PDA

View Full Version : Eurotrialmøtet.. hva er viktig



Tommy
01-01-2008, 14:06
Heisann
Jeg reiser i slutten av mnd, nedover på Eurotrialmøtet...
Jeg vet enda ikke hvem som blir med, men det er vel mulig at både Jørgen og Janne blir med..

Noe som dere føler er viktig å ta opp...

Tore Hansen
01-01-2008, 15:07
husk å lagre nummer til lege og ambulanse før du begynner på festen da!!!
ThefingerThefingerThefinger

Lasse suzicán
01-02-2008, 19:51
Heisann
Jeg reiser i slutten av mnd, nedover på Eurotrialmøtet...
Då ses vi där..... :cool:

Tommy
01-02-2008, 20:18
Hvem andre tar turen fra Sverige Lasse...

Arne
01-03-2008, 13:36
Vi bør få et minste krav til bur/sikkerhet.
Norge er riktignok et foregangsland her, men det er mye rart og se fra de sydligere breddegrader.

Hva med deltagere som stiller fra land uten eget bilsportforbund, hvilke krav gjelder for disse dersom eget lands regelverk skal legges til grunn?

Chevy-Sheriff
01-03-2008, 13:55
Noe som dere føler er viktig å ta opp...


....at Light Truck er en stor klasse i Norge og at de andre landene snart må få ut fingern og følge etter, slik at vi får være med i ET......crossboned

Tommy
01-03-2008, 15:10
Vi bør få et minste krav til bur/sikkerhet.
Norge er riktignok et foregangsland her, men det er mye rart og se fra de sydligere breddegrader.

Hva med deltagere som stiller fra land uten eget bilsportforbund, hvilke krav gjelder for disse dersom eget lands regelverk skal legges til grunn?

Det ligger et minstekrav i regelverket, riktignok veldig diffust, men det finnes, det er nok også tatt høyde for å stramme inn her etterhvert.



....at Light Truck er en stor klasse i Norge og at de andre landene snart må få ut fingern og følge etter, slik at vi får være med i ET......crossboned

Dette kan vi rett og slett bare glemme, som skrevet tidligere så var en gang Light Truck med, og da var klassen større enn i dag, men etter Italia der kun 2 stk møtte opp for å kjøre klassen ble klassen permanent nedlagt i Eurotrial, ingen andre land enn Danmark kjører heller klassen, Danmark har aldri vært tilstede på Eurotrial møter heller
Promodified er en klasse som ble innført isteden, og heller ikke der er flere delgater veldig positive i og med at Promod kjøres i veldig få land..

supersvein
01-03-2008, 15:38
Det ligger et minstekrav i regelverket, riktignok veldig diffust, men det finnes, det er nok også tatt høyde for å stramme inn her etterhvert.

Hvis minstekravet er diffust, så burde jo dette møtet være stedet å få rettet opp i det på (?) Som vertsnasjon av det kommende ET er det i aller høyeste grad i vår interesse at vi har et helt klart minstekrav når det gjelder sikkerhet.

Det burde vel også gjøres et forsøk på å definere hvilken vei ET-regelverket skal ta i karrosseri-regelen for ET, slik som vi nå har tatt et nasjonalt oppgjør.
Jeg har ikke noen erfaringer fra ET, men har forstått det slik at det var like uskkert derfra angående karroseri som vi har opplevd her til lands de 2 siste sesongene..

Tommy
01-03-2008, 16:38
Her er minimums sikkerhetskrav i Eurotrial i dag

3.2 SAFETY REGULATIONS
Each countries safety regulations are valid. The minimum of safety is:
3.2.1 Windscreen
In case a windscreen is used in group M, PM or P it must consist of laminated glass or
��Lexan�� or ��Makralon�� (In no case Plexiglas). In the groups O and S laminated glass or
��Lexan�� or ��Makralon�� is recommended. Windscreens should not have damages, for safety
reasons. Should damage occur the windscreen must be approved by technical control.
3.2.2 Towing eye/hooks
There must be either one towing eye or hooks in the front and in the back with an inside
diameter of at least 50 mm. They must be firmly embodied, easily accessible and red, yellow
or orange, so that the body of the vehicle contrast with the towing eye/hook. Valid for groups
of O, S, PM, M and P.
3.2.3 Seats
The seats of the passengers must be firmly embedded, seats must have head rests.
3.2.4 Mixture preparation
If there is a defect with the gas control it must be ensured that the engine goes on idling (e.g.:
by a spring or throttle valve shaft).
3.2.5 Undershield
Undershield is free of will.
-3.1-
3.2.6 Circuit breaker
Circuit breaker is valid for group M, PM and P. For Group O and S and for diesel cars the
system is advised. The main circuit breaker should stop the battery, generator, ignition,
electrical control elements etc.. Simultaneously it should be ensured that by the use of the
main circuit breaker also the engine must turn off. The main circuit breaker must be installed
on the drivers side in front of the windshield (with vehicles without windshield in front of the
driver between hood and instrument panel). It must be reachable from the inside and from the
outside. It must have a noticeably marked on/off position.
3.2.7 Fuel tanks / battery
The fuel tank version is free of will for group S, M, PM and P. It must be firmly joined in a
sufficiently protected position and installed to the vehicle. It must not be in the passenger
compartment. The fuel tank must be separated from the passenger compartment by a fireproof
guard. The same applies in the groups M PM and P for the battery.
3.2.8 Fluid tubes
A protection of the fluid tubes for the fuel -, oil-, and brake hoses outside of the body must be
provided against damages. (stones, corrosion, mechanical breaks etc..). Within the body the
lines must be protected from any fire risk.
In S, M, PM and P there must be a anti-return valve at the fuel tank breather. If in group S, M,
PM or P the series arrangement is maintained, no additional protection is necessary.
3.2.9 Seat belts
In the groups O,S passengers must have at least 3-point belts. In the groups M PM and P are
at least 4-point belts or so-called suspender belts (y-belts) prescribed. The passengers must be
buckled. The belt system used is to be put on according to its regulation and may not be
manipulated. Electric lockable belt-systems are allowed and must function.
3.2.10 Protective netting (recommended but not necessary)
3.2.11 Roll bar
3.2.11.1
At least one overrall bar is prescribed in the groups 0 and S for open vehicles. Serial existing
overroll bars may not be changed. Original tubing handles may be renewed while maintaining
the original external dimensions (see 3.2.11.3). Vehicles without overrall bars must install
later such a mechanism. This has to look at least as follows: Main bar, support to the rear with
a diagonal bracing. This bar is also recommended for all other vehicles of this group.
3.2.11.2
In the groups M PM and P an overall cage must be built in with diagonal rear supports, each
between the connection of the two main handles. Recommended in group of O and S.
-3.2-
3.2.11.3
For nonserial constructions the minimum dimension 38 x 2.5 mm or 40 x 2.0 mm is to be
kept. Only constructions from steel are permissible. The fastening spots of the rolling over
device at the body must be strengthened with a 3mm strong steel plate, which must have a
minimum area of minimum100cm². The steel plate must be screwed on to the body or welded.
Likewise when screwing a 100cm² large counterplate must be used. The plate must be locked
with at least 4 screws of the quantity M8, at least ISO standard 8.8, to the body. For vehicles
with a plastic car body the bar / cage must be fastened to the framework.
3.2.11.4
The roof space between A and B bars must be covered with a steel plate with a minimum of 2
mm or an aluminium plate with a 3 mm strength minimum. This must be screwed on with a
minimum of 4 points (quantity M8, ISO standard 8.8) or welded with at least four welding
seams each 5cm in length. Valid for all groups with roll cage.
3.2.11.5 Definitions:
B-bar, main bar: Structure, consisting of a nearly 90 degree connection should be crosswise
in the vehicle directly behind the front seats. With upright seating position the shoulder must
be within the bar external dimensions.
A-bar: Similarly as the main bar however it follows the outer windscreen holders, as well as
the upper edge of the windscreen.
Diagonal strut:
a) Pipe, which runs from one of the highest points of the main bar to the other side of the Abar
b) Pipe, which runs to the rear from a strut and then goes up to the opposite strut. A space of 5
cm between helmet and steel plate is recommended.
3.2.12 Helmets
Passenger helmets in all groups and sections must follow traffic certified regulations.
3.2.12 Driving suite
In all sections driver and co-driver must wear a protective suite or overall ( not necessarily a
flame-retardant,
but only cotton is allowed).

Tommy
01-03-2008, 16:40
Når det gjelder karroseri så får vi se hvilke vending det tar, vi vil selvsagt fremme de norske synspunktene...

Blesvik
01-03-2008, 16:51
Promodified er en klasse som ble innført isteden, og heller ikke der er flere delgater veldig positive i og med at Promod kjøres i veldig få land..
Men siden det er Norges største klasse burde vi vel bli hørt på der nede!

Tommy
01-03-2008, 16:56
Joda... vi blir alltid hørt, men får ikke lov til å bestemme ALT...nono

junde
01-09-2008, 11:55
Från Finland kommer jag (Junde) och Örkki (Finlands team leader) till EuroTrial-mötet.
Hur har ni tänkt att karosseri krav i promod ska vara?
Ni hadde nogra promod bilar i nordic trial som ser inte ut som någon märkke bil!
Det var till exempel en bil med "boat tail" och jag vet ingen bil som har detta typ bakdel från fabrik! Jag vet, vi pratade om detta sist utan någon riktig beslut. Vi har problem med det samma i Finland, vet ej hur det ska skrivas i reglerna. Dom som kommer från Ungern har nogra PM bilar som ser ut typ paris-dakar rally bil och dom säger att detta är fabrik modell!

Så det är inte lätt för er.

Ses i Heidelsheim.
Junde