Results 1 to 16 of 16

Thread: Bygge henger.

  1. #1
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Norge/Akershus/Nesodden
    Posts
    98

    Default Bygge henger.

    Er det noen som har bygd om et understell fra en campingvogn til bilfrakter. Og som har en litt grei fremgangsmåte sånn i forhold til krav Biltilsynet i Norge setter ang. visning og papirer. Blir den registrert som nybyggd henger, eller ombygd camper?
    Henrik Nygaard
    www.HN-Racing.net

  2. #2
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Særp
    Posts
    28

    Default

    Kanskje litt på siden av det du spør om, men du får kjøpt bilhenger-byggesett hos Hofstads i Oslo. Kommer komplett med ramme, aksler og påløp og nesehjul. Er som 2000kg og 2700kg versjon, begge enten som biltransporter med knekk ned bak bakaksel eller helt rett varehenger. Du bidrar selv med elektrisk, hjul, skjermer og plan. Tror det kostet i overkant av 12 000.- og da er alt nytt.

  3. #3
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Norge/Akershus/Nesodden
    Posts
    98

    Default

    Quote Originally Posted by RamDodge View Post
    Kanskje litt på siden av det du spør om, men du får kjøpt bilhenger-byggesett hos Hofstads i Oslo. Kommer komplett med ramme, aksler og påløp og nesehjul. Er som 2000kg og 2700kg versjon, begge enten som biltransporter med knekk ned bak bakaksel eller helt rett varehenger. Du bidrar selv med elektrisk, hjul, skjermer og plan. Tror det kostet i overkant av 12 000.- og da er alt nytt.
    Heisann Har sjekka det, 13900 pluss moms ++ regna meg fram til ca 20 lapper ferdig. Trenger ikke henger til annet enn konkurransebilen, derfor tenkte jeg å bruke en campingvogn.
    Henrik Nygaard
    www.HN-Racing.net

  4. #4
    Publikumsvennlig Henning's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Harstad - Nord Norge
    Posts
    419

    Default

    Den registreres som ombygd henger..men praksisen varierer litt fra BT til BT... sjokkerende hva

    Problemet med å bygge bilhenger av campingvognhenger er den lave nyttelasten eldre campingvogn har. For at det skal være økonomiskt lønnsomt må jo vogna være gammel..

    Min gamle Cabby fra 1984 hadde en Totalvekt på 1100 kg (totalvekten styres av akslingen og er vanskelig å få justert opp av BT)

    Understellet og kjørebruer er vanskelig å få under 400 kg totalt.

    Totalvekt-egenvekt=nyttelast
    1100kg-400kg=700kg

    Der har du vel problemet... er vel ikke mange ferdigriggede trailbiler som veier 700kg?
    Min er lengre enn din

  5. #5
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Norge/Akershus/Nesodden
    Posts
    98

    Default

    Quote Originally Posted by Henning View Post
    Den registreres som ombygd henger..men praksisen varierer litt fra BT til BT... sjokkerende hva

    Problemet med å bygge bilhenger av campingvognhenger er den lave nyttelasten eldre campingvogn har. For at det skal være økonomiskt lønnsomt må jo vogna være gammel..

    Min gamle Cabby fra 1984 hadde en Totalvekt på 1100 kg (totalvekten styres av akslingen og er vanskelig å få justert opp av BT)

    Understellet og kjørebruer er vanskelig å få under 400 kg totalt.

    Totalvekt-egenvekt=nyttelast
    1100kg-400kg=700kg

    Der har du vel problemet... er vel ikke mange ferdigriggede trailbiler som veier 700kg?
    Helium fyllte dekk!

    Må nok ha en boggie vogn, tenker jeg, og da er vi brått oppe i 1500 kg totalvekt, og da nærmer en seg!
    Henrik Nygaard
    www.HN-Racing.net

  6. #6
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Gausdal
    Posts
    278

    Default

    Quote Originally Posted by Henrik View Post
    Må nok ha en boggie vogn, tenker jeg, og da er vi brått oppe i 1500 kg totalvekt, og da nærmer en seg!
    Boggivogner er jo noe lengere, men er det greit for BT å korteinn henger ramme?

  7. #7
    aluminiumkonstruktør morten larsen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    tvedestrand
    Posts
    398

    Default henger

    Quote Originally Posted by Henrik View Post
    Er det noen som har bygd om et understell fra en campingvogn til bilfrakter. Og som har en litt grei fremgangsmåte sånn i forhold til krav Biltilsynet i Norge setter ang. visning og papirer. Blir den registrert som nybyggd henger, eller ombygd camper?
    bygde om en camping vogn "boggi "understell for en del år siden,lagde en ny ramme som e skrudde på den originale, eneste bt sjekka var vekt, lengde,bredde , men så var den jo velgig fint malt da total vekt 1500kg
    egenvekt 1000kg...

  8. #8
    Publikumsvennlig Henning's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Harstad - Nord Norge
    Posts
    419

    Default

    Quote Originally Posted by Henrik View Post
    Helium fyllte dekk!

    Må nok ha en boggie vogn, tenker jeg, og da er vi brått oppe i 1500 kg totalvekt, og da nærmer en seg!
    Spikerteltet mitt er bygd på et boogie understell.... 1400 kg totalvekt og lengden er kun 532, men det er vanskelig å finne billige boogie vogner.

    Mitt tips er å finne en Cabby eller en Burstner fra 82-83... da er Chassiene så nye at de er galvansierte og det ble levert boogie på så korte vogner som 532

    Husk at når du korter inn må du korte inne både før og etter hjulsettet... nytter ikke å bare korte inn hekken da er det umulig å få lastet hengeren fornuftig.
    Min er lengre enn din

  9. #9
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Ås i Akershus
    Posts
    214

    Post Min er selvbygd

    Jeg bygget hengeren min selv, kjøpte aksler og påløp hos Hofstad (8000,-).
    Ramma sveiset jeg av firkantrør som jeg galvaniserte i Fr.stad. Planet sveiset jeg i Alu, med løse lemmer også i Alu. Lemmene har jeg slitt litt med at har sprukket i sveisene, så der burde jeg beregnet noe bedre og med litt mer forsterkninger.
    Den har hydraulisk tipp, så trenger ikke kjørebruer

    Hengeren har tett plan, så jeg kan bruke den til alt mulig rart.

    Hengeren kom totalt på ca 14.000,-
    Totalvekt 2800 kg
    Egenvekt 360 kg.

    Kjempefornøyd, og til en MYE hyggeligere pris enn om jeg skulle handlet noe lignende

  10. #10
    Original
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    34

    Default

    Quote Originally Posted by Henning View Post
    Mitt tips er å finne en Cabby eller en Burstner fra 82-83... da er Chassiene så nye at de er galvansierte og det ble levert boogie på så korte vogner som 532
    Jeg har sett Bjølseth 530, av eldre mod, med boggie, men jeg er usikker på totalvekten.

  11. #11
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Quote Originally Posted by morten larsen View Post
    bygde om en camping vogn "boggi "understell for en del år siden,lagde en ny ramme som e skrudde på den originale, eneste bt sjekka var vekt, lengde,bredde , men så var den jo velgig fint malt da total vekt 1500kg
    egenvekt 1000kg...
    Så mye arbeid for skarve 500kg last ????????
    Har du fritidsproblemer , Morten ??
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  12. #12
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Sokndal
    Posts
    131

    Default

    Quote Originally Posted by Per View Post
    Jeg bygget hengeren min selv, kjøpte aksler og påløp hos Hofstad (8000,-).
    Ramma sveiset jeg av firkantrør som jeg galvaniserte i Fr.stad. Planet sveiset jeg i Alu, med løse lemmer også i Alu. Lemmene har jeg slitt litt med at har sprukket i sveisene, så der burde jeg beregnet noe bedre og med litt mer forsterkninger.
    Den har hydraulisk tipp, så trenger ikke kjørebruer

    Hengeren har tett plan, så jeg kan bruke den til alt mulig rart.

    Hengeren kom totalt på ca 14.000,-
    Totalvekt 2800 kg
    Egenvekt 360 kg.

    Kjempefornøyd, og til en MYE hyggeligere pris enn om jeg skulle handlet noe lignende

    Hvordan gikk du fram for å få registrert denne da? Finnes det noe oversikt på hva slags krav som stilles ramme osv.?
    Tom Ekeberg
    94054770

  13. #13
    skrukæll sven's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Den røde by'n
    Posts
    2,100

    Default

    hva med å ta en telefon til biltrangsynet hos deg lokalt, eller et annet sted i nærleiken..

    uansett hvilke svar du får av oss altviterne her er det BT som har siste ordet når du skal vise ombyggingen din...

    et tips er at du ringer først ditt lokale BT, om ikke du får skikkelig svar der, ring de rundt i regionen din.... om du etterhvert får et godt svar om hvordan du skal gå fram... så bruk den personen hos BT fast igjennom hele prosjektet..

  14. #14
    aluminiumkonstruktør morten larsen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    tvedestrand
    Posts
    398

    Default

    Quote Originally Posted by Ove View Post
    Så mye arbeid for skarve 500kg last ????????
    Har du fritidsproblemer , Morten ??
    min feil ove , egenvekt er ca 500kg
    m.v.h.
    morten larsen
    t.l.f. 90980262

    mortenlarsen@kabeltv.as

  15. #15

    Default

    http://www.offroad.no/forum/index.ph...&st=&p=&#entry

    http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19941004-0918.html

    kapittel 14,28, 32 og 45 er aktuelle for dem som skal bygge tilhenger på campingvognunderstell.
    Har akkurat gjort dette, så det er bare å ta kontakt ved eventuelle spørsmål.

  16. #16
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Ås i Akershus
    Posts
    214

    Default

    Quote Originally Posted by Tom View Post
    Hvordan gikk du fram for å få registrert denne da? Finnes det noe oversikt på hva slags krav som stilles ramme osv.?
    Kjøpte jo nytt påløp og aksler, da nummerene på disse samstemmer så er det ikke noe problem så lenge alt annet er iorden. Trodde lenge jeg skulle måtte vise dokumentasjon på sveising, men dette ble aldri noe tema.

    Men jeg hadde dialog med BT underveis, det er sikkert ingen ulempe....

    I ettertid har jeg bygget 3 hengere på campingvognchassier som jeg har fått godkjent, hver gang lurer jeg på hvorfor jeg ikke lærer.....

    Det blir bedre, lettere og sterkere, i tillegg så er det lettere å tilpasse hengeren etter ønske.

    Ulempen er at kostnaden som regel blir litt større, men ikke mer enn at det er verdt det....

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •