Results 1 to 11 of 11

Thread: Turbotrykk ?

  1. #1
    Standard
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Harstad
    Posts
    88

    Smile Turbotrykk ?

    Hva skjer om man bare kobler bort wastegaten uten og justere mye på pompa?
    Prøvde det på min, da lader den ca1,1. Er vell ikke farlig og kjøre me det?
    Har IC men orginal eksos enda, merket i så fall stor forskjell når jeg kobla på campingvogn i sommer og kjørte fra nord til sør og retur.

  2. #2
    Prototype Tom K's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden
    Posts
    1,717

    Default

    Du bør nok gi den litt mere suppe også ja, ellers så risikerer du at den går for magert, noe som kan resultere i havari

  3. #3
    The G-wagen mafia boss mercemann's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    659

    Default

    Quote Originally Posted by Tom K View Post
    Du bør nok gi den litt mere suppe også ja, ellers så risikerer du at den går for magert, noe som kan resultere i havari

    Dieselbiler kan ikke gå for magert. Men effekt får du ikke om du ikke gir suppe.

  4. #4
    Standard
    Join Date
    May 2007
    Location
    Trondheim
    Posts
    64

    Default

    når du justerer trykket så mye må du justerepå diesel hvis ikke vil den gå for magert ja å d resulterer i havari justering på pumpa er jo for å gi den mere diesel så dumt å si at en diesel ikke kan gå for magert

  5. #5
    The G-wagen mafia boss mercemann's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    659

    Default

    Quote Originally Posted by patrolkiller View Post
    når du justerer trykket så mye må du justerepå diesel hvis ikke vil den gå for magert ja å d resulterer i havari justering på pumpa er jo for å gi den mere diesel så dumt å si at en diesel ikke kan gå for magert
    En diesel kan IKKE gå for magert. Dieselmotorens prinsipp er luftoverskudd og tilførsel av diesel i forrhold til effektutaket du ønsker. Derfor kan du lade med så mye trykk du ønsker uten å gi mere diesel. Dette uten at motoren tar noe som helst skade. (innenfor rimelighetens grenser) Bensinmotorer trenger drivstoff for å smøre/kjøle. Men bensinmotoren får tilført drivstoffet før kompresjon. Diesel etter kompresjon.

    Men du får selvsagt ingen eller liten effektøkning av bare å justere opp trykket.

  6. #6

    Talking Full effekt

    For og få full effekt må du montere 3" eksosanlegg.
    Det er ikke noe heldig å kjøre med så høyt turbotrykk.Unødvendig slitasje på motor.
    Få den ned på maks 0,9 turbotrykk .Juster diesel mengden.

    Med 3" eksosanlegg, justert diesel mengde, intercooler og turbotrykk på 0,9. Da får du ca 130/140 hestekrefter og en økning på dreimoment med 25 til 35.
    Størst først!

  7. #7
    Modified
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    melåsberget/elverum
    Posts
    636

    Default turbotrykk

    vet ikke hva slags patrol du har men td2,8 har jeg hørt at man helst ikke bør kjøre på mer en 0,8bar siden turboen ikke tåler det. (vingene til turbinen kan løsne ved for høyt turtall på turboen).
    etter min mening så må man altid justere diesel pumpa etter turtbo trykket.
    det blir sinnsykt varmt hvis motoren får for mager blanding ved belastning og fullt turbo trykk, ic er en fordel.
    går helt fint å havarere en diesel motor ved å kjøre på for høyt turbo trykk

    jeg synes det skal ryke LITT svart av en turbo diesel da vet man at den får nok suppe.
    patrol y60, 4,5" heving, 37"
    youtube`n

  8. #8
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Molde
    Posts
    295

    Default

    Du vil få høyere eksostempraturer til feitere blanding i en diesel motor....så en eksostemp måler anbefales montert ved dieseltrimming + åpent k&n filter og større eksosanlegg.Merket stor forandring på effekten på en patrol 3.3 som jeg justerte for noen år siden først bare turbotrykk 0.9bar,så oppjustering av pumpa gradvis etterpå.

  9. #9
    Standard
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Harstad
    Posts
    88

    Default

    Er en 3.3 jeg har. Hvordan justeres turbotrykket på denna da?
    Har som sakt før tenkt og koblet fra wastegaten , snakka med en som hadde gjort det.
    Koblet bare fra slangen på klokka og kobla slangen til en turbotrykk måler, ved kjøring viser den et ladetrykk på ca 1 bar.
    Ser på andre forum at man justerer på staget til wastegaten, men da kan den vell ikke vere frakoblet?

  10. #10
    Standard
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Nemeste nabo er en SAU!?
    Posts
    55

    Question hvordan???

    Hvordan stiller man opp ladetrykket på en 3,3?
    og hvor/hvordan stiller man pumpa?

    Har forska litt på det men finner ikke no fornuftig løsning...
    bilder er fint:)
    Blir små skogen tettere nå må jeg nesten gire ned!?
    Richard

  11. #11
    Standard
    Join Date
    May 2007
    Location
    Vestfossen
    Posts
    238

    Default

    Veit ikke hvorda turboen ser ut på de her, men en måte og gjøre det på er og justere staget slik at wastegaten åpner seinere, kan også "shimse" klokka litt ut ifra turboen så den ikke åpner så fort som den skal gjøre.

    Kan også kjøpe noe som kalles bleed valve, det er ei lita kran som settes på wastegateslangen og så kan man justere, den kan også settes i bilen så kan man justere turbo trykket som man vil.

    Her er en såklat bleed valve

    http://shop.jma.no/index.php?cPath=3...074ef4439cd428
    Jeg er en såpass hyggelig fyr at jeg kan be en person ryke og reise tel helvete på en slik måte at vedkommende gleder seg til turen.Thefinger

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •