festepunktene til en person skal utløses samtidig?

Sven Arne

Thingsbæk
02-05-2008, 08:08
Hvorfor innføre bolt dim som holder på å bli faset ut?
Kan vi ikke heller bruke 10*1,25 eller 12*1,25 ?
Er vel greiere med standar bolter.:confused:

Arne
02-05-2008, 08:25
Ser at det nå er lagt til hva slags bolter man skal feste selen med, hvorfor?
Dette er internasjonale krav som rett og slett har vært uteglemt tidligere, gjelder all bilsport. Ofte følger boltene med når du kjøper seler, hvis ikke har leverandøren dette som ekstrautstyr.



Perkeringsbrems, ser at dette punktet ikke er forandret, betyr det at praksis blir som tidligere, at P holder på automatbiler og at 1L holder på manuell biler??
Dette har vi ikke diskutert så nøye og vil følge gammel praksis.



Ser at det også nå er kommet merking på selene, er det noe som nå tyder på at datomerking vil komme i fremtiden??
Så lenge vi selv kan bestemme, utgår datomerking for Biltrial. Godkjenningen er for å unngå problemstilling med festepunktene som vi har hatt diskusjon på.



Et lite spørsmål til, jeg kan i likhet med mange se tanklokket mit fra der jeg sitter, betyr det at det ikke vil bli godkjent, jeg har også endel luftehuller i dekselet over tanken, dette er vel heller ikke tillatt, men kan jeg f.eks dekke disse med en lexanplate??
Det skal være et skjold som gjør at væske eller ild ikke kan nå deg direkte. Et sprutskjold i lexan vil være ok i tillegg til det du har.

Arne
02-05-2008, 08:30
Du nevnte noe om beskrivelse for bruk av transferkasse med diagonal sperre (eller hva man kaller det) skulle inn i reglene. Er det glemt, utelatt, eller ser jeg det bare ikke?
Dette ble kun tatt ut i Pro-Modified i forbindelse med innføring av styrebrems.



Ser at fra 1/1-09 at det skal være sentrallås på selene. Slik det er beskrevet forstår jeg det på den måten at det skal være en "bryter" som løser ut for både fører og co-driver samtidig (ser i såfall for meg et ganske innfløkt system). Det er vel kanskje tenkt at alle festepunktene til en person skal utløses samtidig?
Kan vel enklest beskrives som at "ryggsekk-selene" skal bort. Der løser ikke ut alle stropper hver for seg og du kan bli hengende fast med skuldrene etter de er løst ut.

Arne
02-05-2008, 08:31
Hvorfor innføre bolt dim som holder på å bli faset ut?
Kan vi ikke heller bruke 10*1,25 eller 12*1,25 ?
Er vel greiere med standar bolter.:confused:

Se svar til Tommy, dette er en internasjonal standard for sikkerhetsseler.

Vier
02-05-2008, 10:29
På veltebur står det:
"Bakoverstreverne bør festes i hovedbøylen slik at de maksimalt treffer et halvt rør til side eller over/under..."
Burde ikke det vært "minimum treffer..." ?

Arne
02-05-2008, 11:19
På veltebur står det:
"Bakoverstreverne bør festes i hovedbøylen slik at de maksimalt treffer et halvt rør til side eller over/under..."
Burde ikke det vært "minimum treffer..." ?

Godt mulig, men meningen bir den samme.
Maks halvt rør utenfor eller minimum halvt rør innenfor................

Mjøsa
02-05-2008, 12:23
Ser at i reglementet for Norges cup at NMK Ringsaker er oppført den 9.aug. for #4, men på NBF siden er vi satt opp den 16.aug. Hva er riktig?
Svein.

Arne
02-05-2008, 12:44
Ser at i reglementet for Norges cup at NMK Ringsaker er oppført den 9.aug. for #4, men på NBF siden er vi satt opp den 16.aug. Hva er riktig?
Svein.
16. august som avtalt, hadde glemt å rette det. Takk for at du følger med.

Tommy
02-05-2008, 13:00
Godt mulig, men meningen bir den samme.
Maks halvt rør utenfor eller minimum halvt rør innenfor................

meingen mellom bør og minimum er vel åpenbar, om det står bør er det en rettledning folk kan følge om de vil, om det står minimum så er det et pålegg folk må følge..

Arne
02-05-2008, 14:34
meingen mellom bør og minimum er vel åpenbar, om det står bør er det en rettledning folk kan følge om de vil, om det står minimum så er det et pålegg folk må følge..
Meningen er at de som bygger nytt skal ha dette i tankene.
Vi burde kanskje satt en dato for når det SKAL være slik på nylisensierte biler.

Maylinn
02-05-2008, 18:29
6 Karosseri
6.1 Karosseri
Karosseriet skal kunne identifiseres med serieprodusert person-, vare- eller lastebil, materialet er fritt.
Karosseriets bredde skal gi plass for fører og co-driver.Karosseriets lengde skal minst være fra senter av framaksel til senter av bakaksel.
Karosseriets sider skal, opp til underkant av vinduer, være utformet slik at grunnleggende trekk for den
aktuelle modellen kan gjenkjennes.
Døråpning skal ha tilnærmet samme utseende og plassering som originalt, ”halvdører” anbefales og
kan eventuelt simuleres visuelt i hel karosseriside.
Skjermer (hjulbuer) kan modifiseres men skal, sett fra siden, ha en fasong som samsvarer med den
originale. Det tillates å ”svinge inn” skjermene maksimalt 10cm på hver side (målt over senter av
aksel) i forhold til karosseriets bredeste punkt.
Utenpåliggende skjermer, ”flatfender”, må opprettholdes med en minste bredde på 10cm.
Deksel over motorrom (panser) skal finnes. Eventuelt luftinntak over panser, skal være skjermet mot
fører. Eventuelle ruter skal være av laminert glass eller polycarbonat/lexan.




Betyr dette at man ikke kan bygge singelseter.....

lazy donkey
02-05-2008, 20:41
Et lite spørsmål til, jeg kan i likhet med mange se tanklokket mit fra der jeg sitter, betyr det at det ikke vil bli godkjent

Hvor står den regelen ????

Arne
02-05-2008, 20:58
6 Karosseri
6.1 Karosseri
Karosseriet skal kunne identifiseres med serieprodusert person-, vare- eller lastebil, materialet er fritt.
Karosseriets bredde skal gi plass for fører og co-driver.


Betyr dette at man ikke kan bygge singelseter.....

Det skal være plass til en passasjerstol, den må ikke være montert.

Arne
02-05-2008, 21:11
Et lite spørsmål til, jeg kan i likhet med mange se tanklokket mit fra der jeg sitter, betyr det at det ikke vil bli godkjent

Hvor står den regelen ????

3.2 Drivstoffsystem
Drivstofftank skal være plassert utenfor førerrom

6.2 Førerrom
Beskyttelsesvegg skal finnes mellom fører/co-driver og motor, oljekjøler og radiator og være utformet slik at den hindrer spredning av væske og/eller ild.

I disse bilene kan det selvfølgelig diskuteres hva som er et førerrom, men dersom tanklokket ditt ikke skulle være tett eller satt løst på, skal det ikke renne bensin på deg, uansett hvilken vinkel bilen måtte ligge i.

Enkelte kjører også med radiatorlokket rett bak nakken uten noen form for skjerming, lite heldig hvis bilen koker.

Det er viktig å se at det står "beskyttelsesvegg" og ikke "skillevegg".
Disse forhold kan som regel løses veldig enkelt med en vinkel på toppen av veggen eller å skjerme utsatte deler.

Tommy
03-08-2008, 18:39
Lurer på et par ting jeg også..
Er disse selene godkjent:
16428


Her er utsikten bakover fra setet mitt.. skjønner at tanklokket må skjermes, men ved siden av tanken ligger eksosen, og den luftes ut gjennom luftehullene dere ser her.. er dette greit eller må disse hullene tettes...
16429

Tommy
03-08-2008, 18:44
Enda et spørsmål...
På bilen min og Tores så har vi kun en hovedstrømsbryter, Den står ved A-stolpen og kan nåes veldig greit for fører.. vi trenger vel ikke en ekstra da??

KJELLIS
03-08-2008, 19:39
selene dine er godkjent de er levert april 2007.

Tommy
03-08-2008, 20:03
Dato stempling har ikke noe å si i Bitlrial, måtte bare være sikker på at dette er den SFI godkjenningen som kreves

KJELLIS
03-08-2008, 20:06
Dato stempling har ikke noe å si i Bitlrial, måtte bare være sikker på at dette er den SFI godkjenningen som kreves

ok nå er du sikkerThefinger

Arne
03-08-2008, 20:42
Enda et spørsmål...
På bilen min og Tores så har vi kun en hovedstrømsbryter, Den står ved A-stolpen og kan nåes veldig greit for fører.. vi trenger vel ikke en ekstra da??

Står den foran venstre stolpe og du når den sittende fastspent, trengs kun denne bryteren.

Arne
03-08-2008, 20:44
Dato stempling har ikke noe å si i Bitlrial, måtte bare være sikker på at dette er den SFI godkjenningen som kreves

Alle belter med fastsydd merke fra SFI eller FIA er ok.
Det er riktig som du skriver at datostemplingen ikke gjelder for Biltrial, men beltene må være i god stand.

Tommy
03-08-2008, 20:46
men hva med tanken??

Arne
03-08-2008, 20:48
Her er utsikten bakover fra setet mitt.. skjønner at tanklokket må skjermes, men ved siden av tanken ligger eksosen, og den luftes ut gjennom luftehullene dere ser her.. er dette greit eller må disse hullene tettes...
16429

Du behøver ikke tette hullene, hvis du lager en kappe (bakovervendt scoop?) som skjermer deg fra væske som måtte renne ut av disse hullene.

Tommy
03-08-2008, 20:50
oki... den er grei..

Tommy
03-08-2008, 21:00
Da var det kun et lite spørsmål igjen Arne... nemlig dette med hovedstrømbryteren...

Holten
03-08-2008, 21:49
Han sa det var ok :p Står på forrige side..


Står den foran venstre stolpe og du når den sittende fastspent, trengs kun denne bryteren.

Skjalg
04-02-2008, 22:08
Siden vi hadde en liten disksjon rundt dette på medl møte idag,
har jeg lett litt. Finner følgende dokument på bilsport.no:
http://bilsport.no/uploads/juniorkjoring_biltrial.doc
I siste linje står det at, for NC, ledsager ikke selv kan delta i konkurransen.
Mens i reglement for biltrial er det utelatt. Hva gjelder?
http://bilsport.no/uploads/reglement_for_biltrial.pdf

Er det slik at en kan kjøre selv og være ledsager for BTJ i samme NC konkurranse?

Arne
04-02-2008, 23:41
Siden vi hadde en liten disksjon rundt dette på medl møte idag,
har jeg lett litt. Finner følgende dokument på bilsport.no:
http://bilsport.no/uploads/juniorkjoring_biltrial.doc
I siste linje står det at, for NC, ledsager ikke selv kan delta i konkurransen.
Mens i reglement for biltrial er det utelatt. Hva gjelder?
http://bilsport.no/uploads/reglement_for_biltrial.pdf

Er det slik at en kan kjøre selv og være ledsager for BTJ i samme NC konkurranse?

Beklager, men dette dokumentet om juniorkjøring skulle ikke vært lagt ut i år og vil blir fjernet fra nettet. Det er konkurransereglementet som gjelder og da tillates det ikke for fører å være co-driver i samme konkurranse - junior eller ikke.
Grunnen er ganske enkelt at det er et konkurransefortrinn å kunne være co-driver før man selv skal kjøre. Hensynet til junioren har ikke blitt veid tyngre enn dette.
Det er mulig for arrangør å tillate dette, men ikke i NC. Tillates ikke dette i Slørlandscupen? Har ikke studert det, siden reglene ikke er forelagt NBF.

Tore Hansen
04-03-2008, 17:49
- ja,dette tillates i Sørlandscupen,men ikke i NC. etter som jeg har skjønt... er litt usikker på om dette gjelder bare for juniorer,eller for alle.. co-driver har lov til å være co-driver med to forskjellige førere,tror jeg.. Jørgen Paulsen kan vel svare bedre på dette,tenker jeg:grinpimp::grinpimp:

supersvein
04-03-2008, 22:20
Mener vi besluttet i fjor at det skulle være lov dersom det var Junior-fører på bilen. Og ikke de øvrige.

Skjalg
04-04-2008, 08:10
I dokumentet Reglement for biltrial (http://bilsport.no/uploads/reglement_for_biltrial.pdf) er teksten utelatt.
I konkurransen som inngår i Norges Cup eller Norges Mesterskap,
tillates det ikke at ledsager selv er deltager i konkurransen.

I sørlandscup var det ifjor tillatt selv å konkurrere i samme klasse.
I NC er det nok ikke noe stort poeng. For det skal holde hardt å rekke
igjennom så mange seksjoner med to førere på bilen.

Vi gleder oss til sesong start!

Mjøsa
04-10-2008, 13:26
Har et par seler som er merket TRW Sabelt, er denne godkjent?
Svein.

Skjalg
04-10-2008, 18:31
Beklager, men dette dokumentet om juniorkjøring skulle ikke vært lagt ut i år og vil blir fjernet fra nettet. Det er konkurransereglementet som gjelder og da tillates det ikke for fører å være co-driver i samme konkurranse - junior eller ikke.
Grunnen er ganske enkelt at det er et konkurransefortrinn å kunne være co-driver før man selv skal kjøre. Hensynet til junioren har ikke blitt veid tyngre enn dette.
Det er mulig for arrangør å tillate dette, men ikke i NC. Tillates ikke dette i Slørlandscupen? Har ikke studert det, siden reglene ikke er forelagt NBF.

Kan ikke se i konkuransereglementet at dette er nevnt. Kun i dokumentet som er fjernet fra nettsiden.

ToyLux
04-10-2008, 19:48
Etter et møte i Trøndelag om biltrial har det dukket opp et spørsmål.... Thefinger

Det står i "skriften"...

Reglement for Biltrial:

11. Avvikling
.... Den del av seksjonen som er tilbakelagt ved passering av en anvisningspil tillates ikke benyttet til videre kjøring.

Dette strider i mot det som vi har sett praktisert i sesongen 2007.
Vi leser det slik at en port ikke kan kjøres igjennom flere ganger, ikke kan rygges tilbake inn i osv.

Hva vil bli praktisert i 2008??? :idea:

Arne
04-10-2008, 22:46
Har et par seler som er merket TRW Sabelt, er denne godkjent?
Svein.

For at de skal være godkjent må det finnes et FIA eller SFI merke på beltene. Sjekk alle sømmer, kanskje finner du et merke sydd inn.........

Arne
04-10-2008, 22:47
Etter et møte i Trøndelag om biltrial har det dukket opp et spørsmål.... Thefinger

Det står i "skriften"...

Reglement for Biltrial:

11. Avvikling
.... Den del av seksjonen som er tilbakelagt ved passering av en anvisningspil tillates ikke benyttet til videre kjøring.

Dette strider i mot det som vi har sett praktisert i sesongen 2007.
Vi leser det slik at en port ikke kan kjøres igjennom flere ganger, ikke kan rygges tilbake inn i osv.

Hva vil bli praktisert i 2008??? :idea:

Her er jeg blank, overlater dette til Janne:smile:

Tommy
04-11-2008, 06:09
Jeg mente bestemt at jeg hadde levert inn forslag til ny tekst her, en tekst som var mer i tråd med hva som har blitt praktisert..

Ellers synes jeg virkelig at regelteksten bør følges, ellers blir det vanskelig for nye arrangører og førere...

Mjøsa
04-11-2008, 11:39
For at de skal være godkjent må det finnes et FIA eller SFI merke på beltene. Sjekk alle sømmer, kanskje finner du et merke sydd inn.........

Takk for svaret, var nok det jeg fryktet, blir nok et sett nye seler.
Svein.

Janne Bronndal
04-12-2008, 06:45
Etter et møte i Trøndelag om biltrial har det dukket opp et spørsmål.... Thefinger

Det står i "skriften"...

Reglement for Biltrial:

11. Avvikling
.... Den del av seksjonen som er tilbakelagt ved passering av en anvisningspil tillates ikke benyttet til videre kjøring.

Dette strider i mot det som vi har sett praktisert i sesongen 2007.
Vi leser det slik at en port ikke kan kjøres igjennom flere ganger, ikke kan rygges tilbake inn i osv.

Hva vil bli praktisert i 2008??? :idea:


Reglementet skal følges i praksis fra regelboka.

Regelteksten betyr at når man har kjørt gjennom en port er denne lukket og man kan ikke benytte den flere ganger- da bryter man seksjonen.

Det er riktig observert at dette ikke ble praktisert i 2007 men nå som regelboka igjen er på plass skal den brukes og etterfølges.
(Hvis ikke blir det en håpløs jobb for arrangører,dommere og utøvere).

Hvorvidt dette bør endres er en annen diskusjon som evnt må tas opp til ny vurdering for neste år.

Dersom det er noen som mangler regelboka for 2008, ta kontakt så skal vi sende den.



Janne

Paja
04-14-2008, 20:05
For at de skal være godkjent må det finnes et FIA eller SFI merke på beltene. Sjekk alle sømmer, kanskje finner du et merke sydd inn.........


Hentet fra http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9517&SearchTerms=selerDet er fryktelig sjelden jeg er på kollisjonskurs med Tommy, men her må jeg dessverre innrømme at vi ikke er helt enige. Som redaktør av regelverket vet jeg at det i allefall var min tanke at selv den enkleste 4 punkt sele skulle kunne brukes i Biltrial pga den lave hastigheten. Jeg vil på ingen måte anbefale "ryggsekk-seler" fordi dette vanskeliggjør rask og sikker bergning, likevel er min vurdering at vi i henhold til gjeldene regelverk ikke kan nekte dette. De som eventuelt velger denne løsningen vil kunne få sine belter kuttet ved velt, hvis de medfører en eventuell risiko. Erfaring fra årets sesong vil avgjøre om kun sentrallås blir tillatt i 2005, her er årets regler:
<b>6.6 Sikkerhetsbelte
Minimum 4-punktbelte skal benyttes og være sikkert montert. Dersom beltet er festet i karosseriet, skal festepunktene forsterkes med en minimum 2 mm tykk stålplate med minimum størrelse 20 cm2 .
Det tillates å feste selen direkte i burkonstruksjonen ved bruk av påsveisede braketter i min. 3 mm stål eller ved bruk av sele beregnet for å ligge rundt rør. Sikkerhetsbeltet skal være uten skader og mangler.</b>

Med separate festepunkter menes festene i bilen, mens sentrallås tilsier at alle stropper frigis ved åpning. I Formula Offroad er kun 3" brede seler med sentrallås tillatt. Dette fordi rundkastene her kan være litt voldsommere enn hva vi forventer i Biltrial.

<img src="http://foff.nu/images/nbf_logo.gif" border=0>
Ferdighetsseksjonen
v/Arne Johannessen
tlf. 908 45 664


Fulgte de med beltene er de 7/16" UNF (ca 11,1mm) og selvfølgelig godkjente.

Dette er en internasjonal standard som vi har oversett i gammelt regelverk, beklager det......................

Hvorfor er det plutselig kommet nye krav om seler? Har farten i biltrial gått opp? Har det vært noen ulykker som kunne vært forhindret? Har forsikringselskapet kommet med noen krav?

Har 6stk seler som plutselig ikke er godkjente lengre. Noen som vil kjøpe? Og er det noen som har lyst å sponse oss med godkjente seler? For jeg har ikke råd til å kjøpe nye seler for å få kjøre noe i år.

Medfører det å stille til teknisk kontroll med seler uten merking startnekt? Eller vil det kun bli en anmerkning i lisensen sånn at man kan få kjøre et løp i år?

Edit: Fant en tråd her på pirate ang hvilke seler som er godkjent. Link her. (http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=7771&highlight=seler) Tråden er under 6mnd gammel og der er det ingenting som tilsir at ikke selene som vi har er godkjent. Selene våres har 4 seperate festepunkt, sentrallås som betjenes med en finger som løser ut alle fester og armstraps samtidig.

Bilde av selene følger.

Arne
04-14-2008, 20:52
Den siste tråden du refererer til er nok opphavet til at det ble gjort endringer i reglementet vedr sikkerhetsbelter.
For at teknisk kontrollant lettere skal kunne gjøre jobben sin, tok vi inn kravet om FIA eller SFI godkjente belter. I all annen motorsport er det krav til FIA merking, men i offroad og dragrace aksepteres også SFI belter. I Biltrial ser vi bort fra datostempling, det holder at selen er merket og i god stand.

Jeg tror ikke dette skulle sprenge budsjettet for noen, da det finnes gode SFI belter tilgjengelige for under 60 dollar fra f.eks. Summit. Med dagens kurs snakker vi om en kostnad tilsvarende 30 liter bensin.

Et godt valg til en grei pris:
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BOB%2D50502%2D19%2D063&N=700+%2D47175+115&autoview=sku

Holten
04-14-2008, 21:14
Regelteksten betyr at når man har kjørt gjennom en port er denne lukket og man kan ikke benytte den flere ganger- da bryter man seksjonen.
Janne

Hva vil si å kjøre igjennom porten engang til da? En aksling, hele bilen, hvor mye tålereres?

Paja
04-14-2008, 21:39
Den siste tråden du refererer til er nok opphavet til at det ble gjort endringer i reglementet vedr sikkerhetsbelter.
For at teknisk kontrollant lettere skal kunne gjøre jobben sin, tok vi inn kravet om FIA eller SFI godkjente belter. I all annen motorsport er det krav til FIA merking, men i offroad og dragrace aksepteres også SFI belter. I Biltrial ser vi bort fra datostempling, det holder at selen er merket og i god stand.

Jeg tror ikke dette skulle sprenge budsjettet for noen, da det finnes gode SFI belter tilgjengelige for under 60 dollar fra f.eks. Summit. Med dagens kurs snakker vi om en kostnad tilsvarende 30 liter bensin.

Et godt valg til en grei pris:
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=BOB%2D50502%2D19%2D063&N=700+%2D47175+115&autoview=sku


Skal jeg ha nye seler til 3 biler så setter det en kraftig reduksjon i reisekontoen. 360 dollar, + frakt og mva. rundt 2300kr + frakt...det er mye penger å kaste ut av vinduet pga en regelforandring som kommer i siste liten inn mot sesongen. Så stor er ikke bankkontoen min.

Og hva med dem 2 selene som nettopp er kjøpt inn og betalt? Det blir jævla dyre seler når du plusser på prisen på dem og. Ifølge regelverket og utalelser fra hovedpersoner innen miljøet var det ingen ting som skulle tilsi at kravet skulle bli annerledes og strengere sånn plutselig.

Syns dette blir tøvete og unødvendig.

Janne Bronndal
04-17-2008, 13:51
Hva vil si å kjøre igjennom porten engang til da? En aksling, hele bilen, hvor mye tålereres?

Når en port er gjennomført dvs passert er porten lukket.Det vil si at hvis noen del av bilen kommer innenfor den lukkede porten bryter man seksjonen.

Janne

Tommy
04-17-2008, 16:22
Når en port er gjennomført dvs passert er porten lukket.Det vil si at hvis noen del av bilen kommer innenfor den lukkede porten bryter man seksjonen.

Janne

Regner med at Dommere får en skikkelig oppgradering på dette... blir nytt for mange

supersvein
04-17-2008, 17:03
Regner med at Dommere får en skikkelig oppgradering på dette... blir nytt for mange

Blir ganske nytt for førerne også dette :laughing:

Skjalg
04-17-2008, 22:44
Når en port er gjennomført dvs passert er porten lukket.Det vil si at hvis noen del av bilen kommer innenfor den lukkede porten bryter man seksjonen.

Janne

Gjelder dette Norgescup eller Sørlandscup eller begge?

supersvein
04-17-2008, 22:59
Gjelder dette Norgescup eller Sørlandscup eller begge?

Dette må gjelde Norgescupen.
I sørlandscupen kjører vi jo på helt annet konkurransereglement...

Tommy
04-17-2008, 23:38
Forresten så burde vel SC måten å kjøre på godkjennes av NBF, skulle vel vært gjort i fjor, men jeg trodde ikke det var nødvendig....

Ove
04-17-2008, 23:41
Og hva får deg til å tro det i år da .... ?

.

Tommy
04-18-2008, 06:05
Arne nevnte det vel i løpet av fjoråret en gang mener jeg å huske...

Arne
04-18-2008, 08:00
Vi har kun ett regelverk for Biltrial i Norge.
Et det små avvik fra dette, kan det bare skrives inn i tilleggsreglene / innbydelsen. Ønskes det kjørt etter helt andre prinsipper, skal dette forhåndsgodkjennes av NBF. Send inn tilleggsreglene i god tid og be om aksepte for endringene. Det er normalt ikke noe problem, så lenge det ikke fires på sikkerhetskrav.
Skulle dere mot formodning få en kverulant på besøk, kan det bli krevet at konkurransen gjennomføres etter et godkjent reglement.

Når det gjelder avvikling av Cup´er generellt, skal disse også forhåndsmeldes og cupreglementet godkjennes av NBF. Hvis ikke er ikke cup´en offisiell.

Vi har i (for?) mange år gjort ting på vår egen måte. Det er et ønske om at også vi i offroad-miljøet tilpasser oss de generelle regler NBF har satt for Bilsport i Norge. Dette arbeidet er påbegynt, man vi kan ikke ta alt på en gang.............

Det er viktig at alle offisielle funksjonærer oppdaterer seg hvert år, spesielt gjelder dette de rosa sidene i Bilsportboka. Der står alle generelle regler som er overordnet vårt offroad reglement. Vi har en tendens til å kun tenke på endringer i teknisk reglement.............

Ove
04-18-2008, 16:05
Hmm , og hva vil det si for avviklingen av SC#1 ?

Er det gitt en godkjenning , og blir gjennomført etter fjorårets regler ?

Eller blir det lik gjennomføring begge dager .... :(

.

Tommy
04-18-2008, 17:16
Dette an sikkert Arne og Janne fikses... man kan være greit å ta det så snart som mulig...

Arne
04-18-2008, 17:25
Kjør som dere pleier, vi tar en myk overgang......................

Det greieste er om vi i fellesskap kan bruke denne sesongen til å få ting på plass også rent formellt.

Tommy
04-18-2008, 17:29
Er det så Arne at alle brikker nå skal fornyes hvert år??
Hvordan gjør jeg i såfall det??

Arne
04-18-2008, 17:39
Er det så Arne at alle brikker nå skal fornyes hvert år??
Hvordan gjør jeg i såfall det??

La ut info for lenge siden:
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=8994

Nytt ID kort utstedes til lisensierte funksjonærer ved innsendelse av gamle ID kort med en kort oppsummering av hva funksjonærlisensen har vært benyttet til i sesongen 2007. Trond Bakkom er kontaktmann.

Husk at papirlisensen ikke er gyldig uten korrekt plastkort og omvendt.

supersvein
04-18-2008, 20:42
Kjør som dere pleier, vi tar en myk overgang......................

Det greieste er om vi i fellesskap kan bruke denne sesongen til å få ting på plass også rent formellt.

Dette kaller jeg en fornuftig ordning :smile:
...burde egentlig være det minste problem å få gjennomgang på dette med Janne - som bor 200m fra "sjefen sjøl."

Skjalg
04-27-2008, 21:00
3.2 Drivstoffsystem
Drivstofftank skal være plassert utenfor førerrom

6.2 Førerrom
Beskyttelsesvegg skal finnes mellom fører/co-driver og motor, oljekjøler og radiator og være utformet slik at den hindrer spredning av væske og/eller ild.

I disse bilene kan det selvfølgelig diskuteres hva som er et førerrom, men dersom tanklokket ditt ikke skulle være tett eller satt løst på, skal det ikke renne bensin på deg, uansett hvilken vinkel bilen måtte ligge i.

Enkelte kjører også med radiatorlokket rett bak nakken uten noen form for skjerming, lite heldig hvis bilen koker.

Det er viktig å se at det står "beskyttelsesvegg" og ikke "skillevegg".
Disse forhold kan som regel løses veldig enkelt med en vinkel på toppen av veggen eller å skjerme utsatte deler.

Her blir det jo naturligvis masse skjønn. En vinkel på toppen av "beskyttelsesvegg" vil være godt nok slik jeg skjønner det.
Kan man i utterste konsekvens få startforbud med en bil som har vært i skjønneste orden de siste 2 sesongene?

Arne
04-30-2008, 13:04
Her blir det jo naturligvis masse skjønn. En vinkel på toppen av "beskyttelsesvegg" vil være godt nok slik jeg skjønner det.
Kan man i utterste konsekvens få startforbud med en bil som har vært i skjønneste orden de siste 2 sesongene?

Tanken bak regelen er ganske enkel; fører og co-driver skal skjermes for alt som kan renne eller sprute på dem - uansett om bilen står på hjula eller har veltet. Er det fri sikt, kan også væsken ta den samme veien.
Et skjold i metall, formet slik at væsken ledes vekk er det som skal til.

Vedrørende startnekt, er det opp til teknisk kontrollant å vurdere risiko. Er det ikke gjort noe forsøk på skjerming, må dette ordnes før start.

-----------------------------------------------
En generell betrakting om dette:
Hvis hver og en tar en titt på egen bil og stiller seg noen spørsmål, gir det kanskje svar om hvorfor vi skal ha en slik beskyttelse.

Bakmontert radiator:
Hva skjer hvis en slange ryker eller det går hull på radiator/oljekjøler? Kan spruten treffe meg og gjør det i så fall vondt å få kokende vann eller olje over seg?

Bakmontert bensintank:
Hva skjer hvis en slange/nippel ryker eller tanklokket skulle løsne? Kan spruten treffe meg og er det i så fall heldig hvis det samtidig slår en gnist? Henger man samtidig opp/ned fastspent i beltet, kan det stå om liv eller død.


Som Skjalg sier; det må brukes skjønn, men bruk det på å tenke sikkerhet istedet for hvordan man kan slippe å gjøre endringer med bilen.

Blom
05-26-2008, 12:29
Et spørsmål/betrakning som dukket opp etter helgens NC2.

Bur på pickup med seperat hytte og plan - klasse LT.
(kan gjerne referere til Hoels Toylet, så snakker vi om mye av det samme)

Er det ok med delt bur på en pickup ?

Enten med 4 punkts innvendig bur i hytte (skråstiver i hovedbøyle) og 4 punkts bur/bøyle på plan (hovedbøyle og 2 bakoverstrevere)
(Dette er vel slik Hoel har på Toylet nå)

Eller med 4 punkts utvendig bur rundt hytten og så seperat 4 punkts bur/bøyle på planet.
Var det ikke en Unimog som hadde det slik for noen år siden ??

Forutsetter at alle dimmensjoner på rør ol blir fulgt.

Arne
05-26-2008, 13:16
Et spørsmål/betrakning som dukket opp etter helgens NC2.

Bur på pickup med seperat hytte og plan - klasse LT.
(kan gjerne referere til Hoels Toylet, så snakker vi om mye av det samme)

Er det ok med delt bur på en pickup ?

Enten med 4 punkts innvendig bur i hytte (skråstiver i hovedbøyle) og 4 punkts bur/bøyle på plan (hovedbøyle og 2 bakoverstrevere)
(Dette er vel slik Hoel har på Toylet nå)

Eller med 4 punkts utvendig bur rundt hytten og så seperat 4 punkts bur/bøyle på planet.
Var det ikke en Unimog som hadde det slik for noen år siden ??

Forutsetter at alle dimmensjoner på rør ol blir fulgt.

Ja, det blir akseptert slik du fremstiller det.
Dette skulle vært skrevet inn i reglementet, men har dessverre blitt utelatt.
På en måte blir det da 2 hovedbøyler, men uten at de er forbundet med hverandre. Alle krav i reglementet skal selvfølgelig oppfylles med hensyn til materiale og dimensjoner.

extremetoy
05-26-2008, 13:17
Et spørsmål/betrakning som dukket opp etter helgens NC2.

Bur på pickup med seperat hytte og plan - klasse LT.
(kan gjerne referere til Hoels Toylet, så snakker vi om mye av det samme)

Er det ok med delt bur på en pickup ?

Enten med 4 punkts innvendig bur i hytte (skråstiver i hovedbøyle) og 4 punkts bur/bøyle på plan (hovedbøyle og 2 bakoverstrevere)
(Dette er vel slik Hoel har på Toylet nå)

Eller med 4 punkts utvendig bur rundt hytten og så seperat 4 punkts bur/bøyle på planet.
Var det ikke en Unimog som hadde det slik for noen år siden ??

Forutsetter at alle dimmensjoner på rør ol blir fulgt.Tom ag har det slik på moggen sin ja. ser ikke noen grunn til at ikke det skal godkjennes! http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=11382

Blom
05-26-2008, 13:27
Det er riktig slik du har oppfattet meg Arne, 2 hovedbøyler som da "jobber" henholdsvis fremover og bakover.

Takk for oppklarende svar - vet at dette ble spurt om i Modalen av teknisk, men de som avholdt teknisk er ikke på nettet daglig, om en kan si det slik - De skrur istedet :smile:

hoel-in-one
05-27-2008, 11:26
Da kan jeg trøste deg Blom, med at få av de tekniske kontrollantene har fått det med seg - jeg har diskutert hver gang og fått "disp" med to bur.
Arne, kan ikke du lage et lite skriv jeg kan legge i boka mi, det gjør det lettere neste gang.

Chevy-Sheriff
05-27-2008, 22:11
Var det ikke en Unimog som hadde det slik for noen år siden ??

Ja, Tom A-G's Unimog og min Chevy-PickUp gikk begge i LT(Spesial) med 2stk 4-punktsbur.