PDA

View Full Version : Rustfrie skruer



HardKåre
09-03-2011, 20:52
Er det så at man ikke bør bruke rustfrie skruer på karosseri?? Mener å ha hørt at de rustfrie skruene vil tære på stål og effektivisere rustprosessen?

martinj
09-03-2011, 21:02
ja... de fleste sier det. å det er sikkert noe i det, jeg har brukt mye syrefast på bil.. å ikke hatt noe problemer med det:smile:

Brynjar
09-03-2011, 21:17
Er noe med blanding av metaller og salt som gir galvanisk tæring.. Velkjent båtproblem vistnok.
Jeg har og brukt en del syrefast, både plater og bolter uten å ha noe problemer

Xjrebel
09-03-2011, 21:18
Er det så at man ikke bør bruke rustfrie skruer på karosseri?? Mener å ha hørt at de rustfrie skruene vil tære på stål og effektivisere rustprosessen?

på jobben hos oss bruker vi mye rustfri bolter på vanlig svart stål,men det er ingen problemer med det,har akkurat renovert ei luke som har stått i vann og dritt fra `85 og til i sommer,skruene var like fine som de gjengede hullene.

Ove
09-03-2011, 21:49
Men snakker vi da om rustfritt eller syrefast ?

martinj
09-03-2011, 22:19
for min del snakker jeg om syrefast.. er det asi 316 det heter tro??

HardKåre
09-03-2011, 22:46
Så hvis en skrue er merket med A4 syrefast/rustfri så bør det funke? Også på krom...?

Ove
09-04-2011, 01:33
Rustfritt er som regel en slags overflatebehandling , selv om det finnes mange forskjellige typer og kvaliteter på dette .

Syrefast er mye mer motstandsdyktig , nesten uangripelig .

Når overflaten på rustfritt blir ødelagt , vil faktisk såret virke som en anode og angripe verten og omliggende metaller .

Et godt eksempel på dette er ifra mitt tidligere virke som hvitevarerereperatør , der vi opplevde ofte at rustfrie beholdere i vaskemaskiner rustet hull i etter å ha blitt skrapet kraftig opp av skruer,spiker, BH-spiler etc . Sågar holdt det med at jernholdig sand ble liggende og ruste på overflaten slik at det også rustet hull i det rustfrie .

Syrefast i vanlig kvalitet gjør som regel ikke dette .

Prøv med magnet på bolten , er den ikke magnetisk er det ok å bruke.
Men ikke kombiner syrefast og galvanisert på våre saltede veier , der vil det oppstå galvaniske spenninger som tærer bort det omliggende bortsett fra det som er syrefast .
Syrefast og sort stål eller aluminium går greit sammen .

nico
09-04-2011, 15:55
Det er ingen problem å bruke rustfritt eller syrefast på en bil. Bilen er rustet bort før det blir problem i den forbindelsen.

Tommy
09-08-2011, 05:53
Her er jeg helt enig med Nico...
Foresten rustfritt er som Ove sier litt skummelt men det er ikke helt rett det Ove sier, rustfritt er rustfritt på grunn av oksygenet i lufta og har en selvrepparerende overflate, men trenger som sagt luft, under en pakning for eksempel eller i et rør hvor det går vann eller annet flytende er det ikke bra, da kan man få ekstrem korresjon og tæringer som går skikkelig i dybden...

Balto
09-08-2011, 06:50
I teorien er det bedre å ha en edlere skrue enn metallet du skrur det i, ettersom det er bedre å ha en stor anode og en liten katode mtp på rust (da ruster komponentene tregest mulig). Rust frie skruer er bare stål tilsatt krom som oftest, så hele skruen er rustfri og ikke bare overflaten. Så da har det "ingenting" å si at om overflaten blir skadet, så lenge det ikke er konstant gnissing mot overflaten slik at oksid laget ikke får bygget seg opp igjen. Det som derimot har noe å si er omgivelsene det "rustfrie" er i, ettersom disse kun er dimensjonert for visse ph områder og miljøer (feks ikke saltvann, ettersom det inneholder klor).

Tommy
09-08-2011, 12:51
Enig med Balto...

Wikipedia om rustfritt stål:

Motstandskraften mot korrosjon som rustfritt stål har, kommer av at stålet legeres med krom. Når krominnholdet overstiger 17 % dannes det en tynn hinne på stålet, som passivt beskytter det underliggende stålet mot videre oksidering. Ytterskiktet som består av kromoksid, er bare noen nanometer tykt og usynlig for det blotte øye. Hvis stålet skades ytterligere, gjenoppbygges ytterskiktet svært raskt, forutsatt at det finnes oksygen tilgjengelig i omgivelsene. Den kjemiske motstandskraften i rustfritt stål øker med stigende krominnhold, men den øker også med minskende kullinnhold, så man prøver å holde kullinnholdet i rustfritt stål under 0,25 %.

Rustfritt stål ble oppfunnet av Harry Brearley i 1912. Under eksperimenter med ulike legeringer til kanonrør, oppdaget han at jern-kromlegeringer ikke rustet.

En vanlig misforståelse om rustfritt stål er at det overhode ikke ruster. Faktum er at alt stål kan ruste under de rette betingelsene, men rustfritt stål har en betydelig høyere motstandskraft mot rustangrep og annen korrosjon enn annet stål. Grunnen til dette er at kromet danner en kromoksydfilm (Cr2O3) på overflaten og beskytter det underliggende stål mot oksidering. Filmen er delvis selvreparerende slik at den kan gjendannes der stålet skades