PDA

View Full Version : Sperrer, en forklaring, og et tips...



Bergum
11-11-2007, 23:12
Kopiert med tilatelse


Utenom ESAB-sperre som er å sveise, noe du ikke vil og som heller ikke er anbefalt til asfaltkjøring finnes det egentlig tre ulike løsninger med flere kombinasjoner. I stedet for sveising kan en benytte en spool den gir konstant låsing.

1. Locker Dersom hjulene på akslingen går i ulik hastighet utover det som krves for å komme gjennom en sving på landeveien kobler denne inn og låser. Kan gi litt problemer gjennom at den kobler inn i krappe svinger og særlig i rundkjøringer. Den avstivede bakakslingen gjør bilen plutselig understyrt og bilen oppleves presset ut av forventet retning. For en som er vant til locker er det vistnok ok å kjøre med, for meg som provde en kompis sin bil var det helt helv.. og sakte og pent tilbake til utgangspunktet, Setter du en locker på framakslingen og tar den ut på gata er det i følge de som har provekjørt det livsfarlig. Prismessig avhengig av hvor du kjøper den fra 1500 til 3600 NOK

2. Limited slip denne kobler automatisk inn på samme måte som lockeren men kobler innmed en friksjonsmotstand så den blir mye mindre rå og merkes mye mindre samt at den belaster drivverket mindre siden den er litt mer smidig. Denne er også kun for bakakslingen. Koster omtrent 3500 til 6000

3 pneumatisk (det finnes også elektrisk) manuelt styrt sperre, ARB den mest kjente, Her har du en bryter på dashbordet og slår av og på sperra etter behov. Krever trykkluft i bilen og koster fra 7500 til 1200 kr alt etter hva du velger,


En ARB foran og bak er vel det råestekombinert med å bygge om AC kompressoren til trykkluftleverandør,

Det kommer an på hvor mye penger du ønsker å bruke,

Om du hovedsaklig bruker bilen til gatebruk er vel en locker eller lim-slip bak det jeg ville anbefale å begynne med, husk bare at en lim.slip krever annen olje på diffen ellers varer den ikke så lenge,

Det cooleste er vel en ARB men det er din lommebok,

Skal du ta det inn fra USA så veier en lim-slip nesten 10 kilo så den bør du ikke sende med UPS med fly,

Fra USA er det jetcarrier,com som gjelder mener det var yakuza som satte meg på ideen med dem og de er kjempebra som befraktere og rimelige virkelig.

Jeg sjekket opp pris på en ARB med frakt og Moms etter dagens dollarkurs.

Da trenger du en komressor i tllegg og det, avhengig av hvordan du gjør det, koster inntil et par tusen. Men setter du på en sperre til har du allerede trykkluft.

En ARB sendt med JetCarrier som sjøpost kommer levert på døra inklusive alt til å koste NOK 5.780,-
Da blir leveringstiden inntil 6 uker ca ca

En limited-slip kommer på 3.650,- NOK med samme fraktmetode.

En locker kommer på 1725,- NOK

Når dollaren er så lav er det morsomt å importere selv men den største fella er transportkostnader. Der MÅ en ha kontroll for de amerikanske forhandlerne sender glatt en DIGER tung pakke med fly om du ikke holder dem i ørene. Det er ikke morsomt å få en fraktregning på 4500 nok for noe som koster 3000 nok og slike episoder er det mange eksempler på.

http://www.roadlessgear.com/page/RGL/PROD/D/PGLOM25
http://www.rocky-road.com/zukarb.html
http://www.puresuzuki.com/Limited_Slip.htm
http://www.puresuzuki.com/Axle%20Lockers.htm
http://www.roadlessgear.com/page/RGL/PROD/D/LR100
http://www.jetcarrier.com/
http://www.rocky-road.com/zuklock.html

Der har dere det dere trenger for å finne ut hva dere vil ha og hvordan dere skal få tak i det.

sven
11-11-2007, 23:21
du burde kanskje opplyse om kilden og hvor det er kopiert fraThefingerThefingerThefinger

Bergum
11-12-2007, 08:49
Fikk beskjed om ikke å gjøre det.
Men, så folk slipper å kommentere det, så har jeg snakket med han som har skrevet det.

sven
11-12-2007, 15:11
Nå var det vel mer eller mindre en spøk:)

Bergum
11-12-2007, 15:33
Ja, tog du an ikke?????? Thefinger