PDA

View Full Version : Beregning av giring i tranfere og differ



Bergum
08-24-2010, 20:08
Jeg har noen valg nå, som jeg må ta før jeg begynner å skifte tannhjul....


Jeg har diesel, altså max 5000rpm
Det vil altså si at om jeg vil ha bilen til å gå 130Km/h så må alt regnes ut fra dette?

Det jeg trenger er:
Omkrets på dekket
Giringen i diffen
Giringen i Transferen
utvekslingen på 5te gir

Så må jeg regne ut hvor langt dekket beveger seg på 1 runde, slik at jeg finner ut hvor mange RPM dekket må gå for å holde 130Km/H
Så må jeg gange dette med utvekslingen i diffen. (2 valg, 413 eller samurai)
Da har jeg rpm inn på transferen

....

Så tar jeg de 5000rpm'ene ut fra motoren og deler på utvekslingen i 5te gir, og finner inngående rpm på transferekassa

....

Nå har jeg utvekslingsforholdet mellom utgående girkasse og inngående diffen.
Utvekslingen mellom disse er svaret på hvaslag krypkasse utveksling jeg kan ha i transferen, og fremdeles kjøre 130 (i fritt fall og med sola i ryggen)...

Stemmer mine tanker?
Ønsket er 6.5 krypkassa, men den har høy endring på høyserien....

extremetoy
08-24-2010, 20:14
sett i utv du vil ha å justert fart med dekk str Thefinger

ShuDuck
08-24-2010, 20:35
bruke denne http://www.lepayne.com/gears.html

Bergum
08-25-2010, 07:54
Takk Shu.
Kan du sjekke at jeg regner riktig, for tallene stemmer for godt.

I forhold til Stock giring, så har jeg på 5te giret 0.864
Med Sammy oorginal differ får jeg 3.466 i dem
Velger jeg LowRange 6.5:1 gir så får jeg 20% 1.691 og 187% 6.509
Jeg setter og på 29" dekk

Dette gir i forhold til standard:

Transmission 1st 2nd 3rd 4th 5th 1st 2nd 3rd 4th 5th
Stock Gear 19.18 10.22 7.47 5.25 4.17 30.87 16.46 12.03 8.45 6.72
My Gear 21.4 11.41 8.34 5.86 5.06 82.28 43.86 32.06 22.53 19.47
Gear + Tire Change 0% 0% 0% 0% 9% 139% 139% 139% 139% 160%

Altså så vidt jeg kan se ingen endring i høyserien, men en flott utveksling på lavserien.....

Så, for å ta Murphy oppi dette, så må dette være feil, eller noe annet jeg ikke har tenkt på.... HJELP!!!!!! :D

PS, om jeg smokker inn 413 differ, så får jeg:

Transmission 1st 2nd 3rd 4th 5th 1st 2nd 3rd 4th 5th
Stock Gear 19.18 10.22 7.47 5.25 4.17 30.87 16.46 12.03 8.45 6.72
My Gear 21.05 11.22 8.2 5.76 4.98 80.92 43.14 31.53 22.16 19.14
Gear + Tire Change -2% -2% -2% -2% 7% 135% 135% 135% 135% 155%

Det vil jo ikke være noen fordel....?

Bergum
08-26-2010, 15:36
Ok. Ingen svar.
Prøver på en annen måte.
Vil det være en fordel å senke toppfarten for å få bedre kraft?
Regner med å ha rundt 90Hk på motoren når jeg er ferdig.

Bergum
08-26-2010, 19:51
Da har jeg sjekket meg selv litt....

Her er riktige data:

Orginaldekk 26"
Standard T-Kasse H=1.409 L=2.268
Lowrange T-kasse H01.691 L=6.509
413 Diff=3.909
Sammy Diff=3.466

Dette gir et forholdstall på -7 og 1 (Dette er % av org 413 tror jeg...) og er utgangspunktet for beregningene, og det er Høyserien jeg snakker om.
Teoretisk toppfart er 133Km/h
Toppfart på Lavserien på 1ste giret er 19Km/h

Setter jeg på 30" dekk får jeg -19 og -12 Teoretisk toppfart 153Km/h
Toppfart på Lavserien på 1ste giret er 11Km/h

Om jeg legger på Lowranges 6.5:1 transfere får jeg -3 og 5 Teoretisk toppfart 127Km/h
Toppfart på Lavserien på 1ste giret er 8Km/h

Bytter jeg til 413 Differ, får jeg 9 og 19 og en teoretisk toppfat på 112 Km/h
Toppfart på Lavserien på 1ste giret er 6,5Km/h

Høyere tall er bedre for å kjøre sakte, men når tallene kommer over 1, så begynner toppfata (130Km/h) å synke. Må finne en mellomting her...

Slik jeg ser det nå, så må den beste utveksling være 30" Lowrange 6.5:1 og Sammy Differ. Da detter toppfarta (Selvsagt teoretisk) med 8 Km/h

Mest ideelle er 30" Lowrange med 4.9:1 og Sammy differ, som gir -7 og 2 som er så og si likt med alt orginalt.
Toppfart på Lavserien på 1ste giret er 11Km/h

Selvsagt kommer alt her ut på hva du er ute etter, men for min del, så er det å kunne kjøre på vanlig vei, uten å bli forbikjørt i eninga, samtidig som en kan kjøre sent i terrenget...
Grunnen til at jeg har oppgitt toppfart på lavserien i 1ste giret, er at alle sto som 1,6Km/h som trægeste fart.

Ser ut til at jeg går for 6.5 kassa til Lowrangeoffroad...
http://www.autopartscompanies.com/i/h/l/o/lowrangeoffroad.com.jpg
http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai/transfer-case/suzuki-samurai-6-5-1-transfer-case-6-5-1-t-case-gears.html

http://www.lepayne.com/gears.html

ShuDuck
08-26-2010, 20:30
sammydiff-3.466, er det santanadiffene? for samurai bensin har 3.7 og jeg vet dieselen har lavere men husker ikke tallet

Ser ikke helt hvordan du får det til å bli ok med 6.5 og diesel på vei, 3.4 til 3.9 er ikke mange rpm. original 413 med 31" gir OK utveksling for en diesel. men nå orker jeg ikke å regne på det selv, men vet hvertfall det av erfaring Thefinger

Bergum
08-27-2010, 08:28
Mest på grunn av det lille turtallspennet på en dieselmotor.
Turtallet vil bli liggende på røfflig det samme som orginalt.
Jeg holder et godt øye med topphastigheten, men vet at jeg må gi noe, for å få noe.

Forskjellen mellom Sammy og 413 differ er 14,5 Km/h på toppfarten.
Selvsagt vil alt bli tyngre å dra, men motoren er bygget for 90hk, og det hjelper jo litt. Enda mere ombyggning, så skal den kunne yte 120Hk.

6.5:1 kittet gir en reduksjon på 1.69:1 på T-Kassa i høyserien....


Fanken., må lage meg en bedre kalkulator. Den viser ikke de tallene jeg vil ha....

Lars'ern
08-27-2010, 12:47
Her kan du sitte å leke deg litt :smile: http://www.grimmjeeper.com/metric_gears.html

Bergum
08-27-2010, 13:12
Takk.
Det var dette jeg trengte nå :-)

Bergum
08-30-2010, 08:24
sammydiff-3.466, er det santanadiffene? for samurai bensin har 3.7 og jeg vet dieselen har lavere men husker ikke tallet

ØØøøøø....... Marcha atras er spansk og betyr revers, ikke Pinjong....
Altså er revers på 3.466 og ikke pingane.... :laughing:

Da har jeg et tall å finne..... :puke:

Bergum
08-30-2010, 22:29
Da har jeg hatt Knixen på telefonen...
Det ser ut til at det er som jeg trodde med utvekslingen.... :-) Takk Knixen

Har nå på 30" men med vanlig T-kasse.
Skal ut på tur i morgen for å se hvordan bilen går.
Regner med at alt er tyngre en vanlig. Det burde det i allefall være.

Med oppsett på 30" 6.5 krypkasse og standard diff, så får jeg svaret som under. Husk at jeg er inntressert i å holde samme toppfart som orginalt, så det er nederst på bildet som er viktigst. alt annet er pluss....

Tallene sier: Standard bil 26" 130Km/h 4801 RPM
Modifisert 6.5 T-kasse, 30" 125Km/h 4823 RPM