PDA

View Full Version : drivverket i aksling



kenneth23
08-23-2007, 17:48
hei, husker ikke hva klompen som sitter i huset på akslingen husker ikke hva detheter for øyeblikket, med det er lov og sveise den i standar klassen? er det eventuelt noen som har en god forklaring på hvordan dette gjøres med bilder? har gjort det en gang men da skrudde jeg fra hverandre bremser og alt, har hørt at det fins en lettere måte og gjøre dette på,

det er også lov å ta bort orginal bensintank og sette på en i planet med skillevegg i mellom sjafør og tanker i standar klassen?

extremetoy
08-23-2007, 18:04
Drivstofftanken tillates byttet og/eller flyttet og skal i så fall være sikkert montert, godt beskyttet og utstyrt med tett tanklokk og enveisventil på utluftingen. Plassering av drivstofftank i førerrommet tillates kun dersom original tank benyttes og dette er den originale plasseringen for kjøretøyet. Drivstoffrør skal være klamret og godt beskyttet mot skader.


Differensialsperre tillates ettermontert og benyttet i begge aksler.

Slik jeg tolker det kan du sveise bakdiffen om du vil ja!

Tommy
08-23-2007, 18:05
Klompen heter Diffrensial...
Den kan sveises.. måten du gjør dette på er å sveise planethjulene fast i solhjulene eller solhjulene fast i diffhuset...
Dette er tillatt i Standardklassen

Tanken kan flyttes opp i samme klasse ja, men husk at det da MÅ være en væsketett vekk fram til der setene står...

Hva slags bil er det???.. betyr litt om hvordan diffen enklest kan sveises

kenneth23
08-23-2007, 18:13
det er en 413, skal starte i standar klassen til neste år hadde jeg håpet, skal trene og øve i høst og vinter, det jeg lurte på også var om noen hadde god forklaring på hvordan man tar ut diferalen, og om det fins noe bilder med forklaring, er jo forholdsvis fersk men lærer etterhvert får man håpe

Coltaine
08-25-2007, 10:45
http://img.photobucket.com/albums/v299/Colty/differential.jpg

sveis der pilene er.

Husker ikke hvordan en 413 diff ser ut men kan ikke forstå at den skal se så veldig annerledes ut.

Største hjulet er kronhjulet, de mellomstore er solhjulene og de små er planethjulene.

extremetoy
08-27-2007, 10:44
her ser du hvordan det gjøres.. http://home.swipnet.se/stellan_karlsson/svets.html

ZukiJack
08-28-2007, 18:22
http://img.photobucket.com/albums/v299/Colty/differential.jpg

sveis der pilene er.

Husker ikke hvordan en 413 diff ser ut men kan ikke forstå at den skal se så veldig annerledes ut.

Største hjulet er kronhjulet, de mellomstore er solhjulene og de små er planethjulene.
Det ser ikke slik ut inni diffen på en suki-aksel....

Her kommer en forklaring på hvordan jeg gjorde det.

"MONTERING" AV ESAB-SPERRE. (Sveise sperre i Suzuki differensial).
(Dette kan gjøres mens akselen henger på bilen, men jeg hadde demonterrt den da jeg skulle bygge om til SPOA i samme slengen)

Først må mellomakselen skrues av fra akslingen. Det er fire boltern m/mutter..
Så er det å skru løs bremserør og de fire boltene på baksiden av bremseskjoldene, og så trekke ut stikkakslene.
Som regel må man banke litt her for å få det til å løsne... (Jeg lot hjulet sitte på, og la en trekloss mot innvendig felg-kant og banket med en stor tung hammer.)
Om du har gode og tette simringer her, er det lurt å ikke la stikkakslene "falle" ned på simringene og skade de da det slipper taket.
Derfor bør hjulet henge rett over gulvet når akslen ligger stablet opp.
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3057.jpg

http://www.offroad.no/garage/1724/img/3058.jpg

Da er det bare å skru opp og åpne akselhuset (På engelsk 3'rd member....tror jeg den kalles)....
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3059.jpg

http://www.offroad.no/garage/1724/img/3060.jpg

Så skru av de seks boltene på toppen og fjerne de to klipsene som holder justeringsringene som man justerer sammenføyningen mellom kronhjulet og pinion-drevet med.
Og så fjerne opplagringen og justeringringene og løfte ut hele differensialen...
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3062.jpg

http://www.offroad.no/garage/1724/img/3063.jpg

Så står det igjen å skru opp de åtte boltene for å åpne "det aller helligste" hvor "ESAB-sperra" skal "monteres"...
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3064.jpg

http://www.offroad.no/garage/1724/img/3065.jpg

Da er all demonteringen gjort og delene samlet...
Pass her godt på å oppbevare alle delene slik at de kommer sammen igjen på samme sider og plasser som de var før siden alle delene er kjørt til slik...
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3067.jpg

ZukiJack
08-28-2007, 18:33
Her har vi de to stedene som må sveises sammen for å sperre akslingene...
Områdene som skal sveises MÅ vaskes så rent som mulig for å få best mulig resultat av sveisingen...
Jeg puttet alt oppi ei bøtte med kokende vann med sterk avfettingsvæske først og skrubbet over alt jeg kom til med oppvaskkost og fingre....og så skylte alt med masse varmt vann...
Det er nok ikke så lurt å la delene ligge så lenge slik med helt rene overflater uten olje, for jeg så her allerede etter en halv time at metallet begynte å bli rustbrunt...
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3068.jpg

Her er diff'n inni før og etter sveising.
Jeg brukte vanlig pinneapparat å sveise med her.
Pass på å dekke til med noe så du ikke får sveisesprut på steder som kronhjulet som går mot pinion-drevet....og på banene til aksel-lagret på diff'n, og på baksiden av lokket som du sveiser fast det lille tannhjulet (solhjulet)..
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3069.jpg
http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ZukiJack/zj-esab22.jpg

Slipte ned tennene og kanten rundt på det lille tannhjulet(solhjulet) du ser til venstre, og sveiset det fast til lokket over differensialklokka... Tennene må slipes ned fordi da du har sveiset planethjulene inni diff'n, så blir det ikke plass til tennene på solhjulet der inni etterpå.
8536
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3070.jpg

Sveise også godt inn fra baksiden her...
http://www.offroad.no/garage/1724/img/3071.jpg

Da er det bare viktig å rense bolter og boltehull godt med f.eks LockTite rensemiddel og bruke godt med gjengelim...
Surt om en bolt løsner her etterpå og leker seg mellom drevene...
Sammenmontering skjer da i motsatt rekkefølge.
Juster inn trykket mellom solhjulet og pinion-drevet til det er en piiiiitteliten slark der. Ikke helt tight.

Var jeg deg ville jeg kostet på nye simringer om de ikke er forholdsvis nye.
Kjedelig å måtte plukke akslingene ut igjen kort tid etter fordi det lekker olje ut i bremse-trommlene.

Lykke til...;)