Results 1 to 13 of 13

Thread: Info Chevy kriger

  1. #1
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default Info Chevy kriger

    Er det noen som har info om Chevy PU kriger?
    Det ser ut som jeg får meg en kriger fra 1976 til helga, om alt går som det skal da.

    Det jeg finner av info, er for de "nye" utgavene med 6,2 Diesel.
    Bilen jeg overtar, har 350 motor og gir.
    Følger med stort "telt" med gitter vegger for å montere på planet, og bensin varmer er det og.

    Så er det noen som har info om de bilene, så blir jeg så gla så
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  2. #2
    Promodified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Stange
    Posts
    1,071

    Default

    Jeg har hatt en selv for noen år tilbake. jeg hadde K30, denne var utstyrt med Dana 44 HD framaksel og åpen GM10,5 FF bak. 4.56 gearing i differ og 203 ståpejerns fordelingskasse med 1:2 i lavserie. Behold 350'en er min anbefaling. Du sier ingenting om den erbygd om til sivilt ladesystem, men originalt er det 24V start krets som er et NATO krav.
    Lykke til med god bil

  3. #3
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    EKJ sier det meste i sitt innlegg.

    Det var ikke før 6,2D kom, at det ble brukt Dana60 fremme i de militære pickupene.

    Ang. lading og start:
    Jeg må ref. til min '86, så det kan være forskjeller på din '76.
    Det var 24V / 12 V lading og 24V start på min.
    Det satt to stk 12V 100A dynamoer på den. Disse er bygget slik, at de har separat jording.
    2 stk 12V batterier, koplet i serie til startmotor.
    De to dynamoene var også seriekoplet.
    MEN det var tatt ut 12V fra der ene batteriet for drifte resten av el.anlegget.
    Det batteriet fikk også lading fra den ene dynamoen.

    I det store og hele, ett jævli møkka sammensurium av ledninger....

    Men byttes starteren til 12V, er det temmelig lett å konvertere resten til kun 12V.
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  4. #4
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    DESSVERRE er akslingene (FF14) byttet ut med akslinger fra Subb, med 3,73 utveksling.

    Om jeg ikke husker feil er det en kompis/kjenning av John Large som overtok de akslingene. Egentlig jævla dumt, men ikke noe å gjøre med nå.
    Grunnen til at akslingene ble byttet ut, var den "syke" utvekslingen de hadde, som medførte ett enormt bensinforbruk

    Den gangen akslingene ble byttet ut, viste vi dessverre ikke verdien på akslingene.

    Ja det er 2 dynamoer, en 24V og en 12V. Totalt er det 3 batterier, ett for det som går på 12V, og 2 i serie som hendler 24V. Så hovedlys er nå 24V, om instrument belysning er 24 tror jeg ikke. Starteren hadde tidligere 24V, og det er en 12V starter. Husker tempoet på starteren da var sykt, men etter en tid ble bendiksbrevet alt annet enn bra. Så starteren nå er koplett opp på 12V.

    Bilen har den orginale kufangeren i flatt stål. Hvordan blir det med EU kontroll da???
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  5. #5
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Fordelingskassa er endret/bygget om. Den har nå muligheten for 2H.

    Om alt går som det skal, henter jeg bilen i morgen den dag. Får prøve å ta noen bilder når bilen er hjemme på gårdsplassen.
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  6. #6
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Ja nå er en 76 Chevy K20 parkert på tunet
    Passe masse rust, kun karoseri da, så her må sveisen frem igjen.

    Fordelings kassa som hadde stått i bilen hadde død, og gutta hadde skiftet den før jeg kom. Har meget stor tro på at det er en 203, ser ut som støpejern. Men fikk nå opplyst at de har fylt den automat olje
    Etter hva jeg har lært skal det være 10-30 / 10-40 olje på den kassa.
    MEN jeg er ikke sikker på om det er en 203 kasse ( kan ta den ut og veie den )
    Er det en sikker måte å skille kassene på?????????????
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  7. #7
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Bilder av PU tatt lørdag.
    Fant som vanlig ikke kameraet, og måtte ty til mobilen.
    Attached Images Attached Images    
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  8. #8
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    Se det ja....:)

    Grattis!

    Hva er planen da....LIGHT TRUCK ?
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  9. #9
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Takker takker


    Planen er enkel.
    Pussen den opp nesten som den var.
    - Rust fjernes og erstattes med friskt stål.
    - Bulker rettes ut.
    - Opplakering, med den fordeling av grønt og sort som det har vært.
    - Skaffe de Canadiske klistremerkene
    - Lage mal for å lakere de militære "tallene" i front.
    - Bytte ut fordelingskassa med en 208
    - Div små justeringer/ rep på motor
    - Subb akslingene, med 3,73 utveksling, skal jeg bruke.
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  10. #10
    Prototype Tom K's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden
    Posts
    1,717

    Default

    Sånn nyskjerrig spurt, hva er prisen på slike?
    They ain't scratches, they're beauty marks!

  11. #11
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Nannestad - Akershus
    Posts
    51

    Default

    Dessverre hvet jeg ikke.
    PU er ett arvestykke etter en god venn av meg.

    Men de ligger nok fra 10 000 og opp etter hvilken stand de er i.
    Mvh
    André Lervåg


    :cool: Hvorfor må det være så stort?? I såfall må det være en Subb:cool:

  12. #12
    Prototype Tom K's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Halden
    Posts
    1,717

    Default

    Ikke så ille pris for en veteran det da
    They ain't scratches, they're beauty marks!

  13. #13

    Default

    SKAL IVEI Å HENTE EN 76 MOD CHEVY ARMY PU TE HELGA DEN E VIST OMBYGD TIL 1987 MOD FRONT 1987 350 TBI MOTOR 400AUT/208 TRANSFER

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •