Results 1 to 8 of 8

Thread: Støttestag mellom motor og transfer

  1. #1
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Akershus, Norway
    Posts
    224

    Default Støttestag mellom motor og transfer

    Er det behov for støttestaget mellom motoren og transferen (NP208)?
    Planen er å montere en clocking ring som har ligget og ventet i garasjen i lange tider, og da må nok staget moddes litt for å passe. Eller det vil si at jeg først må få tak i et stag, for jeg kjører uten... Hvor på motoren skal det i tilfelle festes?
    Raymond
    1986 Chevrolet K5 Blazer 6,2d
    www.naf-offroaders.no

  2. #2
    Promodified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Stange
    Posts
    1,071

    Default

    Det lønner seg å ha staget der, da adapterhuset mellom transfer og gear har lettere for å sprekke uten denne. mener å huske at den er festet til den nest øverste skruen på gearkassa mot motor.

  3. #3
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Akershus, Norway
    Posts
    224

    Default

    Sikkert riktig det. Og med en clocking ring blir det jo ikke akkurat noe mindre moment på adapteret. Noen som har et stag til overs?
    Raymond
    1986 Chevrolet K5 Blazer 6,2d
    www.naf-offroaders.no

  4. #4
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    På subben har jeg problemer med at staget knekker bolten den er festet i oppe ved girkasse/motor.
    Men siden jeg knekker motorene heletiden, er det da lett å skifte ut den knekte boltennewburn
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  5. #5
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    Quote Originally Posted by GMC-Sierra View Post
    På subben har jeg problemer med at staget knekker bolten den er festet i oppe ved girkasse/motor
    Bruker du skive mellom bolt og stag ?

    Skru fast staget på motor FØR du strammer skruene på transferkassa.
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  6. #6
    Modified Oddimann's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Stavanger
    Posts
    680

    Default Hmm.

    Jeg husker når jeg demonterte både motor,gear og fordelerkasse,så såg jeg ingen stag imellom gear og fordelerkasse eller motor og gear.Er dette noe som er orginalt på desse bilene,K-5,hva med subb da?
    Det var jo ikke rare bilen jeg overtok,så det er sikkert mye som mangler ja.

  7. #7
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Akershus, Norway
    Posts
    224

    Default

    Skal nok være der ja. Går fra høyre siden av transfer (to bolter) og framover.
    Raymond
    1986 Chevrolet K5 Blazer 6,2d
    www.naf-offroaders.no

  8. #8
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Riktig det Raymond skriver.
    Dette staget skal være der, og det skal hjelpe/hindre vridning i den laaange transmisjons rekka.

    Om det var skiver på bolten, er jeg da ikke sikker på. Og jeg er sikker på at bolten ble dratt til etter festing av de 2 boltene på transfer kassa.

    For meg ser det ut som om staget er for kort, så det jeg nå gjør er å frese hullene til opp i lengde rettningen. Da blir det bra da da
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •