PDA

View Full Version : 410, 413 og Samurai - likheter og forskjeller



Zuki
02-26-2007, 11:38
410 vs 413 vs Samurai
-Forskjeller og likheter
-------------------------------------------------------------------------------------------------



Kom med ytterligere info og Specs om du har!
Takk til Sven som har utfylt bra hittil, se lengre ned i posten.


Visuelle forskjeller
Praktiske forskjeller (offroad-, veiegenskaper, kvalitet)
Hva passer om hverandre?
Specs

HUSK at all info gjelder original bil, og at dette kan endres ved alle former for modifisering.

Legg inn info hvis dere har! Og ikke minst, rett meg og tilføy dersom det er mangler eller feil!


VISUELLE KJENNETEGN:
Med dette menes kva du kan se av forskjeller dersom du ser en på gata. Kjennetegn er selvfølgelig for originale biler, husk at noen biler kan ha blitt modifisert.

SJ 410:
-Hel metallgrill
-Lavere panser enn 413
-84-modellen har et annerledes dashbord av lakkert stål, med midtkonsoll av plast, samt at toppen av hele dashen er trukket med skai.
-Mangler turteller

SJ 413:
-Forhøyning på panseret i forhold til 410.
-Plast i grillen

Samurai:
-Sideblinklyset er lengre bak på siden, og der hvor blinklysene står på 410/413 har de ofte et deksel med påskriften "samurai"
-Bredere skjermbreddere på grunn av bredere aksler.
-Annet dashbord
-Sidespeilene større og er av sort plast, mot normalt mindre speil av stål på 410/413.



Dette bildet er av en Samurai, der ser du:
-Det forhøyede panseret som finnes på alle 413 og Samurai.
-Plastgrillen som finnes på 413 og Samurai
-Sideblinklyset er lengre bak på siden, samt at det hvor blinklyset står på 413/410 står det i stedet et merke med "Samurai" påskrevet. Det er dette som gjør at vi ved første øyekast vet at dette er en samurai og ikke en 413.
-Sidespeilene som er av sort plast.
1477


Dette bildet er av en SJ 410, der ser du:
-Hel metallgrill
-Et lavere panser
-Merk: De observante vil her se at sidespeilene kommer fra Samurai, de er altså IKKE originale på 410.
1476

PRAKTISKE FORSKJELLER:
Med dette menes hva som er praktisk merkbare forskjeller mellom modellene, ting som er av mer enn akademisk intresse, og som må tas med i betraktning spesielt hvis man skal vurdere pluss og minus med modellene.

SJ 410:
-1-liters motor, 47 hk. Turtallsvillig og går nokså godt for størrelsen, men liten motor som må tynes for å holde følge på landevei.
-Bedre terrengbil i original stand på grunn av lavere utveksling.
-Mangler stabiliseringsstag, i alle fall på 84-modellen.
-Mangler bremsekraftforsterker
-4-trinns girkasse.
-Virker å ha høyere kvalitet originalt, færre feil på motor.
-OBS på 84-modellen: Har annerledes drivverk. Tynnere men massive mellomaksler, annerledes boltsirkel på mellomaksler og flenser. Dette passer ikke overens med nyere 410-deler eller 413 deler.

SJ 413:
-1.3 liters motor, 64 hk = sterkere motor enn 410.
-Bedre veibil i original stand, på grunn av høyere utveksling og 5-trinns girkasse, samt sterkere motor.
-Motor virker å være av svakere kvalitet, samt at forgasseren er et evig og legendarisk problem!
-Lettere å få tak i modifiseringer/større utvalg til motor og drivverk, som kam, weber, ARB, clutch mm.

Samurai:
-Er ofte av litt nyere og mer moderne modell enn 413.
-Bredere aksler
-Noe forskjeller på motor? En eller annen, utfyll her!

En samurai i god stand er mer ettertraktet enn 413/410.


Hva passer/passer ikke om hverandre?

Karosseri:
-De fleste karosserideler passer om hverandre, med unntak av panser. Det kan bli problematisk med 410 panser på 413, da panseret er lavere på 410'en og blir for lavt for 413-motoren.

Understell:
Fjærer og dempere passer om hverandre. Merk at den lange utgaven har litt stivere bakfjærer pga ei ekstra fjær i pakken.

Aksler:
410 og 413-aksler kan byttes, men må da byttes på BEGGE akslingene på grunn av forskjellig utveksling. Samurai aksler er bredere, og har følgelig festepunktene plassert bredere, og passer ikke uten modifisering av fester.

Motor/Drivverk:
410 og 413 Motor passer ikke om hverandre
De fleste slitedeler for motor passer ikke om hverandre.
413 og Samurai motor og motordeler passer om hverandre(?)

Mellomakslinger og transferkasse passer om hverandre, unntatt 1984-modell 410.

Utvekslinger:

SJ 410:
3.136 utveksling på 1.gear
2.511 på lavserie
4.111 i diffene
32,37 totalt utveksling


SJ 413:
3.652 utveksling på 1.gear
2.268 på lavserie
3.727 i diffene
30,87 total utveksling




Videre...av Sven

410 og 413 ser ganske like ut når de står på parkeringsplassen, men det er egentelig ikke mye på disse bilene som er likt, og det er ganske mye som ikke kan brukes om hverandre uten videre heller.

FORSKJELLER MELLOM MODELLENE

RAMME har forskjellige motorfester, ellers er de så vidt jeg vet like.

MOTOR OG GIRKASSE- 410 har 1000ccm motor i støpejern(F10A) og 4 trinns girkasse, mens 413 har 1300ccm aluminiumsmotor(G13A) og 5 trinns girkasse. Girkassene passer ikke overens mellom motorene da 410 har fysisk mye mindre girkasse, men de passer på bakre motorfeste/mellomaksel til transfer (kan være forskjellig mellom årsmod.) Det kan også nevnes at senere modeler av 410 kom med 5 trinns girkasse, noe som i Norge kun er relevant for importbiler. 410 motoren har enkel liggende enports forgasser med manuell choke, mot 413 med toports stående forgasser med vacuumstyrt sekundærspjeld og automatisk choke

TRANSFER- passer rett over, men 410 transferen har lavere utveksling og endel av 410 kassene har mindre flenser til mellomakslene(avhengig av årsmodell) Transferkassene er også levert med kraftuttak for enkelte markeder.

FRAM OG BAKAKSLER- er spinklere og har lavere utveksling på 410, man kan bruke aksler fra den ene modellen til den andre, men da må begge aksler, ubolter og motholdsplatene byttes til 410 resp. 413 Flensene til mellomakslene må kanskje også byttes(avhengig av årsmodell) Differensial og drivknuter er ikke likt, men knokkelhusent og navet er så vidt det er meg bekjent likt. medbringerne mellom drivakslen og navet og eventuelle frihjulsnav passer rett overens

MELLOMAKSLER- 410 har litt spinklere aksler, og mindre flenser i endene(avhengig av årsmodell)

FJÆRER- Er helt likt mellom modellene, untatt for den lange modellen, der det er lagt inn et ekstra lastbærende blad. 410 t.o.m. 1984 har ikke stabilisatorstag.

BREMSER- 413 har bremsekraftsforsterker , annen mastersylinder og annen fordeling på tokrets bremsesystemet(hvert bakhjul har eget bremserør, på 410 går begge bakhjulene på samme kretsen. dette gjelder også 413 lang type)(Nyere modell av 410 har også bremseservo)
Skivebremser foran og trommelbremser bak, samt håndbrems på transferkassa er identisk.

HJUL- originalt har begge modellene samme dim: 195-15. (alt dekkdim er 205/75-15)

ELEKTRISK- Alle lykter er like, 413 har elektronisk tenning, og 410 stiftetenning. 413 har også annet instrumentpanel. starter og dynamo er heller ikke likt

INTERIØR- Seter, tepper dørtrekk instrumentpanel er ulikt, dashbord og varmeapparat er omtrent det eneste like., men det meste passer overens. SJ410 t.o.m. 1984 har dashbord i stål og plast samt polstret dashbordtopp, varmeapparatet er heler ikke helt likt

KAROSSERI- Også her er det mye forskjeller, Karosseriet er ulikt(413 har bremsekraftforsterker og har derfor annen torpedovegg)Forskjermer er heller ikke identiske(braketter til jekk og luftfilter o.l er plassert litt forskjellig)
410 har stålgrill som går i ett med fronten og 413 har plastgrill, 413 har også høyere panser pga at motoren stikker litt høyere opp.
Dører, frontruteramme, targabøyle, kalesje/hardtopp, bakluke og støtfangere er likt.



Selv om ikke deler mellom modellene er like sånn helt uten videre er det ofte at de kan tilpasses/modifiseres til å passe:)


Historikk: http://www.off-road.com/suzuki/tech/history2.htm


andre forskjeller på sammy kontra SJ

-differ har annen utveksling
-5. gear er noe lavere giret.... alle som har prøvd original 413 langs vei vet jo hvorfor suzuki gjorde dette
-Samuraien har ikke håndbrekk på transferkassa, men i akslene
-de aller fleste samuraier har annerledes støtfangere rund baut, det er støtfangerhjørner som skal møte bredderne både foran og bak pluss kanalskjørter i plast
-sidespeil er i sort plast.
-på modeller på slutten av 80 tallet er de utstyrt med injection som standard



da har dere litt å tygge på....

skyt meg ikke om jeg har tatt en og annen liten feil her, men jeg er rimelig sikker på at stort sett alt er rett...


Noen som har flere SPECS å dele med oss?

Bergum
08-31-2010, 07:46
Side med data over størrelser på:

LJ10 LJ20 LJ50 LJ80 SJ10 SJ20 SJ30 SJ40 SJ410 SJ413 SJ413W JA51 JA71 JA11 JA12 JA22

AKA

LJ10-1 LJ20-1 LJ50-II LJ80-1 SJ10F-3 SJ20FM-3 SJ30JM-2 SJ40DM-2 SJ410 SAMURAI CARIBIAN JA51W-GWL-2 JA71C-JMU-3 JA11-JCCU JA12-JCCU JA22-JYCR

http://www.4x4.in.th/specification.html