PDA

View Full Version : Kødd med diesel'n



bucholzi
02-18-2007, 16:31
Får satse på at ekspertisen har flyttet seg hit..

Har nå kødd med 7.3 liter'n (1989 F-250), og må vel prøve å nøste opp i det før den skal på veien igjen.. Den har blitt verre og verre, og er vel knapt kjørbar nå. newburn

Symptomene er at dersom jeg ruser motoren og så slipper gassen, så stopper den nesten et lite øyeblikk når turtallet har falt ned igjen. Dersom det er litt belastning, så kan den finne på å stoppe helt, men starter igjen uten problemer. Også går den dårlig når den ruses ordentlig (opp mot max) og spyr ut hvit røyk. Til gjengjeld starter den uten problemer (har stått i garasjen i over 4 mnd og startet tvert i -10 idag).

Noen forslag? Dysene ble overhalt for kanskje 12000 km siden, men ikke pumpa; slitt pumpe og nye dyser: fortenninga på trynet? Kan en delvis tett retur være årsaken? Hva med slitt oljepumpe, oljetrykket har vel noe med åpningen av dysene å gjøre? Fødepumpa er ny.

Trenger ei to-do list med potensielle feilkilder å jobbe meg igjennom!

Mad Max
02-18-2007, 19:01
Er litt usikker på hva som feiler din motor men for å sammenligne litt så er jeg nesten sikker på at det der hadde vært lite olje til injektorene på en 94 modell og nyere...
Da får du prikk like symptomer...

EKJ
02-18-2007, 20:58
På gamle 7,3 dieseler kan ofte returslangene og oringene til returen på dysene skape disse problemene, men da er de somregel også vonde å få startet.. Har bilen stått lagret lenge kan det jo også hende at det er sommerdiesel på den, og det er ingen suksess i vinternorge på denne tiden. Har du prøvd å skifte dieselfilter?
Du nevner at du har skiftet dyser. Kom det etter at du gjorde dette? Og hvor langt har den gått?
Oljetrykket skal ikke ha noe å si på disse motorene.
prøv å koble på en blank slange inn på matepumpe for å forsikre deg om at den ikke drar falsk luft.
Hvit røyk er somregel ett hint om feil tenning, kan jo være at tenningsforstilleren/regulatoren i pumpa di har satt seg og klarer derfor ikke å legge etter mere tenning ved høyere turtall.

lulle
02-19-2007, 00:28
89 mod 7,3 har helt mekaniske dyser og er ikke avhengig av oljetrykket.Inj.pompa bruker dieseltrykket ut av fødemompa som en del av insp.timinga og tett retur vil derfor gi tidlig insprut Hvit røyk er vel tengn på sein innsp.Dersom inj.pompa de er sliten vil den bruke lengere tid på å bygge nok trykk til at dysa opner og derfor gi sein innsp.Det er kanskje en fordel å sjekke de billige tingene først sån som dieselkvalitet vann i diesel og luft/diesel filter.Er det sommerdiesel på bilen så kann det ha tetta filtere selv om suppa er flytende nå. Frossen diesel blir som gele/voks.Luftfilteret har heller ikke godt av at musa bygger reir der inne.

bucholzi
02-19-2007, 07:21
På gamle 7,3 dieseler kan ofte returslangene og oringene til returen på dysene skape disse problemene, men da er de somregel også vonde å få startet.. Har bilen stått lagret lenge kan det jo også hende at det er sommerdiesel på den, og det er ingen suksess i vinternorge på denne tiden. Har du prøvd å skifte dieselfilter?
Du nevner at du har skiftet dyser. Kom det etter at du gjorde dette? Og hvor langt har den gått?
Oljetrykket skal ikke ha noe å si på disse motorene.
prøv å koble på en blank slange inn på matepumpe for å forsikre deg om at den ikke drar falsk luft.
Hvit røyk er somregel ett hint om feil tenning, kan jo være at tenningsforstilleren/regulatoren i pumpa di har satt seg og klarer derfor ikke å legge etter mere tenning ved høyere turtall.


Det er vinterdiesel beregna for indre strøk og 10-15 minus kaldere enn det blir her ute ved kysten.

Dysene var byttet ikke så lenge før æ kjøpte han, men ikke pumpa som har 250.000 km på seg. Han har brukt mye diesel hele tia; brukte nesten 2 liter fra Oslo til Tromsø (med tom bil, til sammenligning brukte gammelchevyen med 6.2 og over et tonn last på planet 1.4 sånn omtrent). Får æ begynte å rive han sund i sommer brukte han 20 liter på 8 mil. Har lagt skylda på slitt pumpe og nye dyser og dermed feil fortenning (som Lulle sier under).

Røret som forsyne motoren med diesel e byttet med drivstoffslange etter at røret va rustet i stykker, så jeg tviler på at det er noe problem der. Dessuten starter han alltid tvert, på første sylinderen. Når det gikk hull i røret var det alltid filing etter stopp for å få start.


89 mod 7,3 har helt mekaniske dyser og er ikke avhengig av oljetrykket.Inj.pompa bruker dieseltrykket ut av fødemompa som en del av insp.timinga og tett retur vil derfor gi tidlig insprut Hvit røyk er vel tengn på sein innsp.Dersom inj.pompa de er sliten vil den bruke lengere tid på å bygge nok trykk til at dysa opner og derfor gi sein innsp.Det er kanskje en fordel å sjekke de billige tingene først sån som dieselkvalitet vann i diesel og luft/diesel filter.Er det sommerdiesel på bilen så kann det ha tetta filtere selv om suppa er flytende nå. Frossen diesel blir som gele/voks.Luftfilteret har heller ikke godt av at musa bygger reir der inne.

Han levere diesel tilbake til tanken, men vet ikke om han levere normalt eller mindre enn han burde. Skal sjekke litt nærmere.

Nye olje og luftfilter og det e iallefall ikke vann i tanken (Har en midlertidig gjennomsiktig tank [les: vindusspylervæskedunk :cool: ] siden alt e plukket ned), og filteret e drenert ettertrykkelig.

Men er vel ikke sikkert at drivstoff-forbruket og stoppinga henger sammen. Skal prøve en stor dose med dieselrens rett i filteret, for å være sikker på at ikke selve pumpa full av dritt. Var nå gugge i bånn av hagetanken, kan være noe som har fulgt med derifra..

EKJ
02-26-2007, 18:03
Fått noe fart på brakka enda?

bucholzi
02-27-2007, 07:15
Fått noe fart på brakka enda?

Nja, hadde ei flaska m dyserens rett i filteret og han e endel bedre. Men ikke helt symptomfri, han stoppe ikke men det e bare så vidt.

Skulle dettan kurere stoppinga så regne æ uansett med at det ikke heng sammen med dieselforbruket, så æ lukte ei ny pumpe i nær fremtid uansett. Den har jo drøye 250000 km bak seg.

bucholzi
08-10-2007, 09:31
Nu e bilen i gang igjen etter å ha stått siden forrige innlegg i denne tråden (ikke pga av motoren men resten av bilen) og nu e d null problem. Han har jo da stått med mye dyserens i filteret: fylte hele flaska med dyserens i filteret og lot han gå en del på tomgang, men siden dieselslangan va stappet ned i en beholder med 2-3 liter diesel så har han hatt ganske god konsentrasjon i pumpa mens han har stått. Gjorde visst susen :)