PDA

View Full Version : Regler 2009 - OBS: Siste frist 14 November !!!!!!!



Thunderbolt
10-21-2008, 20:46
Tenkte å begynne å se på om det er noen endringer som er nødvendige for neste sesong i regelverket.
Teknisk og løpsmessig.

Ting som allerede er notert for videre diskusjon:
-HANS device
-Startsperre bryter på manuelle biler på clutch i steden for brems
-Avstand fra senter av førersete til ytterkant av bur skal måles i skulderhøyde
-Dekktyper i Modified (det har visstnok dukket opp en ny produsent)
-Vinkel på hovedbøyle skal spesifiseres så den skal være innenfor et gitt område
-Absolutte yttermarkeringer SKAL være inntegnet på bilder/tegninger av banene

Forslag?

JBT
10-21-2008, 21:40
Catch-tank på avluftning till automaten så risken för oljespill och brand minskar.

fastfoot
10-22-2008, 07:01
Tenkte å begynne å se på om det er noen endringer som er nødvendige for neste sesong i regelverket.
Teknisk og løpsmessig.

Ting som allerede er notert for videre diskusjon:
-HANS device
-Startsperre bryter på manuelle biler på clutch i steden for brems
-Avstand fra senter av førersete til ytterkant av bur skal måles i skulderhøyde
-Dekktyper i Modified (det har visstnok dukket opp en ny produsent)
-Vinkel på hovedbøyle skal spesifiseres så den skal være innenfor et gitt område
-Absolutte yttermarkeringer SKAL være inntegnet på bilder/tegninger av banene

Forslag?

Gå tilbake til "tenkt bane" igjen for å slippe att man kjører over hele sandtaket.... kan ikke se bra ut for publikum når man kan kjøre å hente fart for hver eneste port...

Spesifisere att avgjørelsen til fakta dommer er endelig, att den ikke kan endres, ikke kan protesteres på... MEN dette forutsetter att dommer må kunne regelverket .......

Arne
10-22-2008, 08:03
I dag er det kun forbudt å rygge forbi forrige ports linje, ønsker at dette skal gjelde uansett kjøreretning. Man må alltid ha minst ett hjul på riktig side av port som allrede er passert.
I Finland brukte man kikkertsikte/laser for å se yttermarkering og linje på portene, dette så ut til å fungere bra.

Ønsker samtidig å beholde dagens frie sporvalg, men med forslaget ovenfor og en bevisst plassering av porter begrense mulighetene for å gå helt ned for å ta fart.

JHRacing
10-22-2008, 15:46
dette tenkte jeg på hele tiden når jeg satte løypene i skien, var kanskje litt vel knotete noen av de?? men kan jo ikke være gøy å bare kjøre rett opp hele tiden heller!!??
kanskje vi kunne hatt noen form for minimum lengde på banene??

Arne
11-11-2008, 08:49
Har noen tanker om det å komme for sent til start............igjen.

Vi hadde et par år regelen med 3 minutter og minus 60 poeng, men dette holdt tilbake arrangementet og vi gikk tilbake til det å starte som siste deltager og få 50 prosent fradrag.

Jeg synes ikke denne regelen fungere som den skal. Du kan aldri vite hvor my for sent du kan komme, dette avhenger av startrekkefølgen. Er du allerede siste startende, får du ingen tid til å fikse bilen.
--------------------------------------

Mitt forslag er:
Innføre en port inn i startområdet (slik vi har sett noen steder allerede).
Du vil ha 1 minutt til å komme til porten etter beskjed er gitt. Kommer du for sent får du maksimum 5 minutter til, men skal kjøre så snart du er klar.
Løpet stoppes ikke, det vil være din tur så snart du og banen er klar.
Førers sikkerhetsutstyr sjekkes i denne porten, du vil deretter ha 1 minutt til å stille til start når beskjed er gitt.

En passende straff for å komme for sent kan være 100 poeng.

Hva tror dere?

fastfoot
11-11-2008, 09:09
Jeg tror det største problemet vårt er att vi endrer regler hvert år, slik att dette er vanskelig å forholde seg til for dommerene. Det er ikke holdbart slik det har vært i år i flere løp hvor dommerene ikke kan regelverket. Dette er ett større problem en selv reglene, vi kan lage så mange regler vi bare vil når de ikke blir fulgt.
Vet ikke hvordan vi skal løse det, men kanskje det kan holdes `kurs`for dommere i regi av førerforening eller er det en jobb for de respektive lands bilsportforbund ?

extremetoy
11-11-2008, 15:58
når det gjelder fram mating av biler syns jeg det har fungert knall på de to løpa jeg har jobbet på i år, eneste jeg vil påpeke er til førere. Når vi står som funksjonærer å prøver å få flyt i fram mating av biler å sikhertets sjekk er det veldi irritabelt når dere ikke vil flytte dere noe før vedkommene i løypa har kjørt ferdig.. skjønner det er greit å se sporvalg å slikt, men tiden går når man begynner å ta på seg seler å slikt etter en har kjørt i mål!

Fia
11-12-2008, 06:24
Några funderingar som jag har om det med säkerheten i bilen:
Tror inte HANS skulle hjälpa till särskilt mycket i denna sport, skyddet är framförallt för att öka säkerheten inom bilsporter med högre hastigheter. Kanske bättre kolla över vinklarna på säkerhetsbältena och att förarna har anpassade nackkragar för dom och deras hjälmar.
Håller även på det J.Engberg säger, lättare hjälmar spar nacken mycket. Finns godkända hjälmar på runt 1000g, väldigt trevliga att köra med.

Säkerheten på buren har jag tittat lite på för att det inte ska bli som med Thunderbolt, jag har monterat (ej svetsat i väntan på reglerna till nästa år) en sträva från en låg,centrerad, stabil punkt bak i bågen, snett upp till mitt-krysset i taket, från mitt-krysset i taket rakt ut till övre sidosträvan på förarsidan, och från övre sidosträvan en sträva ner till infästningspunkten för bakre huvudbågen. Blir som en extra bur bara runt föraren, liknande de som finns inom dragracing. Jag ska även lägga in en extra takplåt just över förarens huvud för att stärka upp det hela lite till och extra skydd så inte den vanliga takplåten fläker sig om bilen skulle slå ner på en sten just på den punkten över förarhuvudet.

Föraren sitter mer skyddad även för sten och liknande som skulle kunna komma in från sidan vid rullning.
BILDER PÅ BUR FÖRSLAGET KOMMER UT I KVÄLL!
Detta förslag är för oss med burar byggda för två sittplatser och som har långa strävar i våra burar som lättare kröker sig.
Kom gärna med kommentarer så får jag lite input också!

Ha de gött!
Mvh Sofia Schollin-Borg och Formula bil Affe

Geared
11-12-2008, 07:43
Hyggelig å se deg her inne Sofia:smile:

Mäki Offroad racing
11-12-2008, 08:45
Det här med hjälmar är en knepig fråga. Jag antar att du syftar på Peltor G10? Eller har du hittat nån annan lätt hjälm? Dessvärre är Peltor G10 "bara" SIS godkänd och såna hjälmar får man bara åka med i Sverige :-(
(En Peltor G90 som är godkänd enligt BS6658:85, typ A/FR väger 1500 gram.)
Eftersom vi ska ha samma regler i alla länder så måste vi anpassa dessa så vi uppfyller resp. lands krav då tävlingarna körs som öppna, nationella tävlingar. Vi vet ju av erfarenhet att Finland har dom tuffaste kraven på hjälmarna så förslaget är att vi använder dom reglerna så slipper vi diskussioner och osäkerhet om hjälmen ska bli godkänd eller inte när man kommer dit.

//Mäki

Fia
11-12-2008, 20:07
Så här hade jag tänkt mig förstärka min bur till nästa år, lite beroende på hur reglerna kommer bli!?, och det ska även bli dubbel takplåt över föraren.

Har inte kollat på hjälm senaste tiden, det var fyra år sedan nu men då hittade jag lätta hjälmar men tyckte ej prisklassen var rätt då, ska se om jag hittar de igen, återkommer om det!

Skulle vilja ha förtydligande av 350 poängmarkeringen som vi har idag. Det ska ej vara en port utan en markering som bilen ska få passera på valfritt sätt. Tycker att föraren ska få backa/skråa/snedda/köra igenom/köra över/missa den utan att få poäng avdrag. Det viktigaste skall vara att bilen har kommit upp, utan att ha slagit runt och kan köra ifrån målporten för egen maskin. Bilen ska sedan klara av att tillrygga-lägga en sträcka/radie på ca 10 meter från målport utan att vända ner i backen igen (om inte nedfart efter avklarat bana är lagd på sådant sätt).

Ha de gott!
Mvh / Fia

Fia
11-12-2008, 20:33
Bild på förstärkt bur

Thunderbolt
11-14-2008, 09:59
Siste frist i dag folkens !!!!

fastfoot
05-26-2009, 15:00
Jeg tror det største problemet vårt er att vi endrer regler hvert år, slik att dette er vanskelig å forholde seg til for dommerene. Det er ikke holdbart slik det har vært i år i flere løp hvor dommerene ikke kan regelverket. Dette er ett større problem en selv reglene, vi kan lage så mange regler vi bare vil når de ikke blir fulgt.
Vet ikke hvordan vi skal løse det, men kanskje det kan holdes `kurs`for dommere i regi av førerforening eller er det en jobb for de respektive lands bilsportforbund ?


Tar tak i denne tråden igjen... etter å ha vært på Island i helgen og vært tilskuer på det første løpet i det Islandske mesterskapet, så er vel det overnevnte jeg skrev i fjor veldig aktuelt.....
Jeg tror ingen av seksjonene tilfredstilte 09 reglene.....her krysset man passerte linjer i kjørte porter både to og tre ganger.....
Mener ikke å kritisere løpet på Hella (for de som lagde banene kan ikke vært klar over de nye reglene) for det var ett bra gjenført løp tekninsk, selv om det var få biler, men man må se på regleverket og gjenom føringen av det som jeg har skrevet før......