PDA

View Full Version : Beadlock ulovlig, hvorfor



sandviper
04-26-2008, 18:12
Jeg har fått med meg att beadlock er ulovlig på vei, men hvorfor?

Holten
04-26-2008, 20:15
Umulig å balansere! Men du får jo kjøpt innvendige beadlocks. Men de er dyrere da..

Jan
04-26-2008, 20:51
De er ikke umulig¨å balansere

Bergum
04-26-2008, 22:45
Enig, ingenting er umulig, bortsett fra å få godkjent veltebur i zuki....

sivrt
04-26-2008, 22:58
Mener du får beadlocks fra Poison Spyder Customs i 9 x 15 på www.4wd.com til en grei pris. Tror de har en sånn ring rundt felgen som sentrerer dekket på felgen før du skrur på ytterringen..
Har tenkt litt på sånne selv seddu..

Per Lysakerud i JCN har sånne på sin 7`er med Irok på.. Hør med han, har sikkert noen erfaringer med disse å dele med deg.

Bergum, innvendig bur er vel lov? Er jo mange plastikkræsere som har det..

sivrt
04-26-2008, 23:00
Her har du de Sandviper..
http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=170&plID=0&partID=10443

Litt info:
Spyder Lock wheels are cast from A356-T6 aluminum with a inner bead reinforcement incorporated into the design with a 3,200 lb. load rating. Both the wheel and bead lock ring are machine finished. Wheels come disassembled and ready to mount your tires. Each wheel includes: aluminum wheel, aluminum ring, threaded ring mounting inserts, hardware, center cap, allen wrenches, valve stem and installation instructions. The bead lock ring is crafted from billet 3/4" 6061 T-6 aluminum and machine polished. The bottom side has a unique vertical ribbing to prevent rotational tire slipping. Grade 8 Nickel Plated 3/8" socket head hardware is standard on all Spyder Locks. All of the hardware is completely counter-sunk into the mounting ring, protecting the bolt head from rock-rash. The valve stem is included with the wheel and is completely protected from trail obstacles by the expansive bead lock ring. The width of the bead lock ring also aids in protecting the hub mechanism from trail damage. All wheels are cut for a standard 60 degree acorn lug nut. Poison Spyder bead locks are available only in a 3.5" backspacing/offset.

sven
04-26-2008, 23:04
innvendig veltebur er ikke godkjent på bil nyere enn endringen i kjøretøyforskriften i 1971...

veltebur med framoverstrebere kan gå ut over deformasjonssonene på bilen...

når det gjelder beadlock har det så vidt jeg vet noe med avbalansering å gjøre, man får ikke samme sentrering av hjulet.... mener og trialgutta som bruker beadlock snakker om at det er lett å få litt høydekast.

Bergum
04-26-2008, 23:11
Hadde en lengre samtale med en godkjenner på biltilsynet.
Han var helt enig i at i mitt tilfelle, med sammenleggbar targe, så ville det vært bedre med veltebøyle.
Men, slik er direktivene.....

sivrt
04-26-2008, 23:28
Men kan du ikke bare kjøre med beadlocks allikevel da? Finnes jo et utall felger med fake beadlocks. Du kan jo bare si at det er sånne felger du har..
Blir vel bare til terrengkjøring og til og fra kjørefelt allikevel? Eller ville du kjørt på de hele tiden?

Tommy
04-27-2008, 16:46
Har aldri hørt noe om at Beadlocks er forbudt, men som de skriver over.. så får men veldig fort høydekast i hjul som er montert med beadlocks, men som skrevet over finnes det et par fullgode alternativer for de som vil bruke dette på veien.. hvor dette er eliminert

Amund
04-28-2008, 01:15
Jeg kjørte Hoel sin 4-runner hjem fra Beach-turen i Danmark, via Sverige. Den har aluminiumsfelger med beadlocks og 36 IROK, de har aldri vært forsøkt balansert. Kunne merke en liiiiiten ubalanse i høyre bakhjul når jeg passerte 130 km/t.... under det var det helt strøkent! :smokin:

ARH
04-28-2008, 01:38
Istemmer den. Kjører til daglig med balanserte 35" MT/R på Champion aluminiums-beadlocks, og de eneste vibrasjonene som er verdt å nevne kommer fra drivverket (skjønt bare merkbart i hastigheter 110 + km/t).

Tommy
04-28-2008, 06:50
Jeg kjørte Hoel sin 4-runner hjem fra Beach-turen i Danmark, via Sverige. Den har aluminiumsfelger med beadlocks og 36 IROK, de har aldri vært forsøkt balansert. Kunne merke en liiiiiten ubalanse i høyre bakhjul når jeg passerte 130 km/t.... under det var det helt strøkent! :smokin:


Istemmer den. Kjører til daglig med balanserte 35" MT/R på Champion aluminiums-beadlocks, og de eneste vibrasjonene som er verdt å nevne kommer fra drivverket (skjønt bare merkbart i hastigheter 110 + km/t).

Det er fordi dere kjører på beadlocks som balansere hjulet, dekket ligger ann mot en kant, disse beadlocksfekgene er vel levert med TUV...

HardKåre
04-28-2008, 11:31
innvendig veltebur er ikke godkjent på bil nyere enn endringen i kjøretøyforskriften i 1971...

veltebur med framoverstrebere kan gå ut over deformasjonssonene på bilen...
Har diskutert dette med en hos BT, og han sa at du kan få godkjent innvendig veltebur på biler med årslisens for legal street racing eller noe slikt... (disse plastikkbilene som de til og med får lov til å senke...) På spørsmål om dette ville gjelde med biler med lisens på biltrial og slikt kunne han desverre ikke svare, men han regnet med at det burde kunne la seg godkjenne etter god dialog med BT.