PDA

View Full Version : 1981-1991 Chevrolet Blazer K5



Chevy-Sheriff
02-15-2007, 08:54
Chevrolet Blazer K5 1981-1991

Nå er karosseriet i fronten, og interiør forandret.
GM kaller den nye fronten aerodynamisk.
Panseret er ikke så steilt og skjermene er mykere i formen.
Markeringslysene på forskjermen, som til nå har vært stående, blir liggende.
Option var dobble frontlykter over hverandre.
Dashbordet blir bredere og nytt instrumentbord.
GM går nå vekk ifra full-time 4x4, og introduserer part-time transferkasse.
Baklysene er uforandret fra ’73-’91
Option fra 1989 var dobble sideliggende frontlys
Option i 1991 var el.speil
Samme år fikk alle 100A dynamo som standard.
1990 kom anti-lock system på bakbremsene.


Rekkesekseren på 250cid og ca.110hk standardmotoren fram til ’84
’85-’86 er det en rekkesekser på 262cid og 155HK som er standard.
’87-’91 er det 350 cid V8 på 210HK som er standard. Og eneste option disse årene er 6,2 dieselen (379cid)

TBI (trottle body injection) kom på 350’n i 1987

6,2 dieselen ble introdusert i 1982
TH700 automaten kom samme år og alle 6,2 dieselene ble levert med denne (med unntak av de militæret bestilte, de kom med TH400)

Otion motorene er:
305cid V8 på 155-160HK
350cid V8 på 155-185 HK (dette varierte fra år til år)

Aksler:
Front aksel 1981-1988: GM 10 bolter, 28 spline stikkaksler
Front aksel 1989-1991: GM 10 bolter, 30 spline stikkaksler

Bakaksel 1981-1988 : GM 10 bolter , 28 spline stikkaksler
Bakaksel 1989-1991 : GM 10 bolter , 30 spline stikkaksler

Gearkasse og Transferkasser:
Manulell 3trinns (SM318) og maulell 4 trinns (SM465).

Automat TH350 og TH700

Transferkasse:
1981-1988 er NP208
1988-1991 er NP241
Disse transferkassene er identiske i utvendig utforming. De kan byttes om hverandre.
Innmaten i dem er forskjellig.

Hjulavstand : 270 cm

Lengde: 469 cm
Høyde: 186 cm

Produksjonsantall:
1981: 23.635
1982: 24.514
1983: 26.245
1984: 39.329
1985: 40.011
1986: 37.310
1987: 32.437
1988: 28.446
1989: 26.663
1990: 18.921
1991: 7.332

--------------------------------------------------------------------------

Annonse fra 1981:

1014


Her en min favoritt annonse fra '82:

1015


Annonse fra 1987:

1016


Annonse fra 1989:

1017


GMC Annonse fra 1991:

1018

Motorer fra denne tidsperioden:

1568

Red_Baron
02-15-2007, 09:10
Hey! Den kufangern der var jo nesten identisk med min jo! Da må det vel gå an å få den skrevet inn i vognkortet?

http://img226.imageshack.us/img226/5795/treff2gc6.jpg (http://imageshack.us)

Chevy-Sheriff
02-15-2007, 09:28
Javist er det mulig,. men noen ganger er det mulige fryktelig vanskelig.

Selv om lyktebøyla var en dealer-option fra USA, blir det ikke automatisk godkjent her.
Se bare på dette med blinklys og markeringslys.
På 80tallet hjalp det ikke å bruke det orginale sidemarkeringslyset foran som blinklys.
Neida, BT her på berget krevde at det skulle stå midt på skjermen, over hjulbuen!

Dools
02-15-2007, 11:02
Kjempekult...
Hva du kan og hva du finner...
Jeg blir nesten målløs. (men bare nesten)

K

Red_Baron
02-15-2007, 12:48
Ganske rart at det ikke er gjort noe med bilen min da? Siden den er tatt inn i 87. riktignok bruktimport...

Chevy-Sheriff
02-15-2007, 13:00
Ingen regel uten unntak, vettu....;)

Som alltid er dette opp til hver og enkelt BT-mann å sjekke/avgjøre.

Hvis den er tatt inn som bruktimport, skal de gjeldene norske regler følges.
Hvis den derimot er tatt inn som flyttegods skal den følge forskriftene fra '43.
Denne flyttegodsregelen er nå endret/fjernet.

Red_Baron
02-15-2007, 13:22
Er dessverre ikke helt oppdatert på historien til bilen. Hadde vært artig å kunne funnet ut det et sted. Hvor den er fra(mistenker California), hvem som eide den, hva som har blitt gjort av hver enkelt eier osv. Tror bilen har vært "medlem" i amcarklubben. Kanskje de vet noe? Noen med tips her?

Mr. Winchester
03-10-2007, 19:43
Vet ikke om jeg missforsto noe jeg. Men du skriver :
"6,2 dieselen ble introdusert i 1982
TH700 automaten kom samme år og alle 6,2 dieselene ble levert med denne (med unntak av de militæret bestilte, de kom med TH400)"

Jeg har da visserlig en 1985 K5, 6,2 diesel med TH400 kasse.
Og den er ingen militær utgave.
Bomma jeg når jeg tolka det du skrev?

Noclass
03-10-2007, 19:54
Det er nok en "lokal helt" som etter at 700 kassa rasa, satte inn en 400 kasse..

jan terje
03-10-2007, 19:57
Ganske rart at det ikke er gjort noe med bilen min da? Siden den er tatt inn i 87. riktignok bruktimport...

Den er ikke flyttegods?
Da var det untak for disse merkelige norske lysreglene.

Red_Baron
03-10-2007, 20:36
Den er ikke flyttegods?
Da var det untak for disse merkelige norske lysreglene.

Det veit jeg ikke, har hørt rykter om de reglene der. Begge K5'ene mine har lysa på den måten.





En annen ting: Er det lufting i kardangen på dissa? Sjekka litt under på Dynga og så det var noen "lufteventiler" eller noe som stikker ut på høyre side bak på akslene sett fra lokket. Altså like ved der mellomakslene kommer inn... Det var det samma på Caben (den blå). Sitter noen gummislanger som ender et eller annet sted. Så ikke så godt i tussmørket.

Chevy-Sheriff
03-10-2007, 21:57
Jepp. Sitter en liten tut med slange på. Slangen går opp til karosseriet.
Dette er utluftinga til akselen. Uten lufting, vil olja bli pressa ut gjennom simringene.

Red_Baron
03-10-2007, 22:33
ååååkey... Lærte no nytt i dag også da. :D

Mr. Winchester
03-12-2007, 19:33
Det er nok en "lokal helt" som etter at 700 kassa rasa, satte inn en 400 kasse..

Merkelig, alt anna ser jo så lite gjennomført ut på denne bilen.
Da har de i så fall bytta "display" for hvilket gir bilen står i og alt mulig da.
Det rimer ikke med "gi faen" tilstanden på resten av bilen.

Chevy-Sheriff
03-13-2007, 12:51
Merkelig, alt anna ser jo så lite gjennomført ut på denne bilen.
Da har de i så fall bytta "display" for hvilket gir bilen står i og alt mulig da.
Det rimer ikke med "gi faen" tilstanden på resten av bilen.

K5 er ikke levert med 400 kasse sivilt.
Det er lett å bytte. Ta bare kasse og transfer fra en suburban, det er bolt on hvis du tar med transfer.
Trolig har forrige eier hatt kassehavari. Fått stipulert en regning for overhaling på 10-15 tusen, og da heller brukt 3-4 lapper for kasse og transfer fra en suburban........

Red_Baron
03-20-2007, 10:23
Kan noen si meg hvor mye olje og hva slags type som er anbefalt i disse?

Tenkte da på antall liter på motor, kasse og differ. Greit å vite! Blir sikkert en liten diskusjon om type olje, men det er egentlig lite interresant.

Og kanskje greit å få med delenr på filter etc. I tilfelle det er slitt vekk og sånn. Prøvde å finne ut hvilke filter jeg trengte til min blå, men ingen har noe oversikt noe sted.

mrbakken
10-07-2008, 17:37
Vet ikke om jeg missforsto noe jeg. Men du skriver :
"6,2 dieselen ble introdusert i 1982
TH700 automaten kom samme år og alle 6,2 dieselene ble levert med denne (med unntak av de militæret bestilte, de kom med TH400)"

Jeg har da visserlig en 1985 K5, 6,2 diesel med TH400 kasse.
Og den er ingen militær utgave.
Bomma jeg når jeg tolka det du skrev?

har samme kasse på min. samme med en kamerat åsså. pluss at jeg har 12 bolt aksler. må være noen av de vanlig k5`r som er levert med th400. min er jo 82 mod. samme med kameraten min sin

HAK5
10-07-2008, 19:00
Er vel mange 700-kasser som har kvelda opp gjennom tia òg. Jeg kjøpte min med 350-kasse. Satte inn ei 700 når 350´n var ferdigherja. Etter enda et år med ubarmhjertig offroadkjøring ble det 400-kasse. Og kassebyttet er gjort så det ser nesten ut som den er født der:smile:

jonny puma
10-07-2008, 20:13
Chevy-Sheriff. Hvilken historie har Blazer k5 med 12 bolt bakaksel og th400 med 203 transfer da? Har en ståenes i hagen til pynt skjønner du..:smokin:
Arti å vite når disse kom og om de kom som militært eller sivilt..

Chevy-Sheriff
10-08-2008, 15:17
Ikke godt å si historie på en bil.....:smokin:

Har du VIN coden forteller jo denne endel.

Hva som står i og hva som er orginalt er jo to forskjellige ting.
Disse bilene er endel år gamle, og siden delene er såpas ombyttbare, kan folk ha gjort mye rart opp gjennom tiden.

At militære har levert blazer'n med 400 kasse er noe jeg ikke vet med sikkerhet, men det er beskrevet en rekke plasser.

Jeg har endel orginalbrosjyrer, og der står også endel info.
Bl.a har jeg tilgode å finne 400 kassa beskrevet i blazer der.

Holten
11-20-2008, 17:30
Nå leste jeg igjennom hele tråden for en gangs skyld! Veldig lærerik tråd. Bra jobba Sheriff :grinpimp:

Chevy-Sheriff
11-20-2008, 18:09
Takk for det :smile:

Endel av dette er tatt fra amerikanske forum og oversatt, og som sagt, jeg har jo endel brosjyrer......:smile:....og interessen, merkelig hvordan enkelte ting fester seg bedre enn andre oppi toppen....:smokin:

TheStig
02-01-2009, 02:40
Ser man det.. Har en K5 med rasa 700kasse selv, og har sterkt vurdert tanken på å finne ei 400kasse isteden.. Og hvis det er bolt on hvis transfer medfølger.. Ja, da vet jeg iallfall hva jeg skal se etter nå! Takk Sheriff, meget nyttig info for meg:)

Men blir jeg nødt til å bytte giroverføringen også? Spake og greier?!

Hvor mye jobb er det å overhale og forsterke ei 700 kasse? Er vel bortkasta å prøve hvis man aldri har gjort det før..

Nutti
02-01-2009, 10:13
Ser man det.. Har en K5 med rasa 700kasse selv, og har sterkt vurdert tanken på å finne ei 400kasse isteden.. Og hvis det er bolt on hvis transfer medfølger.. Ja, da vet jeg iallfall hva jeg skal se etter nå! Takk Sheriff, meget nyttig info for meg:)

Men blir jeg nødt til å bytte giroverføringen også? Spake og greier?!

Hvor mye jobb er det å overhale og forsterke ei 700 kasse? Er vel bortkasta å prøve hvis man aldri har gjort det før..

du hamnar att byta ingående splinesaxel i fördelningslådan då utgående axel på en th400 är 32 splines till skillnad från th700 som har 27.

har en th700 till salu, skicka ett pm åt mig ifall du är intresserad. http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?p=128396#post128396

goodnmuddy
02-06-2009, 02:22
What Thefinger

Chevy-Sheriff
02-06-2009, 08:41
What Thefinger

Do you need a translation .......:question:

Yeah, just pay me $ ........Thefinger

Chevy-Sheriff
02-06-2009, 08:45
Ser man det.. Har en K5 med rasa 700kasse selv, og har sterkt vurdert tanken på å finne ei 400kasse isteden.. Og hvis det er bolt on hvis transfer medfølger.. Ja, da vet jeg iallfall hva jeg skal se etter nå! Takk Sheriff, meget nyttig info for meg:)

Men blir jeg nødt til å bytte giroverføringen også? Spake og greier?!

Hvor mye jobb er det å overhale og forsterke ei 700 kasse? Er vel bortkasta å prøve hvis man aldri har gjort det før..

Nutti har ei 700 kasse beregnet for juling....:smile:....ligger i Finland, men det er jo bare å sende. Må nok betale Mva av kjøpesum.

Gearoverføringer passer OK. Er det en 6,2 må du nesten ha deg en gearkontroller som sitter på dieselpumpa, beregnet for 400 kassa.

TheStig
02-18-2009, 15:02
Ja, Nutti har kontaktet meg ang den. Og jeg driver og snur og vender på hver ei krone her om dagen for å få råd til denne..

Men frykter at den er solgt innen jeg får satt av penger nok..

Det er meget synd, for denne kassa har jeg virkelig lyst på! Meget grei pris var det også!