PDA

View Full Version : 2008 Hilux på 44" AT way :)



Lundberg
09-23-2008, 19:00
Ja, enn så lenge mente vi jo at 38" på den nye luxn va ENORMT, men islendingan vise igjen ka di kan få til :smokin:

http://img216.imageshack.us/img216/5945/18576631tq2.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/3489/48931094jo9.jpg
http://img234.imageshack.us/img234/6041/66659545mu8.jpg


Historien bak hvorfor bilene bygges:
http://www.antarcticachallenge.com/Pages/3089

ShuDuck
09-23-2008, 19:12
veldig nice, ser jammen langt bedre ut uten skjermer

Mikael
09-23-2008, 19:24
Helvette for en tøff Lux ! :smokin:

knixen
09-23-2008, 19:44
JÆVLIG TØFF! Synd med to ting, dvs ihvertfall 1 ting... fun country er kjipe dekk, ser kjip ut ihvertfall! Og har den fortsatt ifs???

Er det originalt med bladfjærer bak?

Offie
09-23-2008, 19:44
Åh, Gimme Gimme :grinpimp:

Lundberg
09-23-2008, 19:57
JÆVLIG TØFF! Synd med to ting, dvs ihvertfall 1 ting... fun country er kjipe dekk, ser kjip ut ihvertfall! Og har den fortsatt ifs???

Er det originalt med bladfjærer bak?

IFS'n e fortsatt på plass ja:
http://img234.imageshack.us/img234/3589/thecarsgallery8fh7.jpg


mere byggebilda her:
http://www.antarcticachallenge.com/pages/3101/cat/371

knixen
09-23-2008, 20:01
Ja. var akkurat å så på bildene! Ser også at de har et ekstra crawler gear, så antar det kanskje er dual-transfer de monterer. Og det er porno, men det vil jo bli et vanvittig moment spesielt ute på en såpass svakt ledd som ifs.

Men klart, ikke mange som bygger om så nye biler så slitasjen fra før av er jo ikke akkurat tilstede... Håper det funker uten problem, selv om jeg er skeptisk... DRITKULT uansett!!! :beer::beer::beer:

artic man
01-02-2009, 14:18
Bilene funger visst veldig bra,Ifs er best til snø kjøring.Fram diff på denne nye hilux og land cruser 120 er 8,5og mye sterkere en den gammle diff:smile:

Rukus
01-02-2009, 14:24
Bilene funger visst veldig bra,Ifs er best til snø kjøring.Fram diff på denne nye hilux og land cruser 120 er 8,5og mye sterkere en den gammle diff:smile:

Ikke helt enig i at IFS er best til snøkjøing....gi meg grunnen da...?
Å den fra diffen er IKKE sterkere enn HP diffen som stiv fram aksling Thefinger

artic man
01-02-2009, 14:38
Ifs påvirke ikke på samme måte ved ujevn underlag slik som stiv aksling,men til offroad er eg ikke i tvil ka eg vil ha,me snø er ifs best,spør iclendingene.Har min Land cruser 120 på Arctic truks Island til 44 mod.Lurte på om er sku montere stiv aksling men di anbefalte ifs.Eg sett på Lc 80 aksling bak.Marlin cravler gir:grinpimp:Så da skal bilen være optimal

Kaare
01-02-2009, 16:59
Sjefs!

Knixen: Fun Country dekka har vist seg å være de som funker best på snø i 44". I 46" går det i Baja Claw

Rukus
01-02-2009, 17:16
Nja....vet flere islendinger har montert stive aksler på bilene sine når de bygger de om...hmm..
Ser jo det med at den blir mere venlig i homper å slikt...men om man "grynner" mye i snøen, vil ifs virke som en vegg...mens stiv aksling slipper snøen over...
Har kjørt i fra ifs hilux med stivakslet hilux i snøen....med samme type dekk var det også...å ikke minst....stiv aksling tåler mye hopp å juling

knut e
01-02-2009, 18:19
med ifs har man jo ikke selve diffen som fanger opp så mye snø, selv om man kan få snøen over ei stiv aksling så er vel uansett best og få alt under så man slipper og flyte i snøen og heller flyte på snøen, men selv liker jeg jo stiv aksling bedre, men det er vel ikke altid bedre enn ifs. ifs vil jo igrunn kunne stilles likt med portal ved snøkjøring

artic man
01-02-2009, 19:16
Komma til Icland gutter og vara med og teste,har hatt land cruser 44 tommer Arctic T.Men med min Land cruser 120 på 405At dekk dogg 38 går mye betre en gammel 60,Fun contry 44 er det beste dekk på lette biler.Micky thomsen 46 fungere best på biler som er over Hilux Lc 120tyngde:smile:
Viss er finn mer fordel med stiv aksling bytter eg til dette ogThefinger

Kaare
01-02-2009, 19:27
Komma til Icland gutter og vara med og teste

Vi kan jo dra igang en Pirate4x4 Iceland Tour?!

artic man
01-02-2009, 19:32
Ja dette kunne vore bra,mange som treng og se Icland snø kjøring live,da forstår di at at det ikke alltid dette med Made in USA som fungere best
Drar opp 3uker i mars eg skal da hente Land crusern min.Da skal vi krysse Vatnajokull som beteines for en vanskelg rute:idea:Og vi drar videre til Aske:smile:

Kaare
01-02-2009, 19:35
Den er grei! Jeg starter en egen tråd her og sjekker interessen!

Blom
01-02-2009, 19:47
11 feb går flyet for min del !!!


Og 21 juli går båten igjen retning Island...

Kaare
01-02-2009, 19:55
Ok! Meld deres interesse så tar vi det derfra :smile:

Pirate4x4 Iceland Tour? (http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=21040)

RonMaster
01-04-2009, 00:20
Har nå kjørt mye offroad, og ikke minst på snø, har aldri savnet Stiv aksel. IFS er helt rå når men bruker den helt ut.

Jeg skjønner ikke at alle som kjører i 100 meter skogen hyler om Stiv aksel, ja selfølgelig er stiv aksel best, men fy flate det er stort potensial i IFS, skal være mere en vanlig offroader for og ha en gate bil med 38" dekk på stiv aksel.

Når man kjører på snø så er det viktig at bilen flytter rett når man kommer opp i fart, der er IFS på LC90/120 genial, disse bilene begynner ikke og vugge fram og tilbake som alle andre biler, dette mister man trolig når man setter på stiv aksel, ikke bare fordeller med stiv aksel.

Viss man bruker bilen 99% på snø/offroad, ja da er valget enkelt.

Jeg hadde valgt IFS på både nye Hilux eller LC 120 på 44", det er så stort potensilal i dette oppsettet, at det er førere som strekker det korteste strået lenge før behoved om stiv aksel melder seg, der er det ikke alle som skjønner.

knixen
01-04-2009, 03:21
Det er nok viktig som ronmaster sier å forstå forskjellen på de to oppsettene, en annen ting som er greit å huske på er forskjellen i kjøreområder og dermed kjørestil fra island og her. Hvis vi her i fylket på det meste har 200meters lengder på et snøkjøringsområde så har de noe annet der. Så kravet til bil og ikke minst flex samt belastning på drivverk er noe anderledes der. Det er vel strengt tatt bare noen få her inne som har vært over å kjørt (jeg er ikke en av dem) så de kan sikkert si noe mer om akkurat dette... Men jeg går utifra at jeg har rett! :wink_animate:

Rukus
01-04-2009, 08:18
Joda, er vel sant det dere sier. Forskjellige behov her på berget å der :smile:

Men Ronmaster...tro meg...jeg TRENGER den stive akslen min framme :grinpimp:

Moejoe
01-04-2009, 16:49
Vi får jo testet litt forskjeller på stivaksel og IFS allerede i februar i "blånisseland". Skal bli morro å se hva som tar seg best frem i dyp snø...

knixen
01-04-2009, 17:02
Vi får jo testet litt forskjeller på stivaksel og IFS allerede i februar i "blånisseland". Skal bli morro å se hva som tar seg best frem i dyp snø...


men jeg blir jo dekk-løs nå!!! får jeg nye dekk i tide???

hoel-in-one
01-04-2009, 21:41
Om du bestemmer deg for dekk som finnes i Norge har du de ganske kjapt Knut.
Når det gjelder IFS`n på de nye Luxene og LC, så er det McPherson system og det gjør det mye enklere å heve og bedre å kjøre med enn de gamle.
Det er to verdner snø og fjell... dra med en 38" AT ifs bil til The Hammers.....mm. 100meterskogen du lissom Thefinger
Bildene under tok en av kollegaene mine i 2004, alt var klart for 38" allerede da i Thailand. Vi holdte på å kjøpe bilen, men det var ikke varmeapparat i den og da så vi liten nytte i den.

Jeg drar til Island i April og skal på en ukes tur med et par biler med 49" hjul visst nok. Det blir artig tipper jeg.

RonMaster
01-04-2009, 23:28
Vi får jo testet litt forskjeller på stivaksel og IFS allerede i februar i "blånisseland". Skal bli morro å se hva som tar seg best frem i dyp snø...

Det er nok dekk valge som kommer til og spille en langt større rolle en stiv aksel/IFS, det er ingen stiv aksel Hilux som banker min 4Runner med gale dekk(f. eks MT Baja Crow diagonal 38,5x16,5) en Hilux(bil under 2000kg) vil være helt hjelpesløs på snø med disse dekkene.

Når det kommer til snø kjøring har dekkene enormbetydning, dette merker man svært lite til i forhold på fastunderlag/mud.

Tror det er mange som kommer til og få en sikkelig aha opplevelse, spesielt dem med liten erfaring med snø kjøring.

Viss man tror at det er bare og telle tommonen på dekke, sperre på alle aksel så er man klar til snø kjøring så, kan dette bli meget interesangt.

Det er kun 2 identiske biler med to like gode sjafører som kunnet testet den store forskjelden på IFS/stiv aksel på snø, og stort sett så ligger IFS meget godt ann i den kampen:smile:.

Har nå sett lang maske på mange erkeoffrodere, når dem skal teste snø kjøringen.

Ble ikke så mye prat etter det treffet jeg var med på gardemoen for 2 år siden med min 38" AT Hilux. Det hva AllPro, , Stivaksel, superflex og dobbel lav kasse, men sett seg fast i sporene mine like forbasket.

Alt hva rikktig på denne bilen jeg refere til uten om dekkene, og den hva skjangse løs mot AT Hiluxen min, var AT hiluxen min super duper rå, nå ja ikke ille mein langt fra det, hva den andre bilen sikkelig dritt, nop, tvert om den hva super duper rå.

Super offroader bil med gale dekk, du kan ha det beste av det beste, men har du ikke supere dekk for snø kjøring kommer man ikke av flekken, men en middel ++ Hilux som min kjører over alt. En forskjeld som jeg er sikker på at mange ikke tror meg når jeg skriver det før dem ser det med sine egne øyner, men tro meg det er virkeligheten.

Det er noen ganger men ser sån sikille på dekke som på snø kjøring.

Oppskriften er enkel for biler under 2000kg, når det kommer til dekk.

AT405, og du ser sjef på snø kjøring.

En slitt kommentar til denne Hilux på 44", husk på at AT Island har lang erfaring med bygging av biler på snø, dem her nesten en unedelig med kombinasjoner av kjøretøy og sammeningne med på saga øya tror dere ikke dem hadde valgt stiv aksel viss det hva mye og hente på det, bilene skal tross alt til Antartisk, ikke 100meter skogen.

Og så en liten kvis til leserne.

Jeg påstår at en idenisk Hilux som denne 44" Hiluxen ville vært mye bedre på AT 405 38x15,5 , til vanlig bruk på snø kjøring, hvorfor det?

knixen
01-04-2009, 23:50
ronny, ta runnern din på vekta... tviler på at den er under 2000 kg... Min er ikke nært 2000kg engang! Min bil fullrigget, betydelig mer kanskje 600kg...

Som sagt over, behovet for de sterkeste aksler på low-traction underlag er minimalt... Så ifs i de fleste sammenhenger, til og med sammen med de beryktede 5,71 giringene fungerer godt på island i de svake 7,5" diffene holder mål.

artic man
01-05-2009, 14:41
En skal lytte til erfarne fjellfolk.Er vel kun meg og RonMaster som driv mye med snø kjøring av di som utaler seg her.Trur me må ta et treff og bevise at ATbilene er best på snø:smile:Ps AT lager egne dekk som er det beste lette biler :smile:

Blom
01-05-2009, 14:55
En ting er sikkert - man skal ikke høre på hva "alle" sier !!

Jeg ble fortalt at 37" MTR var heeelt ok på snø, men på Rena i fjor vinter syntes jeg ikke de var mye tess. Var et slit å kjøre og kun noen få ganger klarte bilen å "plane" og kunne kjøre et stykke før jeg sank nedi.

Nå hadde jeg bare 10" brede felger på dem og det var første gangen med snøkjøring, men likevel.

Så min konklusjon er at informasjon må siles og vurderes :-)


I Top Gear (turen til den magnetiske nordpol) ble det jo og sagt at de Hiluxene på AT405 ikke hadde behov for større dekk enn 38"...



Skal bli veldig gøy å prøve SSR i 38x15,5 på 12" brede felger på Hiluxen i vinter !!

knixen
01-05-2009, 15:01
En skal lytte til erfarne fjellfolk.Er vel kun meg og RonMaster som driv mye med snø kjøring av di som utaler seg her.Trur me må ta et treff og bevise at ATbilene er best på snø:smile:Ps AT lager egne dekk som er det beste lette biler :smile:

Man skal alltid være forsiktig med å uttale seg om andres erfaring, man kan fort bomme litt... Og Kaare er vel den som kanskje har hatt flest turer til island de siste årene.

Nå er det vel ikke mange som uttaler seg spesielt bombastisk heller, og diskusjon rundt tema er alltid sundt. :wink_animate: Det er nok forskjell på hvilken type snøkjøring folk her har erfaring med også...

Vet godt at AT lager egne dekk, AT405 som spesielt de første generasjonene av var ikke særlig runde og noen gikk vel opp i limingen. Dette er vel et av de dekkene jeg ikke har testet, og sannsynligvis ikke kommer til å teste heller... Hvor lett er en "lett" bil???

Ingen problem med treff! Får lage en helårs challenge hvor vi tester bilene opp mot hverandre på flere fører og gjør opp en status etterpå! Kan godt hende alle blir overrasket over hverandres biler:wink_animate:

Det er mange faktorer som spiller inn på snøkjøring, dekkvalg, kjørestil, sjåfør, vekt på bilen, egenskaper, snøtype, sperrer og flere ting...

Kan jo nevne at Ronmaster kjørte sin AT-runner(vet du har bygd den selv) med 37mtr og remyota sin runner med 36 irok. Ronny sin var fullsperret og remyota sin uten sperrer, og de kom seg tilnærmet like godt frem (iflg remyota). Så man må nok kjøre sammen om man skal kunne konkludere med hvem sin bil og hvilken byggemåte som fungerer best og til hva.... :wink_animate:

artic man
01-05-2009, 15:35
Er vel kunn meg og Mike Herbert som pleier og være med egne biler på island fra Norge om vinteren:smile:Lette biler meine eg er under 3,5 tonn
Er vel en grunn for at Super svamper ikke brukes til snø dekk.Mtr synes eg er greit men ikke på 10 tommer felg,Sjøl skal eg kjøre på 44 18,5 Fun Contry,de gjore er og når eg va på island for fyste gang i 1998:laughing:

Rukus
01-05-2009, 15:50
Ja, får bygge mæi en snø bil da :smokin: Ikke akkurat d æi har gjort da :eyemouth:
Men har faktisk tænkt på AT405 dekk....men kunne tænkt mæi nå større dekk.....håpe nån lage nå skikkelige stooore snødekk (kanskje 44" )

Men som Knixen sier....man skal være forsiktig me å påstå hvem som har hvilke refaringer...for at det kun er Ronmaster å Arctic Man som driv me snøkjøring e jo ikje sant....

Men, da har nåkk mange lært nå i denna diskusjon. :smile: så diskusjoner e bra :smile:

artic man
01-05-2009, 15:57
Godt og dele erfaring og skape litt diskusjon rundt dette :grinpimp:
Folk bør ta en tur til island og kjøre med egne biler,ikke bare være pc offroadere.Kan komme bort når eg er der i mars,vore gøy med selskap:smile:

knixen
01-05-2009, 16:06
Er vel kunn meg og Mike Herbert som pleier og være med egne biler på island fra Norge om vinteren:smile:Lette biler meine eg er under 3,5 tonn
Er vel en grunn for at Super svamper ikke brukes til snø dekk.Mtr synes eg er greit men ikke på 10 tommer felg,Sjøl skal eg kjøre på 44 18,5 Fun Contry,de gjore er og når eg va på island for fyste gang i 1998:laughing:

Min erfaring med dekk er at du vet ikke hva de virker til før du har prøvd de selv:wink_animate: Super Swamper er bare et merkenavn, og de lager mange dekk... Nå brukes Irok mye på island og i finland på snø, på island mye 41" radial samt 49" på de riktig grove bilene... Og det skal fungere svært godt. :beer:



Godt og dele erfaring og skape litt diskusjon rundt dette :grinpimp:
Folk bør ta en tur til island og kjøre med egne biler,ikke bare være pc offroadere.Kan komme bort når eg er der i mars,vore gøy med selskap:smile:


Jeg prioriterer ikke island i år, men ihvertfall lapland trophy og ikke minst arctic trophy. Men det hadde vært hyggelig å tatt en tur ja! :beer::beer:

Kaare
01-05-2009, 17:48
Bra diskusjon her nå, ja.

Skal ikke uttale meg for bombastisk her jeg heller, men kan opplyse/komme med følgende erfaringer:


IFS fungerer veldig bra, men mye bevelige og "svake" deler i forhold til stiv aksel gjør at det går lettere istykker. Men alt kan som regel forsterkes. En '07 Tacoma klarte seg bra på 38", men da den fikk 44" isteden tok det ikke lang tid før forsterkninger måtte til. Har fungert bra etter det.
LC90 og ikke minst LC120 er veldig gode på snø i både 38" og 44". Mye takket være lett vekt og sterke motorer. De flyter dermed bedre på snøen enn en tyngre bil som f.eks Patrol. Gir også vesentlig bedre fart (viddas racere tørr jeg påstå)
Jo tyngre bil, jo større hjul bør den ha for å fungere.
For røft mønster graver seg lett ned. Poenget på snø er å klare å holde seg flytende oppå den. Hastigheten tilpasses hvor myk eller hard snøen er. Hardpakket snø = fart og morro. Myk snø = krypkjøring. Ofte helt ned i 5 km/t for å unngå å synke/grave seg ned.
Dette tilsier igjen: Jo bedre bredde/lavere marktrykk - jo bedre flyter det
Patrolen regnes for å være den bilen som tåler mest. Den er også mye enklere å bygge opp enn f.eks en LC120. Dette betyr lavere kostnad = billigere bil.
Kort akselavstand VS lang: Lang akselavstand flyter bedre, gir en roligere og mer behagelig tur. De klatrer også bedre. (Men: 38" Wrangler funker det!)


Sist men ikke minst: Det viktigste er å ikke spinne. Da graver man seg ned med en gang. Med LC120 og automat klarer til og med ungene å kjøre. Men en manuellt giret Patrol derimot er utfordringene straks mye større. Der må man trene og lære seg hvor riktig punkt ligger, men når man har funnet det er den rå.

En annen erfaring vedr dekk: Gamle og stive dekk fungerer utrolig dårlig. De blir for glatte. Så her som ellers er ny og myk gummi et stort pluss.

hoel-in-one
01-05-2009, 18:41
Det er nok dekk valge som kommer til og spille en langt større rolle en stiv aksel/IFS, det er ingen stiv aksel Hilux som banker min 4Runner med gale dekk(f. eks MT Baja Crow diagonal 38,5x16,5) en Hilux(bil under 2000kg) vil være helt hjelpesløs på snø med disse dekkene.

Når det kommer til snø kjøring har dekkene enormbetydning, dette merker man svært lite til i forhold på fastunderlag/mud.

Tror det er mange som kommer til og få en sikkelig aha opplevelse, spesielt dem med liten erfaring med snø kjøring.

Viss man tror at det er bare og telle tommonen på dekke, sperre på alle aksel så er man klar til snø kjøring så, kan dette bli meget interesangt.

Det er kun 2 identiske biler med to like gode sjafører som kunnet testet den store forskjelden på IFS/stiv aksel på snø, og stort sett så ligger IFS meget godt ann i den kampen:smile:.

Har nå sett lang maske på mange erkeoffrodere, når dem skal teste snø kjøringen.

Ble ikke så mye prat etter det treffet jeg var med på gardemoen for 2 år siden med min 38" AT Hilux. Det hva AllPro, , Stivaksel, superflex og dobbel lav kasse, men sett seg fast i sporene mine like forbasket.

Alt hva rikktig på denne bilen jeg refere til uten om dekkene, og den hva skjangse løs mot AT Hiluxen min, var AT hiluxen min super duper rå, nå ja ikke ille mein langt fra det, hva den andre bilen sikkelig dritt, nop, tvert om den hva super duper rå.

Super offroader bil med gale dekk, du kan ha det beste av det beste, men har du ikke supere dekk for snø kjøring kommer man ikke av flekken, men en middel ++ Hilux som min kjører over alt. En forskjeld som jeg er sikker på at mange ikke tror meg når jeg skriver det før dem ser det med sine egne øyner, men tro meg det er virkeligheten.

Det er noen ganger men ser sån sikille på dekke som på snø kjøring.

Oppskriften er enkel for biler under 2000kg, når det kommer til dekk.

AT405, og du ser sjef på snø kjøring.

En slitt kommentar til denne Hilux på 44", husk på at AT Island har lang erfaring med bygging av biler på snø, dem her nesten en unedelig med kombinasjoner av kjøretøy og sammeningne med på saga øya tror dere ikke dem hadde valgt stiv aksel viss det hva mye og hente på det, bilene skal tross alt til Antartisk, ikke 100meter skogen.

Og så en liten kvis til leserne.

Jeg påstår at en idenisk Hilux som denne 44" Hiluxen ville vært mye bedre på AT 405 38x15,5 , til vanlig bruk på snø kjøring, hvorfor det?


Du vet bare best !..og er bare best - jeg bukker !

jan terje
01-05-2009, 19:15
Jeg er ikke i tvil om att de vet godt på Island hva som fungerer på snø. Og jeg håper AT etterhvert har blitt mere seriøse på hva de bygger i Norge.
Fruens AT HiLux fra 2000 var ihvertfall ombygd til livsfarlig på snø og is, heldigvis gikk det ann å forbedre.
Det viktigste for AT i Norge ser ut til å ha vært å levere tøffe biler på store hjul, oppnå "monopol" på godkjenning samt lage store regninger.
Når det er så problematisk for menigmann å få godkjent ombygging i Norge, må jeg si jeg grøsser når AT får godkjent tunge Landcruisere med ned dreide skiver og mindre kalippere (reduserte bremser) for å få på 15 tommers felger & kjempe hjul:shaking::shaking::shaking:

knixen
01-05-2009, 19:43
Når det er så problematisk for menigmann å få godkjent ombygging i Norge, må jeg si jeg grøsser når AT får godkjent tunge Landcruisere med ned dreide skiver og mindre kalippere (reduserte bremser) for å få på 15 tommers felger & kjempe hjul:shaking::shaking::shaking:

Det gjør de ikke! De dreier ikke ned kalipere for godkjenning eller for å få på mindre felger.

RonMaster
01-05-2009, 21:08
Vi får jo testet litt forskjeller på stivaksel og IFS allerede i februar i "blånisseland". Skal bli morro å se hva som tar seg best frem i dyp snø...


En ting er sikkert - man skal ikke høre på hva "alle" sier !!

Jeg ble fortalt at 37" MTR var heeelt ok på snø, men på Rena i fjor vinter syntes jeg ikke de var mye tess. Var et slit å kjøre og kun noen få ganger klarte bilen å "plane" og kunne kjøre et stykke før jeg sank nedi.

Nå hadde jeg bare 10" brede felger på dem og det var første gangen med snøkjøring, men likevel.

Så min konklusjon er at informasjon må siles og vurderes :-)


I Top Gear (turen til den magnetiske nordpol) ble det jo og sagt at de Hiluxene på AT405 ikke hadde behov for større dekk enn 38"...



Skal bli veldig gøy å prøve SSR i 38x15,5 på 12" brede felger på Hiluxen i vinter !!

Dessvere er ikke SSR noe spesielt bra dekk på snø, like som 37" MT/R. Jeg har altid måte gå ned under 2 pund framme og 1,5 pund bak får og få 37" MT/R til og funfere på snø på mine 15x12 felger, dem er ikke spesilet bra nei.

Men spørsmålet er vilken luft trykk kjørte du på Rene?

knixen
01-05-2009, 21:18
Dessvere er ikke SSR noe spesielt bra dekk på snø, like som 37" MT/R. Jeg har altid måte gå ned under 2 pund framme og 1,5 pund bak får og få 37" MT/R til og funfere på snø på mine 15x12 felger, dem er ikke spesilet bra nei.

Men spørsmålet er vilken luft trykk kjørte du på Rene?

ssr er myyyye bedre enn mtr på snø!!!! mye bedre på alle områder faktisk!!!

RonMaster
01-05-2009, 21:22
Kan jo nevne at Ronmaster kjørte sin AT-runner(vet du har bygd den selv) med 37mtr og remyota sin runner med 36 irok. Ronny sin var fullsperret og remyota sin uten sperrer, og de kom seg tilnærmet like godt frem (iflg remyota). Så man må nok kjøre sammen om man skal kunne konkludere med hvem sin bil og hvilken byggemåte som fungerer best og til hva.... :wink_animate:

Ja på riksveien kom vi like godt fram heheh, ja ja, tro ikke jeg skal kommeentere det mere.

Men Irok 36" var bedre på snø en jeg trode, det er nok med at 4runneren er 2000kg++ slik at man får lagt dem ut litt. Og så hadde Remy 15x12 felger så det ble nok ikke vere.

Men verken Irok eller MT/R en noe snø dekk og forskjelden er nok ikke stor mellom disse 2 dekken, men sammeningnet med AT 405 er dem jo ikke bra. Der er forskejelden enorm.

For og ilustrerer det så tror jeg AT 405 er ett mye bedre mud dekk, en Irok 36" er snø dekk.
Det kan jeg si etter at Jeg og Ronny B testet våre biler på Rene og begge kjørte på AT 405, overaskene bra dekk på mud, ikke konge, men overaskene bra.

EvoMan
01-05-2009, 22:23
alltid ment at ifs er best i snøkjøring, men hvorfor vil dere ikke ha irs? hva er bakdelen med feks di nyere pajeroene i forhold til landcruiser?

ser vel bare snø fordeler med irs også...

hiluxturbo
01-05-2009, 22:28
Ja på riksveien kom vi like godt fram heheh, ja ja, tro ikke jeg skal kommeentere det mere.

Men Irok 36" var bedre på snø en jeg trode, det er nok med at 4runneren er 2000kg++ slik at man får lagt dem ut litt. Og så hadde Remy 15x12 felger så det ble nok ikke vere.

Men verken Irok eller MT/R en noe snø dekk og forskjelden er nok ikke stor mellom disse 2 dekken, men sammeningnet med AT 405 er dem jo ikke bra. Der er forskejelden enorm.

For og ilustrerer det så tror jeg AT 405 er ett mye bedre mud dekk, en Irok 36" er snø dekk.
Det kan jeg si etter at Jeg og Ronny B testet våre biler på Rene og begge kjørte på AT 405, overaskene bra dekk på mud, ikke konge, men overaskene bra.
36" irok lægg sæ bra ut på både 10" og 12" fælg på hilux.
har prøvd d. og dæm lægg sæ fint ut på LC 73`n æ har nu også.
og ssr i 38 lægg sæ mye ut dæm også på 12" fælg ikke nåkka og klage på nån av di dækkan.:smokin:

knixen
01-05-2009, 22:29
Men Irok 36" var bedre på snø en jeg trode, det er nok med at 4runneren er 2000kg++ slik at man får lagt dem ut litt. Og så hadde Remy 15x12 felger så det ble nok ikke vere.

Men verken Irok eller MT/R en noe snø dekk og forskjelden er nok ikke stor mellom disse 2 dekken, men sammeningnet med AT 405 er dem jo ikke bra. Der er forskejelden enorm.

For og ilustrerer det så tror jeg AT 405 er ett mye bedre mud dekk, en Irok 36" er snø dekk.
Det kan jeg si etter at Jeg og Ronny B testet våre biler på Rene og begge kjørte på AT 405, overaskene bra dekk på mud, ikke konge, men overaskene bra.

Finnlenderne sier at Irok er det beste dekket på snø, og de har nok ikke ulik snøkjøring som vi har!

Kaare
01-05-2009, 22:31
Finnlenderne sier at Irok er det beste dekket på snø, og de har nok ikke ulik snøkjøring som vi har!

Funker ihvertfall i 49" Thefinger (Kranglefanter - har bedt Reynir logge seg på nå å komme med noen fornuftige innspill :wink:)

Blom
01-05-2009, 22:39
Gutta som bytta girkassen på Luxen der oppe i september hadde et mer nyansert syn...

38 : AT405
44 : Fun Country
46 : Mener det var Baja Claw
49 : Lurer på om det ikke var irok, om jeg ikke husker feil.

Men - iallefall - spekteret av dekk de nevnte, er så stort at det er mange momenter som teller inn, ikke bare mønstertype !

Det er mye mulig at vekt på bil er en mye medvirkende faktor og jeg stusset jo at de også hadde nye Monster Mudder og Ground hawg dekk der oppe, det er jo dekk vi anser som antikvariske her hjemme, har jeg inntrykk av !

Når man kjøper dekk som "normalperson" er det mange forhold som spiller inn, pris, hovedsakelig forhold man kjører under (mye vei, type terreng etc)
Størrelse betyr også mye og jeg har jo ofte hørt at de 37" BFG AT dekkene Artic har brukt på 17" felg har vært veldig stive.

For min del var valget av SSR rimelig enkelt, grei pris, tilgjengelighet i statene da jeg skulle fylle opp containeren og ikke minst gode erfaringer fra bekjente i offroad miljøet her hjemme - Bilen skal jo brukes mest på vei !!
Så får en heller ta litt dårligere egneskaper på noen felt kontra greie egenskaper på de fleste andre feltene :smile:

Bare 100 kilo vektforskjell i fronten på 2 relativt like biler kan bety mye, spesielt ved kjøring på bløtt underlag.

Husker og Ronny siin beundring for dual transfer og kjørehastighet første gengen Hoel var ute med Runneren på snøen :smile:

Som sagt - mye informasjon ute, den må siles og vurderes !!

SilverFox
01-06-2009, 01:04
av ren nyskjerrighet, hva er prisdiffen på feks 35/37 irok og at405? bare undrer..

Denne tråden var faktisk morro å lese.. saklig hele veien.. å ingen særlig mobbing:smile:

knixen
01-06-2009, 01:18
36/37 irok koste fra ca 2600kr stk opp opp til 3500 for radial. AT405...ihvertfall 4500kr stk....

RonMaster
01-07-2009, 14:29
Gutta som bytta girkassen på Luxen der oppe i september hadde et mer nyansert syn...

38 : AT405
44 : Fun Country
46 : Mener det var Baja Claw
49 : Lurer på om det ikke var irok, om jeg ikke husker feil.


Ja, men vekta på den enkelte bilen vil avgjøre vilken dekk som passer best.




Det er mye mulig at vekt på bil er en mye medvirkende faktor og jeg stusset jo at de også hadde nye Monster Mudder og Ground hawg dekk der oppe, det er jo dekk vi anser som antikvariske her hjemme, har jeg inntrykk av !


Grunnen er at dem er myke i siden, og før den fine pålse formen man ønsker og få til snø kjøringen.
Det det gjør at dem er bra egnet til og kjøre på snø, i forhold til mange "nyere" dekk som er kommet på marketde det siste årene. Det er ikke uten grunn at mye av testene av AT 405, ble testet med Moster Mudder.





Størrelse betyr også mye og jeg har jo ofte hørt at de 37" BFG AT dekkene Artic har brukt på 17" felg har vært veldig stive.


Sikkelig dritt dekk for og si det pent, får ikke meg til og kjøre på disse dekkene om du kastet dem etter meg.



Husker og Ronny siin beundring for dual transfer og kjørehastighet første gengen Hoel var ute med Runneren på snøen :smile:



Sikkelig flotte saker, det er noe jeg skal sette på min 4Runner etter vært.:smile:

artic man
03-04-2009, 16:01
Da er bilen min ferdig på Island:smile::beer:

Tommy
03-04-2009, 16:09
Utrolig flott....

Blom
03-04-2009, 16:32
Ha en fantastisk ferie der oppe, ta masse bilder !!

artic man
03-04-2009, 16:38
Skal ta masse bilder ja Blom,du er jo flink med reisebrev,:beer:

Kaare
03-04-2009, 16:54
Grattis med sjefs kjerre! :beer:

artic man
03-04-2009, 17:16
Takk for det Kåre:beer:Trur 3uker på Icland blir gøy:grinpimp:

Blom
03-04-2009, 17:20
Blir det fjellet hele tiden ?

Kjøre alene ?
Spesielle steder du skal på tur ?
Hvor overnatte ?

Det er vel automat på den ? Hørtes ut som islendingene foretrakk automat på snøen.

Har du noe mer specs på bilen, lavere transferkasse giring ?

artic man
03-04-2009, 17:45
Har montert marlin kasse i bilen min er manuel gira,blir 3uker ifjellet men kommer til og bytte hytte etterhvert,blir 2 biler fra norge,Mike også:smile:
Ska til Aske via Vattnajøkul,myvatn,langjøkul ,kommer litt na på kor det er mest snø:smile:

arctic
03-04-2009, 19:54
Imponerende!!!
God tur da:smile:

artic man
03-04-2009, 21:36
Jo takk for det,håpe disse Arctic bilene holder mål da:beer:

RonMaster
03-05-2009, 11:52
Vi får jo testet litt forskjeller på stivaksel og IFS allerede i februar i "blånisseland". Skal bli morro å se hva som tar seg best frem i dyp snø...

Var vel ikke noen som kunne måle seg med TopGear Hiluxen, så dekk har mest og si kontra IFS, stiv aksel.

Nå kjørete vi vel også 1860km får vi startet testingen, et lite poeng bare det. Hadde vel ikke vært like ivrig med en stiv akselet Hilux.

Ronny

RonMaster
03-05-2009, 11:53
Da er bilen min ferdig på Island:smile::beer:


Mag, blir morro og se den live en gang.

:smokin: hot

knixen
03-05-2009, 12:00
Var vel ikke noen som kunne måle seg med TopGear Hiluxen, så dekk har mest og si kontra IFS, stiv aksel.

Nå kjørete vi vel også 1860km får vi startet testingen, et lite poeng bare det. Hadde vel ikke vært like ivrig med en stiv akselet Hilux.

Ronny

ryktene sier at Glennr sin hilux med stiv foraksel gjorde det like godt som top-gear bilen...

artic man
03-05-2009, 12:49
ARCTIC TRUCKS er best,heheThefingerThefinger
Du må ikke høre på rykkter Knut,du må stille opp sjøl med bilThefingerThefinger

knixen
03-05-2009, 13:15
ARCTIC TRUCKS er best,heheThefingerThefinger
Du må ikke høre på rykkter Knut,du må stille opp sjøl med bilThefingerThefinger

he he, best til hva??? Thefinger

Ja, men var på tur til oslo da... kjørende... og siden min måtte sendes til lakkering så hadde jeg ikke tid:(

Rukus
03-05-2009, 15:53
Vil nåkk si at bilen til Glenn gjorde det like godt som Polbilen til AT ja....har vel mest med vekt å gjøre det....

martinj
03-07-2009, 17:09
kunne godt hatt en slik på 44" hjemme på tunet igjen. men av nyere dato selfølgelig:grinpimp::grinpimp:

RonMaster
03-19-2009, 08:13
Ligger ferske bilder og film på http://www.antarcticachallenge.com/

Det eneste som holt mål hva IFS, enda dem overlastem med 1tonn+.

Morro at bilene fungerte så bra:beer:

Rukus
03-19-2009, 08:18
Ligger ferske bilder og film på http://www.antarcticachallenge.com/

Det eneste som holt mål hva IFS, enda dem overlastem med 1tonn+.

Morro at bilene fungerte så bra:beer:


Eneste som holdt mål va IFS? Hadde dæm nån stiv aksla biler me da? Ka gikk sundt på dæm....knakk akslingen liksom....

knixen
03-19-2009, 12:02
Ligger ferske bilder og film på http://www.antarcticachallenge.com/

Det eneste som holt mål hva IFS, enda dem overlastem med 1tonn+.

Morro at bilene fungerte så bra:beer:

Hvis man leser dagboka deres så ser man at de hadde ganske mye tekniske feil, spesielt på en av bilene. :wink_animate:

RonMaster
03-19-2009, 12:43
Ja det er riktig på de bilene som hatte stor overlast.

Men ikke de som ble brukt mere etter Toyota spec.

Litt viktig og få det også med Knut.

knixen
03-19-2009, 13:07
Ja det er riktig på de bilene som hatte stor overlast.

Men ikke de som ble brukt mere etter Toyota spec.

Litt viktig og få det også med Knut.

Står ingenting i innlegget mitt at alle hadde problemer :wink_animate:

Det er bare å lese, noe mitt innlegg var en oppfordring til. :wink_animate:

SilverFox
03-19-2009, 23:07
hehe... dette innlegget har potensialet til å bli en fin disku...:)

Uansett.. Sluttproduktet til AT er råstilig og en drøm å kjøre. å Driter i krangelen mellom stiv aksel og ifs.. de har begge fordeler å ulemper..
topicen var vel uansett om lux'en på 44" ?

(bare for å kanskje irritere noen her :laughing: )