PDA

View Full Version : Expedisjons G-wagen



Balleklorin
02-28-2009, 16:58
Hei!!

Min sambo og jeg jobber med planene om en lengre tur ( min 1 år ), denne gangen blir det trolig i en bil. Vi har stoppet opp på G-wagen av flere grunner og funnet ut litt av hva vi vil gjøre med en ev bil.

Spørsmålet er: ville du dratt på tur i en G? Hva ville du byttet ut \ reparert og hva ville du oppgradert på bilen. Planen er å bruke en henger, så hvis det er noen som vet om en offroad type henger, er det bare å poste det her!!

Takker for alle kommende svar, T og L

knixen
02-28-2009, 18:50
jeg ville byttet den i en toyota... :beer:

Balleklorin
02-28-2009, 18:57
Det hadde jeg valgt også, hvis jeg hadde 100 tusen ekstra å handle bil for, før ombygging!!!

Tommy
02-28-2009, 19:03
Hva er beløpet du vil/kan bruke på bil da??

knixen
02-28-2009, 19:23
Fordelen med toyota, og gjerne eldre toyota er at det er mye færre feilkilder. Det er enklere å skru, enklere og billigere å få tak i deler. Og de trenger ikke være dyre. Anbefaler for eksempel en land cruiser 60 serie... gode biler fra 50-90000... og trenger sjelden mye ombygging...

Rossi
02-28-2009, 19:54
Fordelen med toyota, og gjerne eldre toyota er at det er mye færre feilkilder. Det er enklere å skru...

Tuller du? Finnes vel nesten ikke simplere bil enn G-wagen? Ellers mener jeg forsåvidt og att Toyota kunne vært ett fullgodt alternativ men på ingen måte bedre en G-wagen.........

Balleklorin: Skall dere langt? Se over hjullager, kingboltlager og drivknuter, helst bytter du hjullager og tar med deg ett komplett sett i reserve. Luftfilter, drivstoffilter, oljer i alt bør byttes.
Hvor "ny" G har dere tenkt dere forresten? Diesel eller bensin?


Camper http://www.adventurecampers.com.au/

Camper 2 http://www.ultimatecampers.com.au/

Camper 3 http://www.toughcountry.com.au/

Camper 4 http://www.desert-wolf.com/

Forum med folk som har bra peil på langtur http://turpaahjul.com/phpbb3/index.php

mercemann
02-28-2009, 21:49
Se over at bilen er i teknisk god stand og som Rossi sier: Bytt alle oljer og filtre. Hvis du har en gammel G kan det være lurt å sette på et sett med gode, litt stivere fjærer.(bilen skal jo kjøres langt med en del last) Ta med filtre og kansje et par hjullager. Smør mellomaksler og hubbene i framakselen ofte hvis dere skal kjøre i hardt terreng og med jamme mellomrom ellers.

Som jeg bruker å si: Starter den når du drar hjemmefra så tar den deg hjem igjen også. Å ikke nok med det. Den er myyyye bedre å kjøre en noen som helst slags gammel toyota.

Av utstyr hadde jeg sørget for en bra takgrind og et forhøyet gulv baki med skuffer og luker. Baksetet kan dere jo la bli hjemme siden dere er bare to. Det sparer dere for mye vekt og gir en god del ekstra plass.

Mikael
03-01-2009, 17:52
Jeg ville nok sponset på meg en vinsj, med firkantfeste både foran og bak.
Kanskje uttak til luft i tillegg.

Men.. Jeg ville kanskje vurdert en Toyota istede, av den simple grunn at det er en Toyota.

Globetrotter
03-26-2009, 20:26
Jeg bygger Nissan Patrol Y61 til samme formål...

Hvordan går det med prosjektet? Alltid spennende å høre litt om hva andre gjør.

GT

Johnny Christensen
04-01-2009, 14:24
Jeg bygger selv på en G290D for at gøre det til en overlanding bil.
Valget faldt på W461 1995 lang model for at have så frisk et udgangspunkt som muligt. Jo ældre at bilen er, jo flere mekanikere har arbejdet på den, med større eller mindre succes...
Jeg valgte årgang 1995, da det er den sidste før der kommer elektronisk motorstyring. Jeg foretrækker 100% mekanisk, så kan man ALTID få den til at køre uanset hvor i verden man befinder sig.

GD er en rigtig fin bil til ekspeditioner, der er nogle få ting man bør kigge grundigt efter for at forebygge nedbrud.
Der skal naturligvis laves komplet service med olieskifte over alt. Drivaksler skal efterses for ubalance og slør i krydsene, det er billigere at få udskiftet et kryds eller to -end at skulle købe nye drivaksler. Desuden er det mere behageliget at der ikke er vibrationer under kørsel.

Fjedrene har en tendens til at knække, det afsløres ved at bilen står skævt.
Fjedrefæste og støddæmperfæste kan være rustne ved bagakslen. Men det er dog ikke noget stort problem, det er bare at fikse hvis du alligevel vil have en højere og stivere undervogn på for at klare kørsel bedre med tung last.
http://www.g-manufaktur.de/shop/ har f.eks fjederfæste lige til at svejse på.

Hvis bilen har kørt meget terrænkørsel tidligere, med de vridninger det nu medfører. Så kan forreste inderskærme være revnet.
Alting er samlet med bolte, så det er bare at afmontere yderskærme og inderskærme, slib rent der hvor de er revnet, svejse, male og stenslagsbeskyttelse. Så er du køreklar igen.

Angående valg af motor osv. De fleste G-biler er underforsynet med motorkraft, derfor er der mange som har eksperimenteret med tuning. Specielt Turbo Diesel udgaverne bliver brugt meget til at gøre den kvikkere. Til en ekspeditionsbil er en tunet motor måske ikke det allerbedste, da det ødelægger rejsen hvis man har et motorcrash i Mongoliet eller midt i Sahara.
Min er med en standart 2,9L sugediesel på 94hk. Typen hedder OM602 og kører bl.a i Mercedes Sprinter. Det er ikke nogen raket - men jeg har ingen betænkeligheder ved at skulle køre verden rundt med den, selv med 400-500.000 km på klokken. Stor pålidelighed er i mine øjne vigtigere end stor ydelse, når vi taler om et ekspeditionskøretøj.
Så må man leve med 75-90 km/t når der kommer lange bakker. Cruising speed er 100-110 km/t under normale omstændigheder.

Håber at du kan bruge dette til noget