Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 25 of 29

Thread: Hvordan blir det med rettstilt motor

  1. #1
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default Hvordan blir det med rettstilt motor

    `plages med motor og gir i zukien.. har lekt med tanken på Wv motor fra golf eller lignende, å bruke girboksen der å kutte ut transfer!

    mellom akslene mine kommer på høyre side.
    Noen som vet hvordan utvekslinga mi vil bli? har 4,88 i akslingene!

    Kom med innvendinger for å mot. mulig det er best å skrinlegge dette med en gang?

  2. #2
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Neida, dette er ikke dumt. Eneste som kan bli kødd er at mellomaksel forover blir veldig kort, mulig du må dra frem aksel. Utveksling blir helt rå, som regel har en sånn bil 3-4:1 i diffen sin, dvs at du får tilsv. en lavserie på 3-4:1 - det går jo også an å la sukitransfern stå og bare kjøre en drivaksel bakover til den! så får du enda en lavserie!

    Meen, du bør finne en motor med litt spark i da, minimum 2 liter og 100 hk spør du meg...
    Jeeps are bils, not båts!

  3. #3
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Neida, dette er ikke dumt. Eneste som kan bli kødd er at mellomaksel forover blir veldig kort, mulig du må dra frem aksel. Utveksling blir helt rå, som regel har en sånn bil 3-4:1 i diffen sin, dvs at du får tilsv. en lavserie på 3-4:1 - det går jo også an å la sukitransfern stå og bare kjøre en drivaksel bakover til den! så får du enda en lavserie!

    Meen, du bør finne en motor med litt spark i da, minimum 2 liter og 100 hk spør du meg...
    Vil det funke greit om jeg sveiser diffen og bruker transfer? blir det ikke rar belasting til girboks da? Forslag til motorer da?

  4. #4
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Neida, det tror jeg går helt fint. Du må selvsagt sveise diffen, blir jo litt mye belastning på en drivaksel i forhold til hva den er laget for men det går vel. Veit om hvertfall en i østfold som har gjort det i en hilux, tror eneste problem de hadde var at drivakselen gled ut av kassa, einar hadde samme problem på mc-bilen.
    Jeeps are bils, not båts!

  5. #5
    Promodified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Risør, Norway
    Posts
    1,304

    Default

    Hvis jeg ikke har missforstått helt, så er vel dette slik Ove har gjort det på Pro-mod bygget sitt... (Uten transfer).

  6. #6
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by supersvein View Post
    Hvis jeg ikke har missforstått helt, så er vel dette slik Ove har gjort det på Pro-mod bygget sitt... (Uten transfer).
    Ja, Men er enklere for meg å bruke zuki transfer.. slipper noe styr med mellom aksler.. forslag til motor med automat boks da?

  7. #7
    Prototype
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Surnadal
    Posts
    2,240

    Default

    Volkswagen? Hakke peiling, er jo et forslag isåfall
    Jim Erlend Holten
    +47 40044799
    Surnadal

  8. #8
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Holten View Post
    Volkswagen? Hakke peiling, er jo et forslag isåfall
    hvilken Wv? kom gjerne med forslag til motorer dere vet av til en billig sum!

  9. #9
    Prototype
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Surnadal
    Posts
    2,240

    Default

    Tror jeg har sett noen brukt Golf eller Passat..husker ikke helt! :o
    Jim Erlend Holten
    +47 40044799
    Surnadal

  10. #10
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    2L Passat m/automat er hva du er ute etter.
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  11. #11
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Ove View Post
    2L Passat m/automat er hva du er ute etter.
    Blir det så lav utveksling til meg at jeg ikke trenger automat? finner mange billige golf motorer med gir boks.. der kommer vel utgående på girboks ut på høyre side?

  12. #12
    Modified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    658

    Default

    Corrado G60 motor? ;)

  13. #13
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,866

    Default

    Jeg ville uten tvil lett til jeg hadde funnet en automatbil..

    Tore kjører med Golf 1,8
    Jeg kjører med Passat 2.0

    2 nye biler i sverige kjører med VR6...
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  14. #14
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Jeg ville uten tvil lett til jeg hadde funnet en automatbil..

    Tore kjører med Golf 1,8
    Jeg kjører med Passat 2.0

    2 nye biler i sverige kjører med VR6...
    hvor kommer akslingene ut da? har litt lyst til å få til å bruke transfer min å så jeg slipper å bygge om mellom aksler!

  15. #15
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Hvis du ikke har tenkt å plassere motor høyt i ramma , glem transfer !

    På de motorene vi prater om her, og de fleste for tverrstilt, har diffen (og da selvfølgelig drivakslene) på høyre side.

    Da er det ikke mye plass til å føre mellomaksel fra transfer og fram til en foraksel med diffklumpen på høyre side.

    Dette selvfølgelig hvis du har tenk å etterstrebe lavt tyngdepunkt , hvis ikke kan du heve opp motor litt og føre mellomaksel under gearkasse/diff .
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  16. #16
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Gausdal
    Posts
    278

    Default

    Saab B202 T16, blir tverrstilt da men.
    Snøplog

  17. #17
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Ove View Post
    Hvis du ikke har tenkt å plassere motor høyt i ramma , glem transfer !

    På de motorene vi prater om her, og de fleste for tverrstilt, har diffen (og da selvfølgelig drivakslene) på høyre side.

    Da er det ikke mye plass til å føre mellomaksel fra transfer og fram til en foraksel med diffklumpen på høyre side.

    Dette selvfølgelig hvis du har tenk å etterstrebe lavt tyngdepunkt , hvis ikke kan du heve opp motor litt og føre mellomaksel under gearkasse/diff .
    tar tyngdepunkt til vintern.. nå er det å finne noe jeg kan bruke fort så jeg får kjørt NC

  18. #18
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    funnet en 2000 model passat motor med automatgir. 1,8 liter! mye ledningstyr på disse sikkert? skulle få den for 9 tusen. hadde ikke tenkt å bruke mer en 5000 jeg da..

  19. #19
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Er sikkert trangt om plassen, men jeg har alltid tenkt noe sånt som v6 med automat fra den runde grand voyager, den hadde vært fin om det er plass. kompakt og over 150 hk, får du sikkert pælma etter deg da bilene er bare drit... eller kanskje det er motorene som er drit, jeg vet ikke :)
    Jeeps are bils, not båts!

  20. #20
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Er sikkert trangt om plassen, men jeg har alltid tenkt noe sånt som v6 med automat fra den runde grand voyager, den hadde vært fin om det er plass. kompakt og over 150 hk, får du sikkert pælma etter deg da bilene er bare drit... eller kanskje det er motorene som er drit, jeg vet ikke :)
    volvo har 5 syl som er billig i nabolandet nå.. funnet flere 2,5 20 ventiler til 4000 svenske med automatboks..

  21. #21
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Jepp, var sånn rørbil jeg hadde tenkt til å bygge... 2,5 på 170 hk, automat og volvoportaler... men jeg fikk aldri råd til volvoportaler, og unimog har diffen på feil side, så da ble det kjempebil i steden for spider.
    Jeeps are bils, not båts!

  22. #22
    skrukæll sven's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Den røde by'n
    Posts
    2,100

    Default

    da synes jeg du skal ta deg en titt på Honda Amund;)

  23. #23
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Quote Originally Posted by sven View Post
    da synes jeg du skal ta deg en titt på Honda Amund;)
    Det har jeg gjort, men det var et par år etter alle de andre delene var kjøpt inn.. Pluss, hvilken hondamotor drar rundt 47" traktorhjul og 600 kg aksler? Må liksom ha litt fraspark og...
    Jeeps are bils, not båts!

  24. #24
    Din reklame her?
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    48 mil unna Hammers
    Posts
    180

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Er sikkert trangt om plassen, men jeg har alltid tenkt noe sånt som v6 med automat fra den runde grand voyager, den hadde vært fin om det er plass. kompakt og over 150 hk, får du sikkert pælma etter deg da bilene er bare drit... eller kanskje det er motorene som er drit, jeg vet ikke :)
    Jeg trodde jeg hadde slått spiker'n på huet med bilen/oppsettet mitt. Kompakt, lettvekts 90-graders V6, 150HK/240NM, mekanisk innsprøytning, satt til og med tilsvarende ZF-automatkasse med nesten-short-throw-stikke på den (dog ikke helt frisk).. men så viste det seg at det var en drittmotor som spiste kamaksler!

  25. #25
    Prototype
    Join Date
    Feb 2007
    Posts
    1,800

    Default

    Quote Originally Posted by ARH View Post
    Jeg trodde jeg hadde slått spiker'n på huet med bilen/oppsettet mitt. Kompakt, lettvekts 90-graders V6, 150HK/240NM, mekanisk innsprøytning, satt til og med tilsvarende ZF-automatkasse med nesten-short-throw-stikke på den (dog ikke helt frisk).. men så viste det seg at det var en drittmotor som spiste kamaksler!
    2,7 liter eller 2,8 "volvo" renault motor høres det ut som..

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •