PDA

View Full Version : Suzuki'n



Vollan
03-29-2009, 21:41
Legger ut litt info om prosjektet jeg har holdtpå med.

Begynte med bilen i 2004. Da var den vel egentlig klar for spiker boksen.
Deffekter: Generelt utslitt, blåst toppakning, mye rust.

Sommeren 2006 ble den registrert. Brukte vel ett år på å sette den i sammen fra orginal til 1000 biter til lett modisfisert. Da hadde bilen fått en kraftig restaurering. All rust ble tatt og drivlinjen ble fixet opp. Modifisering i 2005 utover det orginale ble 2" OME og 31" dekk, samt vinsj forran, et firepunkts bur og nye stoler.

2006 ble et rolig år, grunnet sykdom. Men jeg fikk laget meg ei krypekasse, samt montert sperrer forran og bak. Hvis jeg skulla ha bygd suzuki igjen, hadde jeg laget og montert KRYPEKASSA FØRST. Da hadde jeg spart meg for 3stk klutcher på et halvår. Klok av skade, er det ikke det de sier:smokin:

Vinteren 2007. Hadde tenkt på VW diesel prosjekt lenge.... derfor begynte jeg med diesel prosjekt denne vinteren. Utgangspunktet ble en 1,6 TD fra en golf II. Det ble en del spekulasjoner på diverse løsninger for å få motoren til å passe. Svinghjul og veiv ble tilpasset slik at VW motoren passet på suzuki girkassa. Siden bilen ikke hadde SPOA, måtte bunnpanna fra VW klones med suzuki bunnpanna. Oljefilter brakketen måtte skiftes ut til en som pekte 45 grader bakover for å ungå kollisjon med motorfestene. Og litt prøving med kjølesystem ble siste del av dieselprosjektet som ble ferdig mai 2007.
Turbo'n ble etterhvert justert slik at den ladet 1,7 Bar. For å si det sånn, det var noen artige timer, så lenge det varte. Blåste toppakninga og motoren ble redusert en del. Etter pakningsbytte ble ladetrykket senket til orginal nivå (0,7bar). Og det fungerte helt utmerket til terrengkjøring. Var uheldig å drukna bilen senhøsten 2007. Da tok egentlig diselmotoren kvelden og sa takk for seg. Det gjorde egentlig vinsjen, lysene og alt det andre som ikke tålte vann i stor grad.

I 2009 ble 1,6TD motoren byttet ut med en 1,9 TDK fra en golfl III. Motoren var stort sett bolt on. Oljefilteret ble flyttet til karroseriet med et adapter, grunnet krasj med motorfestet. Motoren er helt perfekt til offroadmotor i en suzuki. Bra drag på lavt turtall, samt en mindre turbo enn 1,6 litern, som lader bra på relativt lavt turtall. Karrosseriet fikk en facelift og hardtopp ble montert. (det går ann å få + grader inne i en "åpen" SJ på vinteren)
Ny vinsj måtte til grunnet den gamle var sliten og fjernkontroll er ett must! Sperren forran ble tatt ut og fikk mer svingradius.

DAGENS OPPSETT:
MOTOR: VW 1,9 TDK
AKSLER: ORGINAL, SPERRE BAK, WARN FRIHJULSNAV
FJÆR/DEMPER: OME 2" BAK, TRAILMASTER 3" FORRAN
GIRKASSE: ORGINAL SUZUKI SJ 413
TRANSFERKASSE: 4,16:1 HJEMMELAGA KASSE. HAR FUNGERT BRA I 3 ÅR.
DEKK: 31X11,5 BAJA CLAW PÅ 8,5" ALU, 31x10,5 AURORA RT02 PÅ 8" BEADLOCK, 325/60-15 BFG AT 10" STÅL.
KARROSERI: MYE JAZZ, 4 PNKT BUR, HARDTOPP

DE SISTE PLANENE:
SERVO
KANSJE ARB FORRAN

Vollan
03-29-2009, 21:42
Orginal stand før restaurering, 2004

Vollan
03-29-2009, 21:43
Ferdig restaurert 2005:

Vollan
03-29-2009, 21:46
Vår 2009:

knixen
03-29-2009, 21:46
Ferdig restaurert 2005:

flott bil!!! Flere bilder takk! :beer:

Vollan
03-29-2009, 22:33
2743585398161568720

Vollan
03-29-2009, 22:37
Motor rom:

Lundblad
03-29-2009, 23:12
Flott bil!
Er den kun hevet 2"?

Vollan
03-30-2009, 05:27
2" bak med lengre sjakkel, 3" fram med orginal sjakkel.

ShuDuck
03-30-2009, 07:44
Ja dette er en grom bil :smokin: Har en noen spørsmål når det gjelder dieselmonteringa;

Hvilken radiator bruker du?

Hvilket kit brukte du for å flytte oljefilter?

Du har ikke bukt ACME-adapter? Har du montert motoren relativt høyt så du må ha scoop, og er dette pga. dårlig plass mot akslingen?

har du bilder av de tre delene ovenfor? radiator, oljefilter, og bunnpanne :D

:beer:

Vollan
03-30-2009, 08:19
Ja dette er en grom bil :smokin: Har en noen spørsmål når det gjelder dieselmonteringa;

Hvilken radiator bruker du?

Hvilket kit brukte du for å flytte oljefilter?

Du har ikke bukt ACME-adapter? Har du montert motoren relativt høyt så du må ha scoop, og er dette pga. dårlig plass mot akslingen?

har du bilder av de tre delene ovenfor? radiatohttp://pirate4x4.no/forum/images/smilies/smokin.gifr, oljefilter, og bunnpanne :D

:beer:


Takk for ros:smokin:
Radiator er en erstatnings radiator for golf. Du får kjøpt den på BT for ca. 800,-

Oljefilteradapteret kjøpte jeg på ebay. Da er det med enehet for å skru på der oljefilteret står normalt, slanger og ny oljefilter tilkobling. Du må uansett flytte oljefilteret hvis du tenker å bruke 1,9 litern.

Jeg bygde selv adapteret, svinghjul, dynamofeste, kjøleanlegg, bunnpanne og eksos. Jeg har ikke brukt ACME, men er registret der.

http://www.acmeadapters.com/registry.php

Måtte kalkulere at akslingen ikke slo oppi bunnpanna, samtidig som at jeg ville ha motoren så lavt som mulig. Det er rimelig tight i motorommet:smokin: Har du SPOA oppsett trenger du ikke ta hensyn til dette. Turboen er såppas høyt montert på golf motorene, derfor måtte jeg ta hull i panseret. Men det er bare en fordel med tanke på kjøling i motor rommet.

Skal komme med flere diesel bilder:smokin:

ShuDuck
03-30-2009, 08:29
Takk for info, Jeg skal montere 1.9 TD i en ellers helt orginal bil, og planlegger å holde den clean og slik at den ser umodifisert ut, så håper jeg slipper unna uten scoop. Har du måtte justere innerskjerm for å få plass til radiatoren?. Gjerne noen bilder av delene du har laget selv også, det er alltid interessant .. ser frem til flere bilder :eyemouth:

Vollan
03-30-2009, 08:37
Radiatoren passer fint der den skal så:smokin:
Skal du bruke 1900 Peugot motor eller 1900 VW? TDI? TDK?
Mener at peugot motorn sitter i 90 talls sammy'n....

ShuDuck
03-30-2009, 08:44
Ok høres bra ut, ser at i statene bruker de radiatorer der en må slå livsskiten ut av innerskjermen, samt kutte i panseret..

skal bruke vw 1.9TDK :smokin: en fikk 1.9 peugot i langt type bygd av santana

Vollan
03-30-2009, 09:00
Det stemmer sikkert ja.

Vet at Passat har turboen på siden av motorblokka. Kansje det er ett bedre alternativ hvis du ikke skal ha scoop.

Hvorfor ikke gå for TDI? (Z1 Motoren)Hvis bilen skal være orginal og kjøres etter vei, ville jeg ha valgt den motoren...:smokin: Noe koblings opplegg blir det, men det klarer du vettu!:smokin:

ShuDuck
03-30-2009, 10:04
Ja det må jeg sjekke, om det er en motor fra passat tilgjengelig på hoggern. Pendler med en 1.9 N/A i skoda nå og liker den godt, samme motor med turbo vil bli topp, og siden det er en suzuki så vil jeg beholde den så enkel som mulig

Vollan
03-30-2009, 10:27
Kan være lurt det ja. Derfor valgte jeg TDk istede for TDI. Med det blir vel TDI en dag, må prøve d å:smokin:

Vollan
03-30-2009, 17:40
Den happeningen invalidiserte 1600

Vollan
03-30-2009, 17:41
Fant bare dette bilde fra diesel prosjektet... Men jeg skal ta noen oppdaterte bilder. Kommer snart!!

Vollan
03-31-2009, 23:10
legger ut en liten kort beskrivelse på prosjektet med bilder. Håper at dette faller i smak.

Vollan
04-01-2009, 05:47
Div diesel bilder

Vollan
04-01-2009, 05:48
Garasje bildeThefinger

Vollan
04-01-2009, 05:56
Gass

ShuDuck
04-02-2009, 18:36
Takk for fine bilder :beer: radiatoren var fin størrelse ja, hvaslags vifte bruker du?

Hvorfor har du el-pumpe til dieselen?


Lurt å ha en skikkelig sump til olja når den brukes offroad, ser ut til at det vil være nok klaring med org bil, om ikke så kan vel litt av oljepanna fjernes

Vollan
04-02-2009, 19:28
Vifte: Tror det er ei vifte fra AUDI som har stått på en aircondisjon enhet, rundt 30 cm i diamenter. Kappa bak har jeg laget selv.

Elpumpe er VELDIG kjekt å ha hvis du er uheldig å gå tom for drivstoff.

Lurt å tenke på offroadfunksjon på sumpen ja. Går sikkert greit med org.sump hvis du skal kjøre etter vei.

sven
04-02-2009, 20:48
Pent...

hvordan funker det om du stopper el dieselpumpa? stopper motoren, eller vil bare fødepumpa på dieselen trekke dieselen rett igjennom?

Har et lirr større dieselprosjekt på gang, og der har jeg problem med at dieselen slipper tilbake til tanken.... og deler til fødepumpa er ikke så greitt å få fatt i lenger:)

Vollan
04-02-2009, 22:19
Hei sven!

Ja dieselpumpa på motoren trekker diesel'n rett igjennom den el.pumpa. El.pumpa er en universal sugepumpe fra BT (52-3226) som leverer et trykk på 0,1bar. Fungerer bra!

Hva slags motor er det du bruker?

Vollan
04-02-2009, 22:22
Shuduck: Radiatoren er kjøpt fra BT med nummer 61-331 mener jeg...

Vollan
04-02-2009, 22:30
Hvilken servo snekke bør jeg bruke hvis jeg ønsker ei tilnærmet bolt-on snekke?

sven
04-02-2009, 22:43
suzuki jimnysnekka er helt bolt on....

ellers er vitara enkel å montere, men du trenger et adapter da den har boltmønster motsatt av SJ... den trenger egentelig en liten korrigering av vinkelen i forhold til Ramma også men ikke no must.....

Er ikke et suzukiprosjekt i det heletatt det dieselprosjektet mitt, men en relativt sjelden ford lastebil som skal få nytt liv som bilfrakter:)

Vollan
04-03-2009, 05:42
Takker

Har du bilder av lastebilen?

sven
04-03-2009, 12:08
Her:)

http://fordaseries.phpbb24.com/forum/viewtopic.php?t=40

har mye god jobb forran oss, men dog:)

Vollan
04-04-2009, 07:57
He he:smile:

D er sånt vi liker å holdepå med:smokin:

Vollan
04-08-2009, 16:58
D1vLQ8PCUws

pD4W_VMOVUM

sTMaQoouiT8

ShuDuck
06-10-2009, 19:44
Hvor fikk du tak i overgangen fra turbo til luftfilter? er luftfilterrøret 3" ?

Vollan
06-10-2009, 21:07
Silikonbendene kjøpte jeg på e-bay. Intaksbendet er en reduksjonsslange fra 3" til 2", mener jeg. Lettere å skaffe luftfilter til 3", derfor ble det gjortThefinger
Åssn går dieselprosjektet?

ShuDuck
06-10-2009, 21:12
OK, ja jeg har et luftfilter med ID 3", har leita på eghey men har ikke funnet noe enda. får lete mer. 2" til 3" er notert, takk for det :smile:


Har nesten alt av deler nå, så etter suzukitreffet blir det nok liv i min også :smokin:

Vollan
06-10-2009, 22:48
Sorry... Her kjøpte jeg bendene:

http://www.autobahn88.com/e-index.html

Skal bli morro å se prosjektet!:smokin:

ShuDuck
06-11-2009, 10:16
Ok, takk. Det var en utrolig brukervennlig side:laughing: får sende de mail

Toro81
07-28-2009, 22:25
Tøff bil :smile:
Hva slags skjermbreddere er det du har?
Kjøpt hvor?

Vollan
07-28-2009, 22:43
Tror det er en samurai type bredder... Kjøpte dem av en på offroad.no for 5 år siden. Han sa dem kom fra thailand.

eidem474
02-23-2010, 22:01
Hei, har gått i innkjøp av en 413 87mod Jx . og har en 1.9l tdi VW motor stående.
å lurer på hva man må gjøre for å få noe slikt godkjent.
Og, kan man bruke tanken på sj'n?

Vollan
02-24-2010, 19:07
Jeg ville snakket med Biltilsynet hvis jeg hadde vært deg. Da får du konkrete svar, direkte fra de som godkjenner ombyggingene.

Tips 1!

Forbred deg godt. Gjerne lag skisser, tegninger og informasjon/datablad som omhandler ombyggingen. Skriv ned tekniske data, der du viser hva du har tenkt. Biltilsynet vektlegger motorens; vekt, ytelse og størrelse. (Orginal V.S. ombygd)
Må du bygge om hjuloppheng og/eller akslinger?
Må du oppgradere bremser?
Må du oppgradere styring?
Alt avhenger på hvor stor motor du skal sette inn.


Tips 2!

Snakk og send dine planer til rikting person i biltilsynet


Tips 3!

Følg opp med informasjon til biltilsynets kontakt person. Ha en åpen dialog.


Tips 4!

Spill på lag med biltilsynet. Hvis biltilsynet skal godkjenne dit prosjekt må du opptre proffesjonelt og vær kvalitetsbevist.
(Ville du ha godkjent et prosjekt fra en som virker useriøs?)


Tips 5!

Kansje du må vise bilen under ombyggingen. Da er det viktig å vise at det her KAN du som bilbygger. Kansje de stiller spørsmål om vekt-forhold, bremse effekt, ytelse. ...da bør du ha klare svar, med begrunnelser som har teknisk relevans.

ShuDuck
02-24-2010, 20:51
Det største problemet er å få vekta på framakslingen under maksimumsgrensa. Det er muligheter for å få til noe der, slikt som små dekk, alu-felger karosserideler i glassfiber, ekstra tyngde bak osv. Søker du litt i suzukiforumet her og på offrad.no finner du mye info om dette

Du kan bruke tanken, fjern det originale filteret ved tanken og bytt den ut med slange. Dieselfilter monterer du i motorrommet