Results 1 to 7 of 7

Thread: Orbitrol fra gaffeltruck..

  1. #1
    Promodified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Akershus..
    Posts
    1,271

    Default Orbitrol fra gaffeltruck..

    Jeg kan få kjøpt orbitrol fra en Toyota gaffeltrukk av nyere dato som har brent for en hyggelig penge, men har absolut ingen greie på orbitrol så jeg spørr her.

    Kan jeg bruke den til styring av bakaksel? Har hørt noen snakke om konstant trykk etc på gaffeltrucker..

    Jeg regner med å bestille dette settet om ikke så lenge til forakselen http://www.pscmotorsports.com/produc...roducts_id=634 og etter hva jeg har forstått er den pumpa sterk nok til å drive to sylindre
    Begynner å få litt byggekløe igjen..

  2. #2
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Da må du jo ha to ratt, er ikke det litt dumt? :) Den viktigste forskjellen på hydrostater (eller orbitroler om du vil) er om de er Closed Center eller Open Center.. er det ikke det det heter... altså noen hydraulikksystemer er sånn at pumpa kjører opp fullt trykk og holder det (men 'slapper av' når olja står stille), sånn at det alltid står fullt trykk ut til sentralene når de ikke brukes. Mens det vanligste er at olja sirkulerer gjennom sentralene og går tilbake til tanken når de ikke brukes. På en vanlig servopumpe til bil må du ha den siste løsningen. Skal være noe merking på disse så det går an å lese ut, hvertfall om de er av kjent fabrikat som char-lynn eller danfoss.. mener de da er merka med OC eller CC, men sjekk for guds skyld amerikanske pirate, der finner du all info på dette.

    Regner med at hvertfall elektriske trucker vil ha closed center, der går jo ikke hydraulikkpumpa (elektrisk) før du drar i en spak.
    Jeeps are bils, not båts!

  3. #3
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Men hvis du kommer over ett kupp på lukket senter , kan denne fint brukes .
    Men da må du ha en avlastningsventil som åpner når olja ikke strømmer igjennom sentralen. Er en kurant sak å montere .
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  4. #4
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Quote Originally Posted by Ove View Post
    Men hvis du kommer over ett kupp på lukket senter , kan denne fint brukes .
    Men da må du ha en avlastningsventil som åpner når olja ikke strømmer igjennom sentralen. Er en kurant sak å montere .
    Vil ikke pumpa da gå konstant på maks belastning og olja koke etter veldig kort tid?
    Jeeps are bils, not båts!

  5. #5
    Promodified
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Akershus..
    Posts
    1,271

    Default

    Da må du jo ha to ratt, er ikke det litt dumt?
    Tøøøøft, double wheeler ;)

    Jeg kan vel hive på en joystick av denne typen http://www.pscmotorsports.com/produc...roducts_id=486 f.eks?

    Men hvis du kommer over ett kupp på lukket senter , kan denne fint brukes .
    Da kjøper jeg den, er ikke mange kronene han skal ha for den uansett..

    Vil ikke pumpa da gå konstant på maks belastning og olja koke etter veldig kort tid?
    ^^ skal avlastningsventilen hindre dette ^^ ?
    Begynner å få litt byggekløe igjen..

  6. #6
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,866

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Vil ikke pumpa da gå konstant på maks belastning og olja koke etter veldig kort tid?
    Jo... ingen god løsning... sats på en med åpent senter ihvertfall om bilen skal brukes til mere en trial...
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  7. #7
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Kommer vel litt ann på .... hvis du har en pumpe som er forholdsvis kraftig , en ikke altfor stor sentral og en sylinder som ikke tar så stort volum funker det med en avlastningsventil som ikke er altfor høyt oppe på trykk , kombinert med en grei liten kjøler .

    Eksempelvis funket det greit for JT med Rocky pumpe , lukket sentral og en volumiøs sylinder , med kjøler - selv uten avlastningsventil .

    Prøvde meg med dette utstyret jeg også , med Nissan pumpe og uten kjøler - men med samme sentral og sylinder - funket ikke for meg .

    Tok da med meg stasen ned til et hydr.firma her (Alltech) , og det de som foreslo avlastningsventil .
    Dette var en løsning som de brukte på annen utstyr .

    Finner jeg ikke en grei sentral i løpet av jan-feb , kommer jeg til å bruke løsningen med den 130cc sentralen som jeg har komb m ventil .
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •