Page 1 of 4 123 ... LastLast
Results 1 to 25 of 96

Thread: Thunderbolts nye bygg!

  1. #1
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default Thunderbolts nye bygg!

    Her håper jeg Roar kommer bilder og info!


    blir det turbo på ny motoren? Spec?

  2. #2

    Default

    OK da...
    Her er noen bilder. Blir turbo ja..... 2002 LS1 motor stroket til 383 med litt kam osv, osv. Littt usikker på HK enda, men håper på 8-900hk. Vet ikke hvordan denne turboen vil funke i oppsettet, men et sted må jeg begynne for å prøve.
    TH400 og NP208 (samme som i gamle bilen), samme 9" fullfloater bak, men ny framaksel
    Sikter på 300kg mindre enn gamlebilen.
    Attached Images Attached Images      

  3. #3
    Sandblaster Blesvik's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Норвегия
    Posts
    4,218

    Default

    Gleder meg til å høre lyden!
    Pål Blesvik
    46943034

  4. #4
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Hvilken turbo er det du bruker? hva slags sprut blir det? nå blir det stiv aksling fram også?

  5. #5

    Default

    Det gjør vel egentlig jeg også....

  6. #6

    Default

    Turbo er en Holset HX60 jeg har hatt liggende en stund. 50mm ekstern wastegate, en dumpventil eller to...og kanskje litt gass for å løpe'n i gang

    Sprutet blir originalt GM fra Firebird'en motoren kom fra - mappet om selvfølgelig. Seriøst med drivstoff tilførsel og DIGERE dyser.......

    .....og stiv aksling ja. Dana 50 / Ford 9" hybrid - samme som Arne kjører med.

  7. #7
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    høres rått ut.. mange liter blir motoren på? blir du klar til sesongstart?

  8. #8

    Default

    Den er klar til Matrand 25/4....hvis ikke noe uforutsett skjer.

    Motoren blir 383 cid (3,905" borr x 4" slag)

  9. #9
    Modified Palle's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Denmark
    Posts
    551

    Default

    Quote Originally Posted by Thunderbolt View Post
    Turbo er en Holset HX60 jeg har hatt liggende en stund. 50mm ekstern wastegate, en dumpventil eller to...og kanskje litt gass for å løpe'n i gang

    Sprutet blir originalt GM fra Firebird'en motoren kom fra - mappet om selvfølgelig. Seriøst med drivstoff tilførsel og DIGERE dyser.......

    .....og stiv aksling ja. Dana 50 / Ford 9" hybrid - samme som Arne kjører med.
    Har du mulighed for, at mappe så meget i den originale styring, at den kan håndtere både brændstof og tænding under tryk?

    Eller sætter du en Mapfueler på?
    Venlig hilsen
    Palle
    http://www.spirillenracing.dk

  10. #10

    Default

    Jeg har mulighet for å mappe den om totalt - inklusive bruk av 3 BAR map sensor

    Alle GM's computere etter 2000 kan man gjøre dette på med riktig software og et interface mellom PC og OBD II porten.

  11. #11
    Modified Palle's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Denmark
    Posts
    551

    Default

    Venlig hilsen
    Palle
    http://www.spirillenracing.dk

  12. #12
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    update snart Roar?

  13. #13
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Aritsbomåla, Tingsryd, Sverige
    Posts
    262

    Default

    Hur får man bort grenröret (eksos nånting på Norska kanske?) ifrån motorn Roar?

    Annars ser allt bra ut tycker jag - ska bli kul att se den första V8 Turbon i Formula Offroad.

  14. #14

    Default

    Skal se om jeg får ut noen fler bilder i løpet av helgen.

    Grenrørene deles på ene siden bak motoren så tas de ut til hver sin side.

  15. #15
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Dette ser ut til å bli en av de aller grommeste bilene Roar... heftig!
    Jeeps are bils, not båts!

  16. #16

    Default

    Update:
    Bakaksel er på plass, samt det meste av dingser bak førerplass.
    Ledningsnett er modifisert og datafil er hentet ut av ECU.
    Resten av røropplegget til turbo er nesten ferdig, mangler bare downpipe og siste bend inn på turboen fra spjellhuset.
    Driver nå men gulv og deksler i kupeen......
    Attached Images Attached Images       

  17. #17
    Original KJELLIS's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden Norges navle
    Posts
    2,070

    Default

    Heftig, snart klar du jo..

  18. #18
    Modified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Gjøvik
    Posts
    442

    Default

    gleder meg til denne og kjellisbilen kommer igang for det er to biler som ser velldig lovende ut

  19. #19

    Default

    Nå begynner alt det som tar utrolig mye tid og som ikke synes noe serlig da..........

  20. #20
    Modified Palle's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Denmark
    Posts
    551

    Default

    Hov!
    Jeg havde ikke lige set at kompressorhuset lå oven på converteren

    En Holset HX60 er___MEGET___STOR!

    Den er før set give ca 1100hk, på en 3liters Toyota Supra, ved 6500rpm.
    Attached Images Attached Images  
    Venlig hilsen
    Palle
    http://www.spirillenracing.dk

  21. #21

    Default

    Nå er det et liten converter da

    HX60 har 5" inn og 3,5" ut på kompressorhuset
    Jeg er mest bekymret for stort nok luftfilter - de som kjører disse i dragrace, etc bruker ikke luftfilter

  22. #22
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Egersund
    Posts
    3,663

    Default

    Hva gjør du får å få best mulig kjøling på vannet?


    Denne blir utrolig tøff !

  23. #23
    Standard
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Kangasala - Finland
    Posts
    78

    Default

    Do you Roar mind if I copy, just a little your body to my rc car project? It's here: http://rc-foff.net/smf/index.php?topic=989.20

    By the way, will name "Thunderbolt" remain?

    Thanks! Samu Sarka from Finland
    Rc Formula Offroad World Championships Kangasala, Finland 22.-23.8.2009

  24. #24

    Default

    For kjøling bruker jeg den originale vannpumpa til motoren (nødvendig på grunn av reima til dynamo og servopumpe), jeg har derfra lagt to 34mm rør i rustfritt stål bak til radiatoren som har to elektriske kjølevifter som styres trinnvis av computeren. Silikonslanger med T-bolt klemmer på alle skjøter.

    Jeg er litt bekymret for at det blir litt "langt" for vannpumpa, men det må prøves først. Alternativt monterer jeg en elektrisk hjelpepumpe.

    En del av eksosen til turboen blir viklet med ThermoTec bånd for å holde varmen inne i rørene og ikke minst beskytte ting som er i nærheten av disse.

  25. #25

    Default

    Hi Samu, just go ahead and copy whatever you want.

    I am not sure about the name yet, but I think that Thunderbolt will remain.

Page 1 of 4 123 ... LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •