PDA

View Full Version : How-to: Skifte av registerreim Sj 410



Zuki
05-06-2007, 17:40
Klønemekanikeren har kastet seg rundt igjen, denne gang er det registerreimsbytte som står for tur. Og det var faktisk enklere enn jeg hadde trodd, de som har proklamert i et år nå til meg at dette går fint hadde faktisk helt rett...

Løsne de to slangene på radiatoren og drener ut kjølevæska:
4157

Løsne de fire boltene som holder radiatoren på plass og ta den ut.
4158

Løsne på dynamoen så du får av viftereima, løsne de fire boltene på vifta og ta av vifta. Da når du til det nederste hjulet. Du må av med selve hjulet. Du må holde igjen selve hjulet slik at ikke veiva går rundt mens du løsner hjulet. Jeg holdt igjen hjulet med ei oljefilterreim mens jeg tok av bolten. Når den er løsnet er det bare å dra hjulet rett av.
4159

Da er det bare å løsne de 6 boltene på dekselet for tilgang til registerreima, og ta dette av. Inni ser det sånn ut, overkommelig ikke sant?
4160

Nå må du begynne å tenke på å sette sylinder nr 1 på topp, og merke litt:


Sett 1.sylinder på Top Dead Point (dette gjøres ved å dreie det nederste hjulet med klokka til merket på det øverste hjulet stemmer overens med merket over.
4162

På fordelerlokket er det nummerert hva som er hvilken sylinder, så merk av på selve fordelergodset hvilken pol som tilhører sylinder nr 1.
4161

Ta av fordelerlokket og se at stiften nå peker mot det merket du lagde.
4166

Lag også et merke selv på det nederste hjulet og rett over dette, slik at du kan se dersom du skulle være uheldig at dette roterer mens reima er av. Dette er viktig, for når du setter ny reim på må du også sjekke at alt står i samme posisjon. Dette er merket med RØD pil på bildet under.
4168

Nå er det å slakke på strammehjulet, det består av et hjul på en brakett, innringet med gult:
4165

Dette bør også skiftes når du først er her inne. det holdes med to bolter og holdes stramt med ei fjær i tillegg. Nå kan du løsne litt på bolten der hvor fjæra sitter (BLÅ pil) slik at fjæra sitter litt løsere. Slakk bolten og dra litt i fjæra helt til du kan dra den øverste kroken på fjæra ut (GRØNN pil) og den "slipper taket" i braketten til reimhjulet. Nå kan du ta ut bolten helt, og også den andre bolten til strammehjulet (GUL pil).
4167

Nå er strammehjulet løst, og du kan bytte reim:


-Ta reima forsiktig av.

-Ta ut det gamle strammehjulet, og legg det nye løst bak før du setter på ny reim.

-Sett på den nye reima forsiktig, se at den står i hakkene på begge hjulene og at den er så stram på høyre side den kan bli før du igjen fester strammehjulet.

-Sett fast strammehjulet men ikke stram boltene helt.

-Se at kroken til fjæra kommer tilbake i hakket sitt (bruk et skrujern), og skyv strammehjulet godt inn mot reima før du strammer de to boltene.

SJEKK NÅ AT DE TO HJULENE FREMDELES STÅR slik de skal i forhold til merkene.

Så, da er det verste gjort, og du kan pusle tingene tilbake igjen:


-Dekselet tilbake først.
-Veivhjulet (det nederste) settes fast.
-Vifta monteres igjen og viftereima settes på og strammes.
-Raddisen skrus fast, og fest slangene med slangeklemmene.
-Fylle ny kjølevæske på raddisen (den hadde sikkert godt av å få skifta kjølevæske også), kjør motoren varm og etterfyll evt kjølevæske dersom nivået synker. Sjekk når du har kjørt litt om du må etterfylle kjølevæske.

Well done job! :D

sven
05-06-2007, 19:39
Kjempebra Ståle.... Du er jo snart fullbelært suzukimekaniker du nå :)

bare et par små tips i tillegg..

Om bolten som sitter i veiva ikke er til å løsne på vanlig vis kan man og sette en nøkkel på bolten som man trer et rør ellerno på slik at den blir liggende i spenn mot høyre remmevange og gi et lite touch med tenningsnøkkelen... HUSK FOR ALL DEL Å SØRGE FOR AT IKKE BILEN TENNER, enten ved å ta av fordelerlokket eller å ta ut coilkabelen.

Og om man skulle være så uheldig å få vridd veivakselen er det både på 410 og 413 et hull i siden av clutchhuset der man kan se om motoren står på øvre dødpunkt