PDA

View Full Version : Valg av Suzuki



unlimited
11-23-2007, 15:44
Skal kjøpe bil til sønnen for at han skal kjøre i standard-klassen.
Tenker da på Suzuki. Hva er enklest og lurest å gjøre? Kjøpe en 413 og bruke den som den er, kjøpe en en 410 og la den være som den er eller kjøpe en 413 og skifte akslinger til 410-akslinger?

4x4man
11-23-2007, 16:01
jeg syntes du burde kjøpe 410 fordi de ser kulere ut enn 413

Mats Erik
11-23-2007, 16:19
Eg ville valgt 410, ikkje fordi at eg kjøre 410 sjøl, men for at det er lavere utveksling på akslinger og fordelingskasse, motoren er ganske simpel enkel å skru på.

Bergum
11-23-2007, 16:29
Og så er det vanskeligere å kvele motoren.

Geir
11-23-2007, 17:39
410 , holder bedre, sviver bedre
ARB passer ikke

eventuellt en 413 , med annen forgasser , da kan du og ha ARB

Annen motor går jo an å sette i ...sånn uansett !

skal du ikke ha slike sperrer , hadde jeg helt klart gått for 410.

unlimited
11-23-2007, 20:26
Takk for fine svar! Hva gjør de andre? Kjører alle med sperre, hvilken sperre?

unlimited
11-23-2007, 20:27
jeg syntes du burde kjøpe 410 fordi de ser kulere ut enn 413
Det er jo bare å skifte grill. Naboen har en liggende.:)

Tommy
11-23-2007, 20:28
Noen kjører med sveist eller automatisk sperre bak, men og noen med åpen diff fremme...
Sater en høyt så Må man ha ARB foran og bak...
Men man kan ha det veldig gøy pg gjøre det veldig bra kun med sveist diff bak...

unlimited
11-23-2007, 20:39
Noen kjører med sveist eller automatisk sperre bak, men og noen med åpen diff fremme...
Sater en høyt så Må man ha ARB foran og bak...
Men man kan ha det veldig gøy pg gjøre det veldig bra kun med sveist diff bak...

Tyder jeg dette riktig blir det som følger:
Kjøp 410 og sveis bak til å begynne med. Åpen foran. Når ting tar av kjøper jeg 413 - aksinger og setter i ARB`er. Eller blir det for tungt til motoren med høyre utveksling og ARB?

Zuki
11-23-2007, 23:34
Det er vel generelt slik at skal du kjøre med mest mulig original bil, eller gjøre det billigst mulig, er 410 et bedre alternativ enn 413. Mer holdbar, mer pålitelig, lavere utveksling. Sveis sperre bak, og du har en rå fremkommelighet for en billig penge. Men sveist sperre er KUN egnet for skogsbruk og bør holdes langt unna veien.

Skal du modifisere mer, er det lettere å få tak i deler til 413, som ARB og anna stæsj, og jeg ville anbefalt den. Med dekk større enn 31" bør du nok likevel ha krypekasse for å ha full glede av den i terrenget, og da kan du like gjerne ta utgangspunkt i en 413 for utvekslingens del?

410 ser riktignok litt kulere ut (skjønt smaken er sikkert som baken der også), og med litt jakting kan du være heldig å finne en lav tintop som jeg tror kun kom i '84 til Norge. MEN det du må være obs på med 410 er at akkurat 84-modellen har litt annerledes drivverk (mellomaksler) enn de øvrige modeller, og det begrenser deletilgangen en del.